A2版：施工生产
高原铁路项目首座隧道正洞进口段贯通
刊发日期：2024-04-12 阅读次数： 作者：滕孟东黄光李元勇
西藏林芝讯4月2日，局高原铁路鲁朗隧道进口段顺利出洞。这是项目首座隧道正洞单口贯通。
鲁朗隧道设计为双线隧道，全长14.052千米，隧道地质较差，施工难度极大，易发生坍塌、突水涌泥、初支变形等地质灾害。项目部开展广泛调研、优化施工方案、充分调配资源，采用“洞外大管棚水磨钻非爆破开挖+洞内三台阶掘进”施工方案，大力开展工艺工法和四小四新成果研发应用，开发的“隧道主动支护体系施工工法”“隧道断层破碎带大机配套快速施工工法”等成果为隧道高效掘进提供技术支撑。为确保施工进度，项目部加强资源配置，掌子面双机作业缩短工序时间，加快二衬工装拼装，实现安全步距良好控制。坚持每循环通过“水泥+水玻璃”超前双液注浆固结前方围岩，每循环查验加固效果，保障施工安全，顺利度过130米堆积体段。为管控施工质量，项目部对每道工序实行首件验收制度。加强光面爆破，做好每循环3D扫描数据反馈应用，实行“一炮一设计”“一炮一评价”。通过折叠钢架的应用、推广柔性刮板技术系统、二衬混凝土性能提升攻关，全面提升衬砌施工质量。
（滕孟东黄光李元勇）
鲁朗隧道设计为双线隧道，全长14.052千米，隧道地质较差，施工难度极大，易发生坍塌、突水涌泥、初支变形等地质灾害。项目部开展广泛调研、优化施工方案、充分调配资源，采用“洞外大管棚水磨钻非爆破开挖+洞内三台阶掘进”施工方案，大力开展工艺工法和四小四新成果研发应用，开发的“隧道主动支护体系施工工法”“隧道断层破碎带大机配套快速施工工法”等成果为隧道高效掘进提供技术支撑。为确保施工进度，项目部加强资源配置，掌子面双机作业缩短工序时间，加快二衬工装拼装，实现安全步距良好控制。坚持每循环通过“水泥+水玻璃”超前双液注浆固结前方围岩，每循环查验加固效果，保障施工安全，顺利度过130米堆积体段。为管控施工质量，项目部对每道工序实行首件验收制度。加强光面爆破，做好每循环3D扫描数据反馈应用，实行“一炮一设计”“一炮一评价”。通过折叠钢架的应用、推广柔性刮板技术系统、二衬混凝土性能提升攻关，全面提升衬砌施工质量。
（滕孟东黄光李元勇）