A2版：施工生产
赵子振：扎根一线干出精彩
刊发日期：2024-03-29 阅读次数： 作者：薛长泰
冬日的龙头港，雾气升腾，风光旖旎。“15个月的坚持，终于看到了胜利的曙光，今年的冬天好像也没有去年冷，长江上呼啸着的风声听起来有点像冲锋的号角。”成都公司重庆龙头港项目经理赵子振内心笃定地说。
赵子振，1987年出生，中共党员，2010年参加工作。凭借勤奋努力，不断地在工作岗位发光发热，获得优秀共产党员、优秀项目经理等多项荣誉。
不辱使命克难关
尽管重庆龙头港项目线路全长不到4公里，但是工程量几乎涵盖了所有的铁路专业。轨道、四电、既有线施工是项目面临的新挑战。项目改建牵出线北拱大桥T梁拆除任务是项目的卡脖子工程，施工场地狭窄，安全风险极高。
担任项目经理以来，赵子振总是第一个出现在施工现场，他把工地当成了自己的“家”。他的上衣口袋里，装着一个巴掌大小的日记本，每天施工数量人数、机械设备情况，资源能否匹配施工进度，有什么施工困难等信息，他都一一写在本上、记在心里，逐项解决。
星光不负赶路人，经过三个月日夜奋斗，项目改建牵出线北拱大桥T梁全部顺利拆除。短短十五个月内，高效完成了新北拱隧道贯通、既有线施工改造等重大节点，向业主、公司上交了一份优秀的答卷。
勤学苦练成里手
赵子振的大学专业是工程管理，尽管他在校期间学习了各个领域的专业知识，当真正开始负责一项工程时，他第一次感受到那条不到4公里铁路专业线的分量，也体味出“纸上得来终觉浅”的真正内涵。
从营业线施工手续办理、配合协议、安全协议，到现场轨道拨移、既有线梁体拆除、接触网架设，赵子振以勤奋填满自己的每一个晨昏。
开工伊始，赵子振面临着人手不足的难题。他当机立断，让项目全体职工都去参与营业线培训取证，全员参与现场管理，多学学现场知识，也为项目打下了“学习提升，全方面发展”的基调。
“临近通车，四电专业的通信、信号、接触网、电力那么多材料哪一个必须要到场的？四电整体进度有哪一个具体环节是影响最大的？”赵子振每次开会时反复问，但是大家都拿不准。
为此，他请教六公司铺轨专家、电务城通公司四电专家到项目部现场实际指导，为项目梳理现场实际情况，并带领团队细查细整，为专用线达到通车条件提供了基础保障。
过程管控创效益
没有等出来的辉煌，只有干出来的精彩。项目建设要“快”，更要追求“有智慧的快”。如何选择方案、调整参数，达到节约成本、经济适用的效果？这是赵子振经常思考的问题。
在隧道开始施工前，他同总工程师李强一次又一次徘徊在隧道进口处，指着即将要施工的人工挖孔桩的位置说：“这个地方人工挖就是重大风险源，既耽误进度又危险，能不能找个法子把这个地方改改？这耽误我们进洞啊！”
赵子振牵头对接业主、成都局进行变更，将人工挖孔桩变更为钢管群桩，极大地节约了成本和工期，不仅得到业主单位的高度肯定，还入选为股份公司第三期典型案例100篇之一。
目前，项目部在质量标准不下降、安全标准更高的前提下，优化施工方案26项，并在施工过程中多次获得龙头港公司、成铁工管公司的表扬信，实现了创誉创效。
大道至简，实干为要。通车在即，他每天仍然顺着老渝怀铁路的方向，踏着龙头港铁路专用线的钢轨开始新一天的征程。 （薛长泰）
赵子振，1987年出生，中共党员，2010年参加工作。凭借勤奋努力，不断地在工作岗位发光发热，获得优秀共产党员、优秀项目经理等多项荣誉。
不辱使命克难关
尽管重庆龙头港项目线路全长不到4公里，但是工程量几乎涵盖了所有的铁路专业。轨道、四电、既有线施工是项目面临的新挑战。项目改建牵出线北拱大桥T梁拆除任务是项目的卡脖子工程，施工场地狭窄，安全风险极高。
担任项目经理以来，赵子振总是第一个出现在施工现场，他把工地当成了自己的“家”。他的上衣口袋里，装着一个巴掌大小的日记本，每天施工数量人数、机械设备情况，资源能否匹配施工进度，有什么施工困难等信息，他都一一写在本上、记在心里，逐项解决。
星光不负赶路人，经过三个月日夜奋斗，项目改建牵出线北拱大桥T梁全部顺利拆除。短短十五个月内，高效完成了新北拱隧道贯通、既有线施工改造等重大节点，向业主、公司上交了一份优秀的答卷。
勤学苦练成里手
赵子振的大学专业是工程管理，尽管他在校期间学习了各个领域的专业知识，当真正开始负责一项工程时，他第一次感受到那条不到4公里铁路专业线的分量，也体味出“纸上得来终觉浅”的真正内涵。
从营业线施工手续办理、配合协议、安全协议，到现场轨道拨移、既有线梁体拆除、接触网架设，赵子振以勤奋填满自己的每一个晨昏。
开工伊始，赵子振面临着人手不足的难题。他当机立断，让项目全体职工都去参与营业线培训取证，全员参与现场管理，多学学现场知识，也为项目打下了“学习提升，全方面发展”的基调。
“临近通车，四电专业的通信、信号、接触网、电力那么多材料哪一个必须要到场的？四电整体进度有哪一个具体环节是影响最大的？”赵子振每次开会时反复问，但是大家都拿不准。
为此，他请教六公司铺轨专家、电务城通公司四电专家到项目部现场实际指导，为项目梳理现场实际情况，并带领团队细查细整，为专用线达到通车条件提供了基础保障。
过程管控创效益
没有等出来的辉煌，只有干出来的精彩。项目建设要“快”，更要追求“有智慧的快”。如何选择方案、调整参数，达到节约成本、经济适用的效果？这是赵子振经常思考的问题。
在隧道开始施工前，他同总工程师李强一次又一次徘徊在隧道进口处，指着即将要施工的人工挖孔桩的位置说：“这个地方人工挖就是重大风险源，既耽误进度又危险，能不能找个法子把这个地方改改？这耽误我们进洞啊！”
赵子振牵头对接业主、成都局进行变更，将人工挖孔桩变更为钢管群桩，极大地节约了成本和工期，不仅得到业主单位的高度肯定，还入选为股份公司第三期典型案例100篇之一。
目前，项目部在质量标准不下降、安全标准更高的前提下，优化施工方案26项，并在施工过程中多次获得龙头港公司、成铁工管公司的表扬信，实现了创誉创效。
大道至简，实干为要。通车在即，他每天仍然顺着老渝怀铁路的方向，踏着龙头港铁路专用线的钢轨开始新一天的征程。 （薛长泰）