A3版：党群园地
党建+征拆破解项目用地难
刊发日期：2024-06-21 阅读次数： 作者：刘洪
广东佛山讯路桥公司珠肇高铁2标项目途径2市2区2镇24村社，线路总长22.89千米，共需红线征地890.17亩，房屋拆迁总面积19975平米。进场以来，项目探索“党建+征拆”新模式，全力破解要素保障中的难点堵点问题，实现红线交地率突破98%，重难点工程用地问题全部得到解决，交地速度全线领先，为项目建设按下“加速键”。
项目坚持把党建工作与征拆工作深度融合，成立以党支部书记负总责，党员干部参与的征拆专班，细化任务分工、抢抓时间节点、实施挂图作战，把“硬任务”分解为“小目标”逐一破解，按区、镇、村三级建立上中下联系互动的路地沟通格局。党员干部通过讲政策形势、讲利害取舍，争取群众理解支持，化解征迁遗留问题，形成组织生活融入拆迁、党员干部带头的“党建+征拆”模式，把党支部的政治优势转化为推进项目建设的生产优势。目前，项目已交地工点均顺利进场，未出现纠纷问题。
进场初期，受广湛联络线方案不稳定、红线批复进度的影响，荷城街道南洲村成为项目攻坚的主战场。为实现工作面的突破，项目部积极响应广东“千企帮千镇、万企兴万村”行动号召，主动与高明区政协、交通运输局、南洲村党委开展共建共治活动，帮助开展美丽乡村行动，为解决征拆重难点工作畅通了沟通渠道。通过镇街干部下乡、村书记下户讲政策、解疑虑，以情感人，赢得村民的信任，实现了南洲村交地率两个月内从10%到80%的转变，纠纷与投诉解决率达到了100%，实现全线第一家红线交地，上陈隧道成为全线第一个进洞。目前，佛山市高明区范围内红线交地、房屋拆迁完成率均达100%。
为确保关键线路工期可控，项目将上陈隧道、跨广明高速特大桥、双金河特大桥、金利站场工程作为“党员先锋工程”创建，划分了“红旗责任区”，党员按责任区包保征拆工作，以特殊结构开工点、可提供便道取土点为征地重点，主动出击，目前全线特殊结构全部实现动工，可以为铺设便道提供土源的路堑、站场也都完成了交地，为项目创造了巨大的经济效益。
项目部与厦深铁路广东有限公司征拆部以及珠肇高铁段落指挥部建立了定期沟通机制，搭建“主动汇报、提交清单、微信反馈、召开会议”协调沟通平台，充分利用建设单位沟通优势，多次邀请佛山、肇庆市主要领导调研征地拆迁情况，获得市、区、镇三级政府的高度关注和大力支持，先后召开各种协调会议20余次，协调处理大小问题共计100余个，营造了和谐的外部环境。（刘洪）
项目坚持把党建工作与征拆工作深度融合，成立以党支部书记负总责，党员干部参与的征拆专班，细化任务分工、抢抓时间节点、实施挂图作战，把“硬任务”分解为“小目标”逐一破解，按区、镇、村三级建立上中下联系互动的路地沟通格局。党员干部通过讲政策形势、讲利害取舍，争取群众理解支持，化解征迁遗留问题，形成组织生活融入拆迁、党员干部带头的“党建+征拆”模式，把党支部的政治优势转化为推进项目建设的生产优势。目前，项目已交地工点均顺利进场，未出现纠纷问题。
进场初期，受广湛联络线方案不稳定、红线批复进度的影响，荷城街道南洲村成为项目攻坚的主战场。为实现工作面的突破，项目部积极响应广东“千企帮千镇、万企兴万村”行动号召，主动与高明区政协、交通运输局、南洲村党委开展共建共治活动，帮助开展美丽乡村行动，为解决征拆重难点工作畅通了沟通渠道。通过镇街干部下乡、村书记下户讲政策、解疑虑，以情感人，赢得村民的信任，实现了南洲村交地率两个月内从10%到80%的转变，纠纷与投诉解决率达到了100%，实现全线第一家红线交地，上陈隧道成为全线第一个进洞。目前，佛山市高明区范围内红线交地、房屋拆迁完成率均达100%。
为确保关键线路工期可控，项目将上陈隧道、跨广明高速特大桥、双金河特大桥、金利站场工程作为“党员先锋工程”创建，划分了“红旗责任区”，党员按责任区包保征拆工作，以特殊结构开工点、可提供便道取土点为征地重点，主动出击，目前全线特殊结构全部实现动工，可以为铺设便道提供土源的路堑、站场也都完成了交地，为项目创造了巨大的经济效益。
项目部与厦深铁路广东有限公司征拆部以及珠肇高铁段落指挥部建立了定期沟通机制，搭建“主动汇报、提交清单、微信反馈、召开会议”协调沟通平台，充分利用建设单位沟通优势，多次邀请佛山、肇庆市主要领导调研征地拆迁情况，获得市、区、镇三级政府的高度关注和大力支持，先后召开各种协调会议20余次，协调处理大小问题共计100余个，营造了和谐的外部环境。（刘洪）