A3版：党群园地
了不起的盾构卫士
——记电务城通公司盾构维修工程师王兴涛
刊发日期：2024-05-17 阅读次数： 作者：廖文静
如果说，盾构机是穿山凿地的“钢铁战士”，那么，盾构机维保人员就是他们忠心耿耿的“守护者”。在电务城通公司，有这么一群人，他们了解盾构机，就像了解自己的身体；他们爱护盾构机，就像爱护自己的孩子。年轻的王兴涛，就是他们中的一员。
技能，在苦练中掌握
2018年，刚刚从长安大学毕业的王兴涛，来到郑州地铁四号线九标项目部。“一开始什么都不懂，对盾构机上的大部分部件都不认识，第一次进盾构机就像‘刘姥姥进大观园’一样对啥都好奇。看图纸像看‘天书’，两眼一抹黑，更不用说维保了。”且初来乍到，在现场学到的都是零零碎碎的知识和简单机械操作，想要全面摸清楚盾构机的工作原理还得要加强系统性的理论学习。
“那段时间，我给自己制定了一周的时间必须熟练掌握图纸上阀组工作原理的学习计划。每天坚持学习6个小时，就连吃饭、上洗手间时脑海里、都是图纸和维修技术……”对于过往的学习经历，王兴涛历历在目。
设备掘进期间，他发现“韶山十五号”盾构机上的油脂泵杆总是出毛病，隔三差五就 “罢工”。起初他们为了方便，直接找林肯厂家采购新泵杆，一套泵杆要2万多块钱，王兴涛心疼不已。他说：“这维修成本太大了，一条隧道下来，换七八个泵杆，花费太大了。”他找到之前换下来的损坏泵杆全部拆开，对照厂家给的机械结构图，一个一个零件看，发现泵杆主要结构件都没怎么坏，只是泵杆密封和换向阀损坏了，他找厂家发了新的维修包，自己根据图纸更换，一套密封包才980元，一条隧道下来能节约十几万的维修成本。
见习期满，他“啃”完了《液压传动与控制》、《电气设备故障检测与维护》、等10余本专业书籍，已经具备独立处理盾构机的复杂故障的能力并被调去盾构修配所工作。
技术，在实践中打磨
在盾构修配所工作期间，王兴涛先后组织10余次盾构机的维修和联机调试工作，精心制定维修方案，精细开展维修保养。
2020年12月，南昌地铁四号线坛子口至丁公路南区间“韶山九号”盾构机下穿既有地铁二号线，盾构姿态把控不好，稍有沉降，都极有可能造成塌方，给正在运营的地铁二号线带来不可预估的灾难。正值疫情期间，王兴涛立即前往现场驻点，以“严格执行施工方案、强化设备维保管理、科学动态调整参数、加强风险应急管理”为主思路，精心组织施工，24小时监测巡视，确保盾构安全平稳穿越风险源。
在开展维修工作的同时，他还多次前往郑州、西安、福州、长沙、南昌、昆明、沈阳、武汉、深圳、合肥等项目进行盾构始发调试工作，并妥善处理盾构机遇到的疑难故障。其中“韶山十六号”双护盾TBM通过自主维修调试，设备从闲置到重新焕发生机，相较于返厂维修，节约成本高达375万元。
在一次次的设备维修与技术支援过程中，王兴涛在盾构施工领域取得了丰富的经验。他早已将盾构机当成自己最忠实的合作“伙伴”，将自己融入到了盾构维保工作中。
技艺，在创新中进步
作为李吉国家级大师工作室的一员，他脚踏实地，深入钻研专业技术技能，解难题、攻难关、做奉献。王兴涛和团队通过技术创新，研制了基于PLC的盾构关键部位检测装置，解决了当前盾构设备在不整机组装调试下维修不到位、不彻底导致在盾构机掘进过程中出现故障的问题。针对24台老旧后配套设备，进行了系统升级改造，将老式铅酸电池升级为锂电池，并设计更新了电气控制系统和刹车制动系统，以满足市场配置标准。
王兴涛积极参与课题研究，“基于PLC的模拟检测技术”荣获局首届实用技术成果优秀奖，“盾构机回转中心模拟检测实验平台”和“隧道电机车控制系统”等课题在湖南省第42次QC小组成果评选中喜获二等奖，“基于PLC的盾构关键部位检测装置”项目荣获中国中铁优秀QC成果二等奖，“基于PLC控制的智能化注泥控制系统”荣获中国中铁职工“五小”创新成果一等奖。他还获得“中铁五局青年岗位标兵”和“中铁五局岗位标兵”称号。
