A2版：施工生产
速度是这样炼成的
——六公司合肥地铁8号线施工纪实
刊发日期：2024-05-10 阅读次数： 作者：刘一佑
江淮之间，巢湖之滨，被称为“三国战城”的庐州，留下了太多金戈铁马、烽火连天的壮阔历史。今天，一支有着“铺架王牌军”之誉的施工劲旅在合肥地铁8号线施工中，打赢了一场精彩绝伦的“闪电战”。有诗赞曰：合师庐州驻屯营，肥马利刃介胄新，地阔天空千军竞，铁骑驰风击震霆。
六公司主要承担了8号线正线全线49.856公里铺轨施工任务。该线路为合肥市轨道交通北部快速通道，也是安徽省首条设计时速达100公里的轨道线路，并在省内首次采用自动化无人驾驶技术。
兵分多路追日月谋篇布局初战捷
时间回溯至2023年9月5日，六公司中标合肥地铁8号线一期全线铺轨的消息传来，六公司立刻抽调精兵强将组建项目团队。首次进入安徽市场，项目意义不言而喻。如何打好第一仗，这个重任落到了项目经理毛小东、党支部书记佘宏带领的项目团队肩上。
尽管在铺轨领域有着丰富的施工管理经验，这一次却感到压力如山，原来业主为了确保后续的机电安装、风水电及运营调试能顺利实现各阶段工期目标，要求铺轨标必须在108天内必须完成总工作量的91%。这样一来，项目的实际工期受到极度压缩，在如此短的时间内完成项目组建，调配人、机、物到位，难度可想而知。
一面是难以想象的紧张工期，一面是非同小可的项目意义，项目团队迅速达成共识：分秒不误、只争朝夕。他们火速赶往合肥，立刻投身项目建设前期筹备工作。
莫道前路险，埋首只扬鞭。项目部明确了“开工即决战”的工作思路，采取“边筹建边组织，边移交边推进”的方式火速打开局面。在项目办公驻地还未确定时，项目部就在工地旁的宾馆内设立了临时 “指挥所”。毛小东根据项目各部门分工进行安排部署，人员设备组织、物资劳务招标林林总总的工作，事无巨细他都随时跟踪推进。佘宏一边进行实地考察和市场调查，为项目办公生活驻地进行选址，比选各处用房的优劣；一边加强与地方相关部门的对接，建立起良好的沟通交流渠道。
项目团队兵分多路、分工协作，各自奔波忙碌一天后，晚上再回到临时“指挥所”里交流战果，反馈每天的工作进度，遇到问题共同商议。这样的“日交班会”一开就开到了深夜，而项目建设的蓝图就在宾馆里这间小小的“指挥所”里逐渐明晰了起来。
10月20日，合肥地铁8号线顺利实现首铺，现场一片欢腾，这是吹起的进攻号角。从进场起仅仅38天，项目部完成了办公生活驻地建设，耀远路站、金梅路站两个铺轨基地建设，人、机、物全部组织到位，顺利首铺进入施工生产阶段，项目部火速进场、神速建场，赢得了业主的高度认可。
阵马风樯急备战勠力同心克万难
不谋万世者不足以谋一时，不谋全局者不足以谋一域。毛小东结合工期节点计划和每日实际进度，深入研究施组方案，倒排工期，将工作量精确分解到每个作业面、每一天，对项目全盘进行系统性谋划。他发现按照既定设计的4个铺轨基地难以满足施工进度，对比工期与成本，经过多次施工调查和方案优化，他决定在泉河路站增设一个散铺基地。经过紧张的组织筹备，12月10日，项目部形成了5个铺轨基地8个作业面的施工大干局面。
在项目部5个铺轨基地中3个为机铺基地、2个为散铺基地，散铺基地下料口狭窄无法吊运拼装完成的轨排，只能进行人工铺轨，铺轨效率较低。为了给项目施工进一步提速，毛小东结合从前在重庆地铁6号线的施工经验，优化方案、改进工艺，采用了在轨道平板拼装轨排再由铺轨机进行铺轨的“半机铺法”进行铺轨，将两个散铺基地的日铺轨量由50米提升至80米。
项目部加强科技攻关，推广新工艺、新技术运用，进一步给施工生产提速。在浮置板道床基底施工中，项目部创新采用了“钢导线法”进行施工，可根据实际需要进行线性调整基底高程和方向，确保基底施工精度，提高了施工效率。项目总工程师宫秋洪说：“在追求施工进度的同时，我们牢牢把握着安全红线和质量底线，不但要干得快，更要干得好。”项目部每道工序均在“自检、互检、专检”之后上报监理，经监理工程师检查质量合格后方才进行下道工序施工，确保安全质量与进度齐头并进。
