A1版：集团新闻
责任与担当
--记中央企业优秀共产党员陈发亚
刊发日期：2024-07-12 阅读次数： 作者：任梅
工作10年，陈发亚从技术小白到项目总工程师，他以技术攻关、价值创造、言传身教为己任，用专业、专注、专心突显党员干部爱岗敬业、精益求精的先锋形象，砥砺深耕，走稳脚下每一步。他荣获了 “感动交通年度十大人物”“中央企业优秀共产党员”“贵州省五一劳动奖章”“中铁五局优秀党员标兵”等荣誉。
少年有志 青春闪耀
2014年，一个“白净书生”意气风发地来到中铁五局贵州公司织纳铁路项目，期待在黔中深山的“广阔工地”大展拳脚。
然而现实给他上了 “江湖第一课”。每天爬不完的百米高墩，写不完的技术方案，永远走在路的最前方，淋着雨，迎着雪，拥着土，熬着夜，扛起测量仪器，迎着朝阳出发，带着夕阳归来，很快“白净书生”变成“黑瘦小伙”。
细心、好学、吃苦是陈发亚最大的优势。2019年7月，在浩吉铁路长轨精调测量中，由于白天40摄氏度的高温影响测量精度，测量工作只能在夜间进行。于是，他和战友们只能把日子“倒着过”，白天睡觉晚上干活。
要在一个月的黑夜中完成24公里的测量任务，车开不进去的地方，只能靠双脚行走，完成一组组数据的收集。“夜间测量视线太差，特别是在河水上方的桥梁上，无数的蚊子一晚上不知道要叮咬多少回，又痒又痛让人简直无法入睡。”为了灭蚊，他们试着捡一大堆干草，在测量所在的地方烧起，这招 “烈火驱蚊”果然管用。
他善于在现场施工和技术方案的细枝末节里“找不同”，攻克了百米高墩、黄土隧道等多项技术难题；在汉广高速公路，他加强对临建工程规划比选，成本费用较同类项目降低2%左右；在黄百铁路，他成立了“劳模创新工作室”，开展“长大隧道顺层偏压安全施工技术研究”“长大隧道超欠挖控制施工技术研究”等科研课题研究，运用“网格化、定量化、清单化”的管理手段，进一步强化技术交底、抓实现场管控，加快施工进度，确保工程安全优质。
唯有百炼 方能成钢
2016年底，得知公司要参建中老铁路时，陈发亚和爱人杨应顺主动请缨，想在这条被誉为“一带一路”上的标志性工程中贡献青春力量。
曾经，夫妻俩也徘徊挣扎退缩过。那时，女儿8个月，在四川老家由父母照看，尽孝和陪伴女儿成长将会成为一种奢望。所幸请战很快被批准，来不及犹豫，迅速背上行囊，赶赴老挝这个曾经只在地图上知道的神秘国度。
到达老挝工地，白天，他和团队扛着沉重的仪器和脚架，在施工区域内来回奔波，埋下了一个个控制桩位，记载下一串串准确数据；晚上还要挑灯夜战，将白天的数据复核整理，并绘制出一张张令人憧憬的未来蓝图。面对旱季烈日高温，雨季滂沱大雨，毒蛇毒虫如影随形，他和同事把它们当成是一次次冒险的考验。
全长9020米的空琅村隧道，穿越5个大断层，被列为全线重难点控制性工程。为方便随时处理各类突发情况，他就一直住在隧道口，几块砖头加一块木板，白天是他的办公桌，晚上是他的硬板床。
他和同事们开展光面爆破及初支平整度技术攻关，总结形成微台阶开挖工法，研发隧道二衬拱顶防脱空系统、改进隧道二衬带模注浆施工工艺等，有效确保了安全，提高了工效。
面对隧道内47度高温，通过引进制冰机、雾炮机、加强通风攻关等措施，有效降低洞内温度，改善作业环境。同时，又全面推广应用隧道二衬液位监控、自行式仰拱栈桥、超声波地质雷达等先进的设备、工艺和技术，提前43天贯通空琅村隧道。
他积极传承和开展“传帮带”活动，向新入职的同事传授专业知识和经验，引导团队的年轻技术干部正确认识时代责任和历史使命，激励青年员工自觉把个人的理想追求融入到国家和民族的事业中、融入到企业的创新发展中。
爱的奉献 无尽力量
谈及家庭，陈发亚有些亏欠，又夹杂着骄傲：妻子与他携手并进、伉俪情深，家人也给予了许多的宽慰和鼓励……这些都是他奋力拼搏的动力。“我每天最开心的时候，就是下了班跟女儿通视频。听到女儿甜甜地叫着‘爸爸’，所有的压力和烦恼都消散了。”陈发亚说。
他责怪自己，父母逐渐苍老，能做的却太少。2018年8月，父亲做心脏搭桥手术，岳母患了宫颈癌做手术，夫妻俩都没法回去。父母安慰说：“国家需要你们、单位需要你们，组织关心我们，家里很好，好好干！”
好好干！这句平淡无奇的叮嘱，激励着他在异国他乡征途无畏、开路无阻。
2020年8月，妻子杨应顺二胎临近预产期，只能看着她一个人拖着行李箱独自回国。最后生产时，也没能在她身边陪护。他对妻子亏欠太多，因为他们的第一个孩子出生时，她在老家的医院产房，而自己却在隧道的掌子面。
2021年的春节，项目领导安排他回国探亲，由于面临铺轨的节点，他只好选择留守项目。妻子告诉他，家里一切都好，要他照顾好自己，她会在家里等着中老铁路通车的好消息。
