A2版：施工生产
智能建造共筑未来
--万家丽项目新技术新工艺搭建“聪明的桥”
刊发日期：2024-03-01 阅读次数： 作者：王雄
像“搭积木”一样建桥，这一新型建造方式在长沙成为现实。由五公司承建的万家丽路快速化改造北延线项目集EMPC施工总承包+装配式建筑+产学研结合于一体，还涉及湖南省最大规模既有桥梁顶升、跨星沙联络线62米钢箱梁顶推、小半径电力隧道盾构等施工工艺，成为中铁五局在长沙市政基础设施项目中实施智能建造的典型代表。
运用先进管理模式，实现设计生产装配施工一体化管理。万家丽路快改北延线项目是五公司牵头的EPC项目，EPC管理模式增强了设计与施工的融合，有利于项目统筹规划和协同运作，可以有效解决设计与施工的衔接问题，不仅加快了项目施工进度，而且降低了项目成本。在EPC基础上，项目还增加了生产环节，也就是M，使得EMPC模式在项目落地开花，实现设计、生产、装配、施工的全流程贯通、一体化管理。
项目最大的特色，就是在桥梁工程中采用了大量的装配式结构，其中墩柱、盖梁装配率均为50%，梁体装配率达100%。装配式施工相比传统的现浇施工，优点十分明显：一方面，构件设计和施工工艺均为标准化，便于质量把控，如同盾构在隧道施工中使用的管片一样完全实现了工厂化流水线作业；另一方面，工厂预制、现场安装，可以与现场桩基与承台施工同步实施，既解决了市政施工中场地不足的问题，又能极大地缩短工期，可以减少占用既有通行道路，确保施工期间周边车辆正常通行，减少对市民生产、出行干扰。
推动“产、学、研”一体化，以科技创新提升交通服务城市质量。项目部积极推动“产、学、研”一体化，与湖南大学土木工程学院桥梁团队，共同研发了基于高性能混凝土的三种不同结构形式的钢混组合梁，并在项目上成功应用，在绿色低碳、可持续发展方面取得明显成效，具有广泛的市场运用前景。以钢箱梁+超高性能混凝土轻型组合桥面为例，可以提高桥梁局部刚度30倍，大大延长桥面使用寿命，在全寿命周期节约成本50%以上，减少后续因桥面维修导致的交通封闭和拥堵，提升了交通服务
城市的质量。
运用大量新技术，助力生产过
程安全可控。项目按照“前策划、后
评估、数字化”管控的思路，创建了
BIM模型，模拟施工全过程，实现
“人机料法环质安进”八大模块在
线管理，提升了管理效率与施工水
平，助推了施工过程安全。
此外，项目在施工中还运用了
许多智能建造新技术。比如在既有
桥梁顶升、跨星沙联络线62米钢
箱梁顶推施工中，采用了先进的液
压控制系统，可以全自动实现同步
动作、姿态矫正、过程提示和故障
报警等。尤其是在既有万家丽路高
架桥梁顶升施工，需将长150米、
重1万吨的既有桥梁顶升5.4米，
是湖南省内最大规模的桥梁顶升
工程，难度极大，为今后同类项目
施工提供了成功的、可复制的参考
案例。
夯实技术基础，为推动大商务
管理发挥技术保障作用。项目组织
管理人员讨论并编制了《跨星沙联
络线62m钢箱梁顶推施工方案》等
A类方案共计35个，B类方案共
计18个，并均已付诸实施。同时结
合项目EPC管理模式，积极同各单
位沟通协调，做好设计优化：例如
对智能交通、绿化、照明等施工图
进行了大量优化，降低了项目成
本，取得了良好的经济效果。
万家丽路是长沙 “两环四横七纵十二射”路网中的南北纵线快速路，项目建成后将实现湘府路高架、万家丽路高架、星沙联络线和二环线全程无红绿灯的无缝对接，形成长沙2.5环，市民“一脚油门”就能全程无红绿灯绕长沙一圈。 （王雄）
运用先进管理模式，实现设计生产装配施工一体化管理。万家丽路快改北延线项目是五公司牵头的EPC项目，EPC管理模式增强了设计与施工的融合，有利于项目统筹规划和协同运作，可以有效解决设计与施工的衔接问题，不仅加快了项目施工进度，而且降低了项目成本。在EPC基础上，项目还增加了生产环节，也就是M，使得EMPC模式在项目落地开花，实现设计、生产、装配、施工的全流程贯通、一体化管理。
项目最大的特色，就是在桥梁工程中采用了大量的装配式结构，其中墩柱、盖梁装配率均为50%，梁体装配率达100%。装配式施工相比传统的现浇施工，优点十分明显：一方面，构件设计和施工工艺均为标准化，便于质量把控，如同盾构在隧道施工中使用的管片一样完全实现了工厂化流水线作业；另一方面，工厂预制、现场安装，可以与现场桩基与承台施工同步实施，既解决了市政施工中场地不足的问题，又能极大地缩短工期，可以减少占用既有通行道路，确保施工期间周边车辆正常通行，减少对市民生产、出行干扰。
推动“产、学、研”一体化，以科技创新提升交通服务城市质量。项目部积极推动“产、学、研”一体化，与湖南大学土木工程学院桥梁团队，共同研发了基于高性能混凝土的三种不同结构形式的钢混组合梁，并在项目上成功应用，在绿色低碳、可持续发展方面取得明显成效，具有广泛的市场运用前景。以钢箱梁+超高性能混凝土轻型组合桥面为例，可以提高桥梁局部刚度30倍，大大延长桥面使用寿命，在全寿命周期节约成本50%以上，减少后续因桥面维修导致的交通封闭和拥堵，提升了交通服务
城市的质量。
运用大量新技术，助力生产过
程安全可控。项目按照“前策划、后
评估、数字化”管控的思路，创建了
BIM模型，模拟施工全过程，实现
“人机料法环质安进”八大模块在
线管理，提升了管理效率与施工水
平，助推了施工过程安全。
此外，项目在施工中还运用了
许多智能建造新技术。比如在既有
桥梁顶升、跨星沙联络线62米钢
箱梁顶推施工中，采用了先进的液
压控制系统，可以全自动实现同步
动作、姿态矫正、过程提示和故障
报警等。尤其是在既有万家丽路高
架桥梁顶升施工，需将长150米、
重1万吨的既有桥梁顶升5.4米，
是湖南省内最大规模的桥梁顶升
工程，难度极大，为今后同类项目
施工提供了成功的、可复制的参考
案例。
夯实技术基础，为推动大商务
管理发挥技术保障作用。项目组织
管理人员讨论并编制了《跨星沙联
络线62m钢箱梁顶推施工方案》等
A类方案共计35个，B类方案共
计18个，并均已付诸实施。同时结
合项目EPC管理模式，积极同各单
位沟通协调，做好设计优化：例如
对智能交通、绿化、照明等施工图
进行了大量优化，降低了项目成
本，取得了良好的经济效果。
万家丽路是长沙 “两环四横七纵十二射”路网中的南北纵线快速路，项目建成后将实现湘府路高架、万家丽路高架、星沙联络线和二环线全程无红绿灯的无缝对接，形成长沙2.5环，市民“一脚油门”就能全程无红绿灯绕长沙一圈。 （王雄）