顶风冒雪破坚冰鏖斗神速扬威名
为了充分调动项目团队的工作积极性、主动性和创造性，项目部开展各项劳动竞赛，加速推进各项工作。项目领导以身作则、率先垂范，严格执行领导带班制度，坚持现场办公；项目党支部党员勇挑重担、担当作为，切实发挥先锋模范作用。项目团队形成了高度的团结和自律，各司其职高效完成工作，项目建设迅猛推进。
2023年末，为了给后续机电、信号等站后工程施工创造条件，业主要求项目部必须在春节前完成北段铺轨。11月28日，北城高铁站铺轨基地开始建设，比计划移交时间节点推迟了27天。此时，新一轮寒潮正影响长江中下游地区，合肥的气温已降到零下六七度，鹅毛般的大雪纷扬不止。严寒的气温和半尺的积雪让进度本就滞后的北城高铁站铺轨基地建设雪上加霜。
面对严峻的形势，项目副经理雷春雷主动请缨，扎根在北城高铁站铺轨基地，投身到这场斗风雪、抢时间的鏖战之中。清晨六点多，天色熹微、雪花纷飞，雷春雷就带领参建员工开始施工，刺骨的寒风呼啸不息，大家的手被冻得通红，只有咬紧牙关坚持。“水管被冻住了流不出水，吊机的链条也被冻住了，梯子上全部结冰，人都爬不上去。”各种各样难以想象的困难，一次次考验着这支“铺架王牌军”的信念和意志。为了抢工期，只能由项目部食堂送饭，大家站在风雪之中端着饭，一边吃，雨雪一边飘进饭菜里，他们咽下了辛酸和苦涩，却没有一个人有怨言。使命和责任在身上，项目每个人都在奋勇拼搏，用肩膀扛起了这份沉甸甸的担子，更生动诠释着“铺架王牌军”的精神。68天时间，从破土动工到完成施工任务，雷春雷管理的北城高铁站铺轨基地交出了一份圆满的答卷。
2024年2月3日，项目部实现北段短轨通，在108天内完成42.89公里铺轨、23组单开道岔、3组交叉渡线施工。3月7日，项目部提前3天实现北段长轨通，高标准高质量完成了工期节点，赢得了业界的声声赞誉，荣获了安徽省住房城乡建设厅公布的“红色、智慧、绿色”工地，被业主评为合肥市轨道建设工程2023年度“优秀施工项目部”。他们缔造的“合肥速度”让人惊叹，在地铁施工记录中写下了傲人的一笔。
（刘一佑）
六公司主要承担了8号线正线全线49.856公里铺轨施工任务。该线路为合肥市轨道交通北部快速通道，也是安徽省首条设计时速达100公里的轨道线路，并在省内首次采用自动化无人驾驶技术。
兵分多路追日月谋篇布局初战捷
时间回溯至2023年9月5日，六公司中标合肥地铁8号线一期全线铺轨的消息传来，六公司立刻抽调精兵强将组建项目团队。首次进入安徽市场，项目意义不言而喻。如何打好第一仗，这个重任落到了项目经理毛小东、党支部书记佘宏带领的项目团队肩上。
尽管在铺轨领域有着丰富的施工管理经验，这一次却感到压力如山，原来业主为了确保后续的机电安装、风水电及运营调试能顺利实现各阶段工期目标，要求铺轨标必须在108天内必须完成总工作量的91%。这样一来，项目的实际工期受到极度压缩，在如此短的时间内完成项目组建，调配人、机、物到位，难度可想而知。
一面是难以想象的紧张工期，一面是非同小可的项目意义，项目团队迅速达成共识：分秒不误、只争朝夕。他们火速赶往合肥，立刻投身项目建设前期筹备工作。
莫道前路险，埋首只扬鞭。项目部明确了“开工即决战”的工作思路，采取“边筹建边组织，边移交边推进”的方式火速打开局面。在项目办公驻地还未确定时，项目部就在工地旁的宾馆内设立了临时 “指挥所”。毛小东根据项目各部门分工进行安排部署，人员设备组织、物资劳务招标林林总总的工作，事无巨细他都随时跟踪推进。佘宏一边进行实地考察和市场调查，为项目办公生活驻地进行选址，比选各处用房的优劣；一边加强与地方相关部门的对接，建立起良好的沟通交流渠道。
项目团队兵分多路、分工协作，各自奔波忙碌一天后，晚上再回到临时“指挥所”里交流战果，反馈每天的工作进度，遇到问题共同商议。这样的“日交班会”一开就开到了深夜，而项目建设的蓝图就在宾馆里这间小小的“指挥所”里逐渐明晰了起来。
