A3版：党群园地
攻坚“夹岩”
刊发日期：2024-03-08 阅读次数： 作者：冯胜禹
杨汉铭，1998年参加工作，先后参与株六铁路复线、赣龙铁路、黔桂铁路、赣州水东油库改造项目、承秦高速承德段14标等项目建设，是二公司夹岩项目部总工程师，兼副经理、安全总监、商务经理。
一
2014年1月，杨汉铭来到南水北调配套工程石津干渠沧州段六标担任项目总工程师，这是他参加工作以来第一次接触水利工程。也是从这一刻起，他和水利工程结下了不解之缘。
在石津干渠沧州段六标，杨汉铭负责管段6.63km双孔涵深基坑开挖、降水、混凝土浇筑与验收、基坑回填、地表恢复等技术与现场管理工作。在他的主张下，项目采用了左右台阶机械接力法开挖、移动简易模板台车浇筑法、简易井点降水法等，为公司增收创效，创造了可观的经济效益。同时，也就是在这里，他积累了丰富的水利项目施工及技术经验。
2015年8月，杨汉铭来到夹岩水利项目担任总工程师。进场后，面对的第一个严峻问题就是人员严重不足。面对这一情况，他把自己当成几个人来用。天刚蒙蒙亮，就配合测量主管定位洞口位置、复核碴场、营地界桩，晚上继续加班编施组，规划临时设施，与相关各方人员接洽。短短15天内，项目部及各工区营地便正常投入使用，《施工组织设计》《单位、分部、分项工程评定划分》通过监理部审批，他整个人也瘦了一大截。
2015年10月初，项目各洞口相继进入斜井施工。起初，开挖出碴全靠装载机，不仅效率低下，而且安全风险高。为提高施工效率，保障施工安全，杨汉铭安排工区长、技术主管及机械管理人员到附近煤矿取经学习，最终结合项目部实际情况，采用了2JK-2.5X1.2P双筒式卷扬机，通过上下行双轨运输的方式，极大地提高了施工效率及安全系数，克服了斜井开挖过程中遇到的种种困难。
二
熬过了第一关，可紧接着，水打桥隧洞又成了挡在杨汉铭面前的另一道难题。水打桥隧洞全长20.36公里，最大埋深445米，处在典型的喀斯特地貌地区，穿越煤系地层、硫化氢有害气体段、断层破碎带和地下暗河系统，地质条件极为复杂，施工难度极大、风险极高，在我国水利建设施工中极为罕见，其中很多技术难题及施工难点，在公司成立以来没有任何经验可循！
“我们是开路先锋，再难啃的骨头，也得啃下来！”面对水打桥隧洞这块“硬骨头”，杨汉铭依旧冲在最前面。为加快施工进度，他扎根在施工一线，探索着最合适的施工方案。在水打桥进口的施工过程中，他采用了公路、铁路成熟的早进晚出理念，采取提前进洞、超前支护等方式，最终克服万难顺利进洞。受降雨及瓦斯压力的双重影响，隧洞中部约700m初支从2017年3月相继发生变形，最大变形达到80m。杨汉铭积极与设计协调，使用自进式注浆中空锚杆对变形段进行加固，节制了初支继续变形，保证了隧道安全顺利掘进。
三
2017年7月3日，水打桥隧洞内发生煤与瓦斯突出，瓦斯浓度、二氧化碳等严重超标。由于项目安全措施完善，并未造成人员伤亡，但破坏程度十分惊人，I16的工字钢扭曲成了麻花状，喷射混凝土严重剥落、掉块，洞内断电及粉尘浓度导致防爆电筒照射直接看不清道路，被迫停止施工。杨汉铭借鉴煤矿、铁路、高速公路等治理瓦斯经验，并结合项目水利工程的特点，采用抽排为主、封堵为辅的分段多循环的治理理念，与设计、业主现场建管部数十次沟通，最终在2018年9月12日通过现场验收，正式复工。
2022年9月21日，经过建设者7年多的日夜奋战，水打桥隧洞终于顺利贯通。、彼时已在夹岩水利项目奋斗了7年的杨汉铭流下两行热泪。“做咱们工程项目就是这样。”当被问及感受的时候，杨汉铭感慨道：“关关难过关关过，步步难行步步行，就是要在别人走不了的地方开出一条路来。”
