A2版：施工生产
深化管理创效益三年蜕变始成蝶
——电务城通公司长沙地铁2号线西延项目施工纪实
刊发日期：2024-08-30 阅读次数： 作者：张静李英
星城，因地铁而时空蜕变，正日渐新锐与宽阔。长沙地铁2号线西延线在三年时间里日新月异，破茧成蝶，将诗意般串联起长沙的幸福和未来。
2号线西延二期工程是推进“强省会”战略、打造长沙西站综合交通枢纽的重点民生工程，未来将串起长沙西站、长沙火车站、长沙南站三座铁路站点，起到内通外联的作用。电务城通公司长沙地铁2号线西延二标项目部承揽2站7区间施工任务。进场伊始，项目部高度聚焦“效益提升、价值创造”，紧紧围绕经济承包这个核心，外塑形象、内创效益，开启了步履铿锵、奋勇前进的征程。
争分夺秒修筑“奔跑之路”
“盾构机停机会有一定风险，为了把风险降到最低，一般情况下一开机后便是24小时不停机向前掘进。”项目经理黄杉说：“开局就是决战，起步就是冲刺、上阵就是攻坚。”项目自取得中标通知书后争分夺秒跑步进场，项目团队针对项目一高（文明施工要求高）、两大（绿化迁移量大、工程规模大）、三多（改迁管线多、疏解期数多、下穿构构建筑物多）的特点，高擎“开路先锋”大旗，超前谋划，科学组织，坚持以“空间换时间”的理念，跑步进场抢先开工。一是围挡工程一次性到位，看云路站、樱花路站的车站主体和附属一次性围挡到位，大大减少了施工过程中围挡倒边时间；二是车站施工以确保基坑安全和及时提供盾构始发条件为目标，增加平行作业，动态调整工序铺排，8个月内提供了始发条件，实现了车站和区间施工的同步推进；三是通过错位布置出渣口及电瓶车行驶轨道，实现了看云路站南北两端电瓶车同时出渣，大大提高了盾构施工效率；四是打通了看云路站、中塘站两个站点互为盾构渣土临时存放的“关键线路”，在无法出渣的情况下保证盾构仍能正常掘进。项目创造了长沙地铁同期实施项目中的“五个第一”：车站主体围护结构全线第一个完工，车站主体全线第一个封顶，盾构机全线第一个始发，区间全线第一个贯通，标段盾构区间全线第一个洞通，跑出轨道交通的“长沙速度”。
乘风破浪修筑“创新之路”
在盾构机的掘进过程中会产生大量的盾构渣土，由于盾构渣土需要环保处理，而环保处置场远不能满足盾构施工要求，盾构渣土成为长沙地铁“老大难”问题。为解决盾构渣土外运困难的问题，项目与小松公司联合在中塘站配置了盾构渣土处置设备，将盾构渣土进行泥水分离，处置完成后可按照车站渣土进行外运，避免了盾构渣土外运困难造成工期“卡脖子”情况，在长沙地铁施工中尚属首次。
“在枫林西路站～看云路站区间盾构下穿桥头铺河时，按照原设计方案，桥头铺河已完成改道，借土回填后再下穿施工，安全风险较小。可在实际施工过程中桥头铺河改道迟迟未动，原设计方案无法实施，而在现有1.8米超浅覆土条件下直接穿越，管片上浮及上部地层坍塌的风险极高。当时工期又紧而施工条件不符，项目部技术口愁得团团转。”项目总工程师詹享东回忆说。为能在现有条件下尽快施工又确保安全掘进，项目部开展头脑风暴，通过召开专家咨询会等方式，最终确定以“围堰导流+抗浮板+袖阀管注浆预加固”工法进行施工，不仅保证盾构下穿桥头铺河的安全，同时避免了增加成本的风险。该工法荣获2024年度贵州省工程建设工法。
