A1版：集团新闻
湖南省在建高速公路第一长隧桑龙高速雷家山隧道贯通
刊发日期：2024-04-05 阅读次数： 作者：赵海涛
湖南桑植讯4月2日，中铁五局承建的湖南省在建高速公路第一长隧桑龙高速雷家山隧道顺利贯通，施工取得重大进展。
桑龙高速公路雷家山隧道位于湖南省桑植县境内，全长6.506公里，按左右幅分离式隧道设计，为全线控制性重难点工程，也是湖南省在建高速公路最长隧道。该隧道穿越多个断层带，地质岩溶发育，地下水丰富，其中Ⅳ、Ⅴ类围岩占比达85％，存在微瓦斯、岩爆等不良地质，安全风险高，施工难度大。
自2021年3月1日开工以来，中铁五局五公司土建3标项目部认真落实湖南省交通运输厅“平安百年品质工程”相关要求，聚焦“效益提升、价值创造”，坚持全生命周期管理，系统推进项目“投建营”一体化全过程管控，积极推进施工管理标准化，始终坚持“提前谋划、样板引路、过程严控、一次成优”的管控目标，实行“机械化换人、自动化减人”的全新施工组织模式，首次推行大机配套作业，研发十二项实用创新型工装，循环作业时间平均降低约36%，减少人员约28%，单月进尺平均提高约37%，IV级围岩单月进尺突破150米，为全标段贯通打下了坚实基础。
据悉，湖南中铁桑龙高速公路是湖南省西北部一条重要的高速大通道，具有承接南北、连接东西的重要作用，东起于桑植西互通，西止于茅坪枢纽，线路全长61.494千米，道路为双向四车道高速公路，设计速度100千米/小时，是湖南省122个县市区所建设的“六纵七横”高速公路网之一，是湖南重大基础设施项目，重要民生工程。桑龙高速公路建成后，对于打通湘、鄂、渝、川省际通道，促进武陵山西部地区发展具有重大意义。
（赵海涛）
桑龙高速公路雷家山隧道位于湖南省桑植县境内，全长6.506公里，按左右幅分离式隧道设计，为全线控制性重难点工程，也是湖南省在建高速公路最长隧道。该隧道穿越多个断层带，地质岩溶发育，地下水丰富，其中Ⅳ、Ⅴ类围岩占比达85％，存在微瓦斯、岩爆等不良地质，安全风险高，施工难度大。
自2021年3月1日开工以来，中铁五局五公司土建3标项目部认真落实湖南省交通运输厅“平安百年品质工程”相关要求，聚焦“效益提升、价值创造”，坚持全生命周期管理，系统推进项目“投建营”一体化全过程管控，积极推进施工管理标准化，始终坚持“提前谋划、样板引路、过程严控、一次成优”的管控目标，实行“机械化换人、自动化减人”的全新施工组织模式，首次推行大机配套作业，研发十二项实用创新型工装，循环作业时间平均降低约36%，减少人员约28%，单月进尺平均提高约37%，IV级围岩单月进尺突破150米，为全标段贯通打下了坚实基础。
据悉，湖南中铁桑龙高速公路是湖南省西北部一条重要的高速大通道，具有承接南北、连接东西的重要作用，东起于桑植西互通，西止于茅坪枢纽，线路全长61.494千米，道路为双向四车道高速公路，设计速度100千米/小时，是湖南省122个县市区所建设的“六纵七横”高速公路网之一，是湖南重大基础设施项目，重要民生工程。桑龙高速公路建成后，对于打通湘、鄂、渝、川省际通道，促进武陵山西部地区发展具有重大意义。
（赵海涛）