（冯胜禹）
一
2014年1月，杨汉铭来到南水北调配套工程石津干渠沧州段六标担任项目总工程师，这是他参加工作以来第一次接触水利工程。也是从这一刻起，他和水利工程结下了不解之缘。
在石津干渠沧州段六标，杨汉铭负责管段6.63km双孔涵深基坑开挖、降水、混凝土浇筑与验收、基坑回填、地表恢复等技术与现场管理工作。在他的主张下，项目采用了左右台阶机械接力法开挖、移动简易模板台车浇筑法、简易井点降水法等，为公司增收创效，创造了可观的经济效益。同时，也就是在这里，他积累了丰富的水利项目施工及技术经验。
2015年8月，杨汉铭来到夹岩水利项目担任总工程师。进场后，面对的第一个严峻问题就是人员严重不足。面对这一情况，他把自己当成几个人来用。天刚蒙蒙亮，就配合测量主管定位洞口位置、复核碴场、营地界桩，晚上继续加班编施组，规划临时设施，与相关各方人员接洽。短短15天内，项目部及各工区营地便正常投入使用，《施工组织设计》《单位、分部、分项工程评定划分》通过监理部审批，他整个人也瘦了一大截。
2015年10月初，项目各洞口相继进入斜井施工。起初，开挖出碴全靠装载机，不仅效率低下，而且安全风险高。为提高施工效率，保障施工安全，杨汉铭安排工区长、技术主管及机械管理人员到附近煤矿取经学习，最终结合项目部实际情况，采用了2JK-2.5X1.2P双筒式卷扬机，通过上下行双轨运输的方式，极大地提高了施工效率及安全系数，克服了斜井开挖过程中遇到的种种困难。
二
熬过了第一关，可紧接着，水打桥隧洞又成了挡在杨汉铭面前的另一道难题。水打桥隧洞全长20.36公里，最大埋深445米，处在典型的喀斯特地貌地区，穿越煤系地层、硫化氢有害气体段、断层破碎带和地下暗河系统，地质条件极为复杂，施工难度极大、风险极高，在我国水利建设施工中极为罕见，其中很多技术难题及施工难点，在公司成立以来没有任何经验可循！
“我们是开路先锋，再难啃的骨头，也得啃下来！”面对水打桥隧洞这块“硬骨头”，杨汉铭依旧冲在最前面。为加快施工进度，他扎根在施工一线，探索着最合适的施工方案。在水打桥进口的施工过程中，他采用了公路、铁路成熟的早进晚出理念，采取提前进洞、超前支护等方式，最终克服万难顺利进洞。受降雨及瓦斯压力的双重影响，隧洞中部约700m初支从2017年3月相继发生变形，最大变形达到80m。杨汉铭积极与设计协调，使用自进式注浆中空锚杆对变形段进行加固，节制了初支继续变形，保证了隧道安全顺利掘进。
三
2017年7月3日，水打桥隧洞内发生煤与瓦斯突出，瓦斯浓度、二氧化碳等严重超标。由于项目安全措施完善，并未造成人员伤亡，但破坏程度十分惊人，I16的工字钢扭曲成了麻花状，喷射混凝土严重剥落、掉块，洞内断电及粉尘浓度导致防爆电筒照射直接看不清道路，被迫停止施工。杨汉铭借鉴煤矿、铁路、高速公路等治理瓦斯经验，并结合项目水利工程的特点，采用抽排为主、封堵为辅的分段多循环的治理理念，与设计、业主现场建管部数十次沟通，最终在2018年9月12日通过现场验收，正式复工。
2022年9月21日，经过建设者7年多的日夜奋战，水打桥隧洞终于顺利贯通。、彼时已在夹岩水利项目奋斗了7年的杨汉铭流下两行热泪。“做咱们工程项目就是这样。”当被问及感受的时候，杨汉铭感慨道：“关关难过关关过，步步难行步步行，就是要在别人走不了的地方开出一条路来。”
（冯胜禹）