为解决车站渗漏水、区间管片破损及错台等质量通病，项目部积极对接业主、设计、勘察单位，详细了解施工要求和地质情况，依托李吉劳模创新工作室，拟定地铁车站结构渗漏技术研究课题，对各环节容易出现的问题都编制了针对性技术方案。通过采用在基坑开挖过程中模筑同步作业、主体结构施工一律采用新型盘扣式支架、管片接缝处增加遇水膨胀止水胶条等措施，车站、区间主体渗漏点大幅减少，外观质量得到了各参建主体单位的一致好评，成为长沙市2022年“质量月”标准化示范观摩工地唯一入选的地铁项目。
超前谋划修筑“增效之路”
“蚊子腿腿也是肉，能省一点是一点，你我都是项目股东”，这是项目职工日常工作中最经典的口头禅。自开工建设以来，项目大力倡导项目经济责任承包，推行全员风险抵押承包模式，职工收入与项目经济效益深度挂钩，全员创效干事热情高涨。项目部通过分供分包提前谋、合同模式细调查、合同结算防超验、临建成本提前算、策前研究增收益、落实过程堵流失、经济分析勤纠偏及双清工作极重视等，全过程践行大商务管理，全面实行成本预算和成本复核制度，落实成本管控责任，较好实现了项目创效目标，荣获中国中铁2022-2023年度大商务管理先进项目部。
红色引领修筑“品牌之路”
项目党支部充分发挥引领赋能作用，融入中心工作，通过扎实开展“创岗建区”“党员身边无隐患”“党建进工地，支部建在项目上”等活动，搭建形式多样“三勇”党建主题实践活动平台，在项目安全质量、进度效益和品牌塑造方面赋能发力、开拓新局，充分将党组织的组织优势转化为推动项目发展的动能。
项目部先后荣获湖南省2022年度建筑施工安全标准化 “年度项目考评优良施工工地”、贵州省安康杯竞赛优胜班组、“中国中铁先进基层党组织”“中国中铁红旗项目部”“长沙市青年文明号”、中铁五局“先进基层党组织标杆”等60余项荣誉，成为长沙地铁叫得响、信得过、特点鲜明的尖兵项目部。 （张静李英）
2号线西延二期工程是推进“强省会”战略、打造长沙西站综合交通枢纽的重点民生工程，未来将串起长沙西站、长沙火车站、长沙南站三座铁路站点，起到内通外联的作用。电务城通公司长沙地铁2号线西延二标项目部承揽2站7区间施工任务。进场伊始，项目部高度聚焦“效益提升、价值创造”，紧紧围绕经济承包这个核心，外塑形象、内创效益，开启了步履铿锵、奋勇前进的征程。
争分夺秒修筑“奔跑之路”
“盾构机停机会有一定风险，为了把风险降到最低，一般情况下一开机后便是24小时不停机向前掘进。”项目经理黄杉说：“开局就是决战，起步就是冲刺、上阵就是攻坚。”项目自取得中标通知书后争分夺秒跑步进场，项目团队针对项目一高（文明施工要求高）、两大（绿化迁移量大、工程规模大）、三多（改迁管线多、疏解期数多、下穿构构建筑物多）的特点，高擎“开路先锋”大旗，超前谋划，科学组织，坚持以“空间换时间”的理念，跑步进场抢先开工。一是围挡工程一次性到位，看云路站、樱花路站的车站主体和附属一次性围挡到位，大大减少了施工过程中围挡倒边时间；二是车站施工以确保基坑安全和及时提供盾构始发条件为目标，增加平行作业，动态调整工序铺排，8个月内提供了始发条件，实现了车站和区间施工的同步推进；三是通过错位布置出渣口及电瓶车行驶轨道，实现了看云路站南北两端电瓶车同时出渣，大大提高了盾构施工效率；四是打通了看云路站、中塘站两个站点互为盾构渣土临时存放的“关键线路”，在无法出渣的情况下保证盾构仍能正常掘进。项目创造了长沙地铁同期实施项目中的“五个第一”：车站主体围护结构全线第一个完工，车站主体全线第一个封顶，盾构机全线第一个始发，区间全线第一个贯通，标段盾构区间全线第一个洞通，跑出轨道交通的“长沙速度”。
