A2版：施工生产
自主研发的隧道智能化衬砌台车成功应用
刊发日期：2024-01-19 阅读次数： 作者：周芝丽
广东韶关讯 近日，华南公司钢结构分公司自主研发的首台隧道智能化衬砌台车在深汕铁路项目双峰山进口隧道完成二衬浇筑。
近年来，分公司为调整产品结构，根据市场需求，充分发挥技术优势，加大创新力度，对隧道智能化衬砌台车进行了研制。分公司总工程师带领技术人员深入施工现场跟班作业，掌握现场的第一手数据，形成了隧道智能化衬砌台车设计方案。研制过程中，生产人员精心组织、精细施作，技术人员跟班作业，顺利完成了首台12米隧道智能化衬砌台车制造。
该台车后端设计为软搭接，搭接模板由钢模板与橡胶组成，当橡胶与混凝土接触时可以起缓冲作用，能解决台车对位时因油缸挤压造成混凝土开裂等问题；衬砌堵头板设计为上下两部分，上部模板为可调式高分子复合板和弹性体垫块，下部模板为钢模板，上下模板之间为中埋式止水带；分层浇筑系统采用轨道小车式布料机，管路布置为输送管加梭槽结构的浇筑方式，避免浇筑混凝土过程中输送管堵塞；台车配置智能信息化系统，可在衬砌过程中全方位监测混凝土浇筑流量、混凝土浇筑压力、搭接到位情况、拱顶空洞等信息，让施工更高效、监管更便捷、质量更可靠。
（周芝丽）
近年来，分公司为调整产品结构，根据市场需求，充分发挥技术优势，加大创新力度，对隧道智能化衬砌台车进行了研制。分公司总工程师带领技术人员深入施工现场跟班作业，掌握现场的第一手数据，形成了隧道智能化衬砌台车设计方案。研制过程中，生产人员精心组织、精细施作，技术人员跟班作业，顺利完成了首台12米隧道智能化衬砌台车制造。
该台车后端设计为软搭接，搭接模板由钢模板与橡胶组成，当橡胶与混凝土接触时可以起缓冲作用，能解决台车对位时因油缸挤压造成混凝土开裂等问题；衬砌堵头板设计为上下两部分，上部模板为可调式高分子复合板和弹性体垫块，下部模板为钢模板，上下模板之间为中埋式止水带；分层浇筑系统采用轨道小车式布料机，管路布置为输送管加梭槽结构的浇筑方式，避免浇筑混凝土过程中输送管堵塞；台车配置智能信息化系统，可在衬砌过程中全方位监测混凝土浇筑流量、混凝土浇筑压力、搭接到位情况、拱顶空洞等信息，让施工更高效、监管更便捷、质量更可靠。
（周芝丽）