A2版:施工生产总第3275期 >2024-05-31编印

李志强:大道如虹显风流
刊发日期:2024-05-31 阅读次数: 作者:姚文全
  他中等身材,勤奋务实,每一处工点都能看到他匆忙的身影;他个性分明,看似虎里虎气,却心思缜密缜密,是项目出了名的“爱动脑、点子多、办法新”。他是李志强,五公司万家丽路项目副经理,是一线成长起来的技术型管理干部。
   工作十几年来,李志强始终“干一行爱一行”,经历了技术员、测量主管、工程部副部长、副总工和副经理等岗位的磨砺。在万家丽路项目,他带领管理团队精心谋划、细心求证,克服了重重困难。盾构始发井施工,复杂管线迁改,地铁和特高压保护区桩基施工,大型吊装,跨线顶推钢箱梁施工……每一次的挑战都没有让他退缩,反而愈战愈勇。
   项目建设之初,正值冬季,成天不是下雨就是下雪,温度很低。工地位于城中村的一个小山坡上,只有一个集装箱临时办公。李志强带着2名施工员开始组织始发井基坑防护桩施工。那时的他每天工作超过15个小时,一边抓好现场管理,一边做好疫情防控工作,即使晚上冻得手脚发抖,都没有离开过工地。同年9月,始发井基坑开挖、支护结构施工顺利完成,并很快实现了盾构始发。
   项目位于城区,道路沿线管线纵横交错。为减少对高架桥主体结构施工的影响,需要对管线进行迁改、保护、加固、隔离。然而涉及权属单位达13家,根本不知从何抓起,李志强只能一家一家地对接沟通,主动维护关系。建立对接渠道后,他多次组织集体现场探勘,摸清管线位置类型,画出平面图,制定相应的处置方案,最终仅用半年时间完成管线迁改、保护施工,确保主体结构施工顺利推进。
   万家丽路项目集溶洞、流沙、地下暗流、软基、高强度岩层等不良地质为一体,可以说是一个市政工程地质博物馆。涉及地铁5号线10米禁区的桩基达200余根,几乎占了桩基总数的三分之一,同时还有西侧范围内110KV高压线,给项目施工带来极大挑战。2020年,桩基刚开始施工便被叫停,原因是有影响地铁运营的风险。李志强创新采用“全回转全套管+旋挖机”施工,成功保障了涉铁施工的安全,这种工艺在湖南属于首次。此外,李志强提出引进低净空旋挖机设备,快速推动了高压线5米禁区内的桩基施工,大大加快了工程进度。
   2023年6月,全线桥梁下部结构接近尾声,上部结构钢梁、桥面板吊装成为重点,吊装难度大、进度非常不理想,尤其是桥面板吊装一晚上最多完成9块,而全线4181块桥面板,据此推算全部吊装完成需要2年时间。
   项目部决定由李志强牵头负责吊装工作。他毫不犹豫,果敢领命。通过调整小横梁安装工序,在围挡区域预留小横梁不安装作为吊车驾车作业和桥面板起吊区,实现24小时连续作业,解决了有效作业时间短的问题;制定直线段先植剪力钉、曲线段先安装桥面板后植剪力钉的方案,既保障了工程质量,又解决了钢梁安装效率低的问题;自主设计一套圆锥形钢套筒,在剪力钉与钢筋有冲突的位置实现落板到位。通过改进工法,最多一次吊装了36块板,仅用6个月时间完成3800块桥面板吊装。
   在跨线顶推钢箱梁施工中,钢箱梁的拼装是摆在面前的第一道挑战。钢箱梁长62米,单块重约50吨,共计35块钢梁拼装而成,吊装难度极大。李志强巧妙利用叉车配合吊车架设,分阶段、分区域逐步吊装,短短5天内便顺利完成了顶推钢箱梁的拼装施工。为顺利推进导梁安装,他制定了在顶推钢箱梁上拼装成整体,再利用650吨吊车实现整体平移安装的方案,安全顺利实现对接。
   在同事们看来,李志强就是“拼命三郎”。有次患病需要做手术,在医院调养时他都不忘工作,总是通过手机了解现场施工进展情况,想点子、出主意,协助处理现场事情。返岗后工作劲头一点不减,劝他多休息休息,他摆摆手,“没多大事”。他总说:“作为一名党员,就得在关键时候冲得上。” (姚文全)