乘风破浪修筑“创新之路”
在盾构机的掘进过程中会产生大量的盾构渣土，由于盾构渣土需要环保处理，而环保处置场远不能满足盾构施工要求，盾构渣土成为长沙地铁“老大难”问题。为解决盾构渣土外运困难的问题，项目与小松公司联合在中塘站配置了盾构渣土处置设备，将盾构渣土进行泥水分离，处置完成后可按照车站渣土进行外运，避免了盾构渣土外运困难造成工期“卡脖子”情况，在长沙地铁施工中尚属首次。
“在枫林西路站～看云路站区间盾构下穿桥头铺河时，按照原设计方案，桥头铺河已完成改道，借土回填后再下穿施工，安全风险较小。可在实际施工过程中桥头铺河改道迟迟未动，原设计方案无法实施，而在现有1.8米超浅覆土条件下直接穿越，管片上浮及上部地层坍塌的风险极高。当时工期又紧而施工条件不符，项目部技术口愁得团团转。”项目总工程师詹享东回忆说。为能在现有条件下尽快施工又确保安全掘进，项目部开展头脑风暴，通过召开专家咨询会等方式，最终确定以“围堰导流+抗浮板+袖阀管注浆预加固”工法进行施工，不仅保证盾构下穿桥头铺河的安全，同时避免了增加成本的风险。该工法荣获2024年度贵州省工程建设工法。
为解决车站渗漏水、区间管片破损及错台等质量通病，项目部积极对接业主、设计、勘察单位，详细了解施工要求和地质情况，依托李吉劳模创新工作室，拟定地铁车站结构渗漏技术研究课题，对各环节容易出现的问题都编制了针对性技术方案。通过采用在基坑开挖过程中模筑同步作业、主体结构施工一律采用新型盘扣式支架、管片接缝处增加遇水膨胀止水胶条等措施，车站、区间主体渗漏点大幅减少，外观质量得到了各参建主体单位的一致好评，成为长沙市2022年“质量月”标准化示范观摩工地唯一入选的地铁项目。
超前谋划修筑“增效之路”
“蚊子腿腿也是肉，能省一点是一点，你我都是项目股东”，这是项目职工日常工作中最经典的口头禅。自开工建设以来，项目大力倡导项目经济责任承包，推行全员风险抵押承包模式，职工收入与项目经济效益深度挂钩，全员创效干事热情高涨。项目部通过分供分包提前谋、合同模式细调查、合同结算防超验、临建成本提前算、策前研究增收益、落实过程堵流失、经济分析勤纠偏及双清工作极重视等，全过程践行大商务管理，全面实行成本预算和成本复核制度，落实成本管控责任，较好实现了项目创效目标，荣获中国中铁2022-2023年度大商务管理先进项目部。
红色引领修筑“品牌之路”
项目党支部充分发挥引领赋能作用，融入中心工作，通过扎实开展“创岗建区”“党员身边无隐患”“党建进工地，支部建在项目上”等活动，搭建形式多样“三勇”党建主题实践活动平台，在项目安全质量、进度效益和品牌塑造方面赋能发力、开拓新局，充分将党组织的组织优势转化为推动项目发展的动能。
项目部先后荣获湖南省2022年度建筑施工安全标准化 “年度项目考评优良施工工地”、贵州省安康杯竞赛优胜班组、“中国中铁先进基层党组织”“中国中铁红旗项目部”“长沙市青年文明号”、中铁五局“先进基层党组织标杆”等60余项荣誉，成为长沙地铁叫得响、信得过、特点鲜明的尖兵项目部。 （张静李英）