2021年12月3日，是陈发亚终生难忘的日子，当听到习近平总书记在中老铁路通车仪式致辞中说到“铁路一通，昆明到万象从此山不再高、路不再长”时，他顿时热泪盈眶：那是他参与修建的铁路，那是从他的家乡发出的列车！
（任梅）
少年有志 青春闪耀
2014年，一个“白净书生”意气风发地来到中铁五局贵州公司织纳铁路项目，期待在黔中深山的“广阔工地”大展拳脚。
然而现实给他上了 “江湖第一课”。每天爬不完的百米高墩，写不完的技术方案，永远走在路的最前方，淋着雨，迎着雪，拥着土，熬着夜，扛起测量仪器，迎着朝阳出发，带着夕阳归来，很快“白净书生”变成“黑瘦小伙”。
细心、好学、吃苦是陈发亚最大的优势。2019年7月，在浩吉铁路长轨精调测量中，由于白天40摄氏度的高温影响测量精度，测量工作只能在夜间进行。于是，他和战友们只能把日子“倒着过”，白天睡觉晚上干活。
要在一个月的黑夜中完成24公里的测量任务，车开不进去的地方，只能靠双脚行走，完成一组组数据的收集。“夜间测量视线太差，特别是在河水上方的桥梁上，无数的蚊子一晚上不知道要叮咬多少回，又痒又痛让人简直无法入睡。”为了灭蚊，他们试着捡一大堆干草，在测量所在的地方烧起，这招 “烈火驱蚊”果然管用。
他善于在现场施工和技术方案的细枝末节里“找不同”，攻克了百米高墩、黄土隧道等多项技术难题；在汉广高速公路，他加强对临建工程规划比选，成本费用较同类项目降低2%左右；在黄百铁路，他成立了“劳模创新工作室”，开展“长大隧道顺层偏压安全施工技术研究”“长大隧道超欠挖控制施工技术研究”等科研课题研究，运用“网格化、定量化、清单化”的管理手段，进一步强化技术交底、抓实现场管控，加快施工进度，确保工程安全优质。
唯有百炼 方能成钢
2016年底，得知公司要参建中老铁路时，陈发亚和爱人杨应顺主动请缨，想在这条被誉为“一带一路”上的标志性工程中贡献青春力量。
曾经，夫妻俩也徘徊挣扎退缩过。那时，女儿8个月，在四川老家由父母照看，尽孝和陪伴女儿成长将会成为一种奢望。所幸请战很快被批准，来不及犹豫，迅速背上行囊，赶赴老挝这个曾经只在地图上知道的神秘国度。
到达老挝工地，白天，他和团队扛着沉重的仪器和脚架，在施工区域内来回奔波，埋下了一个个控制桩位，记载下一串串准确数据；晚上还要挑灯夜战，将白天的数据复核整理，并绘制出一张张令人憧憬的未来蓝图。面对旱季烈日高温，雨季滂沱大雨，毒蛇毒虫如影随形，他和同事把它们当成是一次次冒险的考验。
全长9020米的空琅村隧道，穿越5个大断层，被列为全线重难点控制性工程。为方便随时处理各类突发情况，他就一直住在隧道口，几块砖头加一块木板，白天是他的办公桌，晚上是他的硬板床。
他和同事们开展光面爆破及初支平整度技术攻关，总结形成微台阶开挖工法，研发隧道二衬拱顶防脱空系统、改进隧道二衬带模注浆施工工艺等，有效确保了安全，提高了工效。
面对隧道内47度高温，通过引进制冰机、雾炮机、加强通风攻关等措施，有效降低洞内温度，改善作业环境。同时，又全面推广应用隧道二衬液位监控、自行式仰拱栈桥、超声波地质雷达等先进的设备、工艺和技术，提前43天贯通空琅村隧道。
他积极传承和开展“传帮带”活动，向新入职的同事传授专业知识和经验，引导团队的年轻技术干部正确认识时代责任和历史使命，激励青年员工自觉把个人的理想追求融入到国家和民族的事业中、融入到企业的创新发展中。
爱的奉献 无尽力量
谈及家庭，陈发亚有些亏欠，又夹杂着骄傲：妻子与他携手并进、伉俪情深，家人也给予了许多的宽慰和鼓励……这些都是他奋力拼搏的动力。“我每天最开心的时候，就是下了班跟女儿通视频。听到女儿甜甜地叫着‘爸爸’，所有的压力和烦恼都消散了。”陈发亚说。
他责怪自己，父母逐渐苍老，能做的却太少。2018年8月，父亲做心脏搭桥手术，岳母患了宫颈癌做手术，夫妻俩都没法回去。父母安慰说：“国家需要你们、单位需要你们，组织关心我们，家里很好，好好干！”
好好干！这句平淡无奇的叮嘱，激励着他在异国他乡征途无畏、开路无阻。
2020年8月，妻子杨应顺二胎临近预产期，只能看着她一个人拖着行李箱独自回国。最后生产时，也没能在她身边陪护。他对妻子亏欠太多，因为他们的第一个孩子出生时，她在老家的医院产房，而自己却在隧道的掌子面。
2021年的春节，项目领导安排他回国探亲，由于面临铺轨的节点，他只好选择留守项目。妻子告诉他，家里一切都好，要他照顾好自己，她会在家里等着中老铁路通车的好消息。
2021年12月3日，是陈发亚终生难忘的日子，当听到习近平总书记在中老铁路通车仪式致辞中说到“铁路一通，昆明到万象从此山不再高、路不再长”时，他顿时热泪盈眶：那是他参与修建的铁路，那是从他的家乡发出的列车！
（任梅）