一心在一艺，匠心践初心。七年来，王兴涛深耕一线、以“干一行爱一行专一行”的信念，踔厉奋发、笃行不怠，用自己实际行动，履行着做好盾构卫士的承诺。 （廖文静）
技能，在苦练中掌握
2018年，刚刚从长安大学毕业的王兴涛，来到郑州地铁四号线九标项目部。“一开始什么都不懂，对盾构机上的大部分部件都不认识，第一次进盾构机就像‘刘姥姥进大观园’一样对啥都好奇。看图纸像看‘天书’，两眼一抹黑，更不用说维保了。”且初来乍到，在现场学到的都是零零碎碎的知识和简单机械操作，想要全面摸清楚盾构机的工作原理还得要加强系统性的理论学习。
“那段时间，我给自己制定了一周的时间必须熟练掌握图纸上阀组工作原理的学习计划。每天坚持学习6个小时，就连吃饭、上洗手间时脑海里、都是图纸和维修技术……”对于过往的学习经历，王兴涛历历在目。
设备掘进期间，他发现“韶山十五号”盾构机上的油脂泵杆总是出毛病，隔三差五就 “罢工”。起初他们为了方便，直接找林肯厂家采购新泵杆，一套泵杆要2万多块钱，王兴涛心疼不已。他说：“这维修成本太大了，一条隧道下来，换七八个泵杆，花费太大了。”他找到之前换下来的损坏泵杆全部拆开，对照厂家给的机械结构图，一个一个零件看，发现泵杆主要结构件都没怎么坏，只是泵杆密封和换向阀损坏了，他找厂家发了新的维修包，自己根据图纸更换，一套密封包才980元，一条隧道下来能节约十几万的维修成本。
见习期满，他“啃”完了《液压传动与控制》、《电气设备故障检测与维护》、等10余本专业书籍，已经具备独立处理盾构机的复杂故障的能力并被调去盾构修配所工作。
技术，在实践中打磨
在盾构修配所工作期间，王兴涛先后组织10余次盾构机的维修和联机调试工作，精心制定维修方案，精细开展维修保养。
2020年12月，南昌地铁四号线坛子口至丁公路南区间“韶山九号”盾构机下穿既有地铁二号线，盾构姿态把控不好，稍有沉降，都极有可能造成塌方，给正在运营的地铁二号线带来不可预估的灾难。正值疫情期间，王兴涛立即前往现场驻点，以“严格执行施工方案、强化设备维保管理、科学动态调整参数、加强风险应急管理”为主思路，精心组织施工，24小时监测巡视，确保盾构安全平稳穿越风险源。
在开展维修工作的同时，他还多次前往郑州、西安、福州、长沙、南昌、昆明、沈阳、武汉、深圳、合肥等项目进行盾构始发调试工作，并妥善处理盾构机遇到的疑难故障。其中“韶山十六号”双护盾TBM通过自主维修调试，设备从闲置到重新焕发生机，相较于返厂维修，节约成本高达375万元。
在一次次的设备维修与技术支援过程中，王兴涛在盾构施工领域取得了丰富的经验。他早已将盾构机当成自己最忠实的合作“伙伴”，将自己融入到了盾构维保工作中。
技艺，在创新中进步
作为李吉国家级大师工作室的一员，他脚踏实地，深入钻研专业技术技能，解难题、攻难关、做奉献。王兴涛和团队通过技术创新，研制了基于PLC的盾构关键部位检测装置，解决了当前盾构设备在不整机组装调试下维修不到位、不彻底导致在盾构机掘进过程中出现故障的问题。针对24台老旧后配套设备，进行了系统升级改造，将老式铅酸电池升级为锂电池，并设计更新了电气控制系统和刹车制动系统，以满足市场配置标准。
王兴涛积极参与课题研究，“基于PLC的模拟检测技术”荣获局首届实用技术成果优秀奖，“盾构机回转中心模拟检测实验平台”和“隧道电机车控制系统”等课题在湖南省第42次QC小组成果评选中喜获二等奖，“基于PLC的盾构关键部位检测装置”项目荣获中国中铁优秀QC成果二等奖，“基于PLC控制的智能化注泥控制系统”荣获中国中铁职工“五小”创新成果一等奖。他还获得“中铁五局青年岗位标兵”和“中铁五局岗位标兵”称号。
一心在一艺，匠心践初心。七年来，王兴涛深耕一线、以“干一行爱一行专一行”的信念，踔厉奋发、笃行不怠，用自己实际行动，履行着做好盾构卫士的承诺。 （廖文静）