10月20日，合肥地铁8号线顺利实现首铺，现场一片欢腾，这是吹起的进攻号角。从进场起仅仅38天，项目部完成了办公生活驻地建设，耀远路站、金梅路站两个铺轨基地建设，人、机、物全部组织到位，顺利首铺进入施工生产阶段，项目部火速进场、神速建场，赢得了业主的高度认可。
阵马风樯急备战勠力同心克万难
不谋万世者不足以谋一时，不谋全局者不足以谋一域。毛小东结合工期节点计划和每日实际进度，深入研究施组方案，倒排工期，将工作量精确分解到每个作业面、每一天，对项目全盘进行系统性谋划。他发现按照既定设计的4个铺轨基地难以满足施工进度，对比工期与成本，经过多次施工调查和方案优化，他决定在泉河路站增设一个散铺基地。经过紧张的组织筹备，12月10日，项目部形成了5个铺轨基地8个作业面的施工大干局面。
在项目部5个铺轨基地中3个为机铺基地、2个为散铺基地，散铺基地下料口狭窄无法吊运拼装完成的轨排，只能进行人工铺轨，铺轨效率较低。为了给项目施工进一步提速，毛小东结合从前在重庆地铁6号线的施工经验，优化方案、改进工艺，采用了在轨道平板拼装轨排再由铺轨机进行铺轨的“半机铺法”进行铺轨，将两个散铺基地的日铺轨量由50米提升至80米。
项目部加强科技攻关，推广新工艺、新技术运用，进一步给施工生产提速。在浮置板道床基底施工中，项目部创新采用了“钢导线法”进行施工，可根据实际需要进行线性调整基底高程和方向，确保基底施工精度，提高了施工效率。项目总工程师宫秋洪说：“在追求施工进度的同时，我们牢牢把握着安全红线和质量底线，不但要干得快，更要干得好。”项目部每道工序均在“自检、互检、专检”之后上报监理，经监理工程师检查质量合格后方才进行下道工序施工，确保安全质量与进度齐头并进。
顶风冒雪破坚冰鏖斗神速扬威名
为了充分调动项目团队的工作积极性、主动性和创造性，项目部开展各项劳动竞赛，加速推进各项工作。项目领导以身作则、率先垂范，严格执行领导带班制度，坚持现场办公；项目党支部党员勇挑重担、担当作为，切实发挥先锋模范作用。项目团队形成了高度的团结和自律，各司其职高效完成工作，项目建设迅猛推进。
2023年末，为了给后续机电、信号等站后工程施工创造条件，业主要求项目部必须在春节前完成北段铺轨。11月28日，北城高铁站铺轨基地开始建设，比计划移交时间节点推迟了27天。此时，新一轮寒潮正影响长江中下游地区，合肥的气温已降到零下六七度，鹅毛般的大雪纷扬不止。严寒的气温和半尺的积雪让进度本就滞后的北城高铁站铺轨基地建设雪上加霜。
面对严峻的形势，项目副经理雷春雷主动请缨，扎根在北城高铁站铺轨基地，投身到这场斗风雪、抢时间的鏖战之中。清晨六点多，天色熹微、雪花纷飞，雷春雷就带领参建员工开始施工，刺骨的寒风呼啸不息，大家的手被冻得通红，只有咬紧牙关坚持。“水管被冻住了流不出水，吊机的链条也被冻住了，梯子上全部结冰，人都爬不上去。”各种各样难以想象的困难，一次次考验着这支“铺架王牌军”的信念和意志。为了抢工期，只能由项目部食堂送饭，大家站在风雪之中端着饭，一边吃，雨雪一边飘进饭菜里，他们咽下了辛酸和苦涩，却没有一个人有怨言。使命和责任在身上，项目每个人都在奋勇拼搏，用肩膀扛起了这份沉甸甸的担子，更生动诠释着“铺架王牌军”的精神。68天时间，从破土动工到完成施工任务，雷春雷管理的北城高铁站铺轨基地交出了一份圆满的答卷。
2024年2月3日，项目部实现北段短轨通，在108天内完成42.89公里铺轨、23组单开道岔、3组交叉渡线施工。3月7日，项目部提前3天实现北段长轨通，高标准高质量完成了工期节点，赢得了业界的声声赞誉，荣获了安徽省住房城乡建设厅公布的“红色、智慧、绿色”工地，被业主评为合肥市轨道建设工程2023年度“优秀施工项目部”。他们缔造的“合肥速度”让人惊叹，在地铁施工记录中写下了傲人的一笔。
（刘一佑）