A2版：施工生产
张燕格:三色光耀青春行
刊发日期：2024-09-06 阅读次数： 作者：林荣
红灯停，绿灯行，黄灯按规定速度慢行，铁路轨道交通的地面信号灯区别于公路交通的信号灯，它是由道岔、轨道电路、信号机组成的三点检查的联锁关系，根据车站值班员的指令完成地面信号机的红、绿、黄三色信号灯光显示，以及在铁轨上叠加的不同频率的机车信号，指引着火车车列的行驶。而铁道线上“通号人”背后的故事让人感动而肃然起敬。
张燕格，1987年出生，毕业于洛阳铁路信息工程学院，2005年加入电务城通公司，现任大秦线信号设备大修工程项目部常务副经理。他是一名铁道信号专业工程师，在平凡的工作岗位默默无闻地奉献自己的青春和热血，任劳任怨，精益求精，多次荣获公司优秀共产党员、青年技术标兵、先进生产工作者等称号。
从青涩的信号工到成熟的管理者，张燕格参与了京九线、浙赣线、成昆线、拉日线、沪昆等多条铁路线的信号工程，积累了丰富的施工经验。2009年，在襄渝铁路线施工中，初到项目的他,空有校园铁路信号知识,对现场实物知之甚少。他从挖过道、挖电缆沟开始,逐渐接触电缆敷设,信号机、转辙机安装。一天下来,尽管很疲惫,短暂休息之余,他又会厚着脸皮去向老师傅请教，看图纸有哪些细节，配线的时候怎么配,线要留多长,怎么走线。一次又一次问,一遍又一遍细啃图纸,狠下心钻研,直到把疑惑弄明白,把手中走过的每一道工序做到完美。
2015年，沪昆西段五标马场(含)至黄桶(含)段自动闭塞9站9区间信号相关改造工程开工，他担任项目专业工程师。该工程涉及信号、通信、电力牵引供电、轨道工程等，是一项工程量大、专业多、施工干扰大的既有线改造工程。施工中，针对沪昆既有线行车密度大、安全压力大等难题，他首先考虑的是在施工方案编制上确保科学规范，在施工过程中加强各环节管控，把责任落实到人，实现安全管理全覆盖，及时有效地保证了工程施工顺利进行。后来担任项目总工，他更加注重技术管理，合理调配资源。根据成都局贵阳片区的沪昆线、成都片区的成昆线等中标站点施工中出现的具体问题，及时调整工作方法，再根据施工合同内容，他细致了解项目施工特点、要求和站前施工信息，结合现场施工需求，合理调配使用人、机、料、法、环等生产要素资源，直至工程竣工开通。
2023年3月升任成都局联锁改造项目部项目经理，肩膀上的担子又重了几分，他不负领导信任，勇挑重担，完成了多线作战的施工任务及开通工作。既有线改造项目和其他新建的铁路工程不一样,每天都有改造施工,每天都存在安全风险。“我得时刻盯着,不然放心不下。”张燕格说。他殚精竭虑,用尽了心思,整个人都扑在项目上,家很少回,假很少请。在他的组织带领下,成昆线信号工程的改造顺利推进,从未出现过一起安全事故。面对压力和挑战,他始终担起肩上的责任,一马当先。故而,身边的同事们都信任他、支持他，愿意团结在他的周围,一起为同一个目标奋斗。
工程的好坏，安全质量是根本，生活也要保障。联锁改造项目规模小、部门人员紧张。作为总负责人，生产与生活他都要管。在党支部、工会工作、党群协理方面，他亦是成绩突出，对内对外做好了宣传报道工作，积极传达上级文件精神，在职工面前时刻保持自己的先进性和表率作用，充分发挥“一个党员一面旗帜”的示范作用。在本岗位工作中严格要求自己，力求做到勤勤恳恳，踏踏实实，工作能吃苦耐劳，任劳任怨。
张燕格说：“在通号事业上的经历和成长，我的内心充满感恩、敬意与骄傲。未来的道路很远但又广阔，只有不断积累、创新，与同伴并肩而行，才能在未来走得又快又稳。” （林荣）
张燕格，1987年出生，毕业于洛阳铁路信息工程学院，2005年加入电务城通公司，现任大秦线信号设备大修工程项目部常务副经理。他是一名铁道信号专业工程师，在平凡的工作岗位默默无闻地奉献自己的青春和热血，任劳任怨，精益求精，多次荣获公司优秀共产党员、青年技术标兵、先进生产工作者等称号。
从青涩的信号工到成熟的管理者，张燕格参与了京九线、浙赣线、成昆线、拉日线、沪昆等多条铁路线的信号工程，积累了丰富的施工经验。2009年，在襄渝铁路线施工中，初到项目的他,空有校园铁路信号知识,对现场实物知之甚少。他从挖过道、挖电缆沟开始,逐渐接触电缆敷设,信号机、转辙机安装。一天下来,尽管很疲惫,短暂休息之余,他又会厚着脸皮去向老师傅请教，看图纸有哪些细节，配线的时候怎么配,线要留多长,怎么走线。一次又一次问,一遍又一遍细啃图纸,狠下心钻研,直到把疑惑弄明白,把手中走过的每一道工序做到完美。
2015年，沪昆西段五标马场(含)至黄桶(含)段自动闭塞9站9区间信号相关改造工程开工，他担任项目专业工程师。该工程涉及信号、通信、电力牵引供电、轨道工程等，是一项工程量大、专业多、施工干扰大的既有线改造工程。施工中，针对沪昆既有线行车密度大、安全压力大等难题，他首先考虑的是在施工方案编制上确保科学规范，在施工过程中加强各环节管控，把责任落实到人，实现安全管理全覆盖，及时有效地保证了工程施工顺利进行。后来担任项目总工，他更加注重技术管理，合理调配资源。根据成都局贵阳片区的沪昆线、成都片区的成昆线等中标站点施工中出现的具体问题，及时调整工作方法，再根据施工合同内容，他细致了解项目施工特点、要求和站前施工信息，结合现场施工需求，合理调配使用人、机、料、法、环等生产要素资源，直至工程竣工开通。
2023年3月升任成都局联锁改造项目部项目经理，肩膀上的担子又重了几分，他不负领导信任，勇挑重担，完成了多线作战的施工任务及开通工作。既有线改造项目和其他新建的铁路工程不一样,每天都有改造施工,每天都存在安全风险。“我得时刻盯着,不然放心不下。”张燕格说。他殚精竭虑,用尽了心思,整个人都扑在项目上,家很少回,假很少请。在他的组织带领下,成昆线信号工程的改造顺利推进,从未出现过一起安全事故。面对压力和挑战,他始终担起肩上的责任,一马当先。故而,身边的同事们都信任他、支持他，愿意团结在他的周围,一起为同一个目标奋斗。
工程的好坏，安全质量是根本，生活也要保障。联锁改造项目规模小、部门人员紧张。作为总负责人，生产与生活他都要管。在党支部、工会工作、党群协理方面，他亦是成绩突出，对内对外做好了宣传报道工作，积极传达上级文件精神，在职工面前时刻保持自己的先进性和表率作用，充分发挥“一个党员一面旗帜”的示范作用。在本岗位工作中严格要求自己，力求做到勤勤恳恳，踏踏实实，工作能吃苦耐劳，任劳任怨。
张燕格说：“在通号事业上的经历和成长，我的内心充满感恩、敬意与骄傲。未来的道路很远但又广阔，只有不断积累、创新，与同伴并肩而行，才能在未来走得又快又稳。” （林荣）