A2版：施工生产
安上“雪融融”让铁道线“温暖过冬”
刊发日期：2024-01-12 阅读次数： 作者：张玉梅唐福飞
冬季来临，电务城通公司大秦铁路项目部赶在风雪来临之前，在大秦线茶坞站、迁安北站紧锣密鼓地安装“雪融融”（道岔融雪装置），确保大秦线道岔设备抗风雪安全过冬。
大秦铁路是我国“西煤东送”的重要通道。整个大秦铁路西起大同韩家岭，东至秦皇岛，横跨桑干峡谷，穿越燕山山脉，全长635公里。在我国北方地区，极低温环境、降雪频繁且雪量大的情况下，部分既有道岔未安装融雪装置不能满足及时融雪的需要，给设备维护部门带来较大工作压力。
“雪融融”（道岔融雪装置）可谓冬季除雪“神器”，它将电加热元件安装在道岔基本轨上，通过轨温传感器采集降雪和温度等信息，自动为现场融雪设备通电加热，达到除雪融冰效果，能有效保障道岔轨辙灵活，尖轨与基本轨密贴程度达到技规要求。道岔融雪装置正常投入使用，将提高道岔及道岔转辙设备除雪效率和质量，减小设备维护部门工作强度，保证铁路在大面积降雪的情况下，道岔装置正常运行，保障运营安全。
为确保项目安全优质完成，项目部坚持将安全质量、工艺标准作为重点，精心筹划，迅速组织人员进行现场勘查，制定可行的施工组织方案。面对天窗点减少、地下既有设备复杂、汛期天气恶劣、集中修与施工区段冲突等众多不利因素影响，项目部迎难而上，充分利用每一个施工天窗点，合理调配人员、机具，不断优化施工方案，及时总结施工中存在的问题和经验，确保现场施工生产持续高效可控。同时，对施工中的重点部位、关键环节采取专人监管，严格按照设计、验收标准等相关规范要求进行施工，高质量、高标准推进工程建设。
目前，北方多地冬季寒潮来临，随着道岔融雪装置正常投入使用，将让铁路道岔温暖过冬，为提高铁路电务部门运营维护效率、保障大秦线冬季安全运营提供有力保障。
（张玉梅唐福飞）
大秦铁路是我国“西煤东送”的重要通道。整个大秦铁路西起大同韩家岭，东至秦皇岛，横跨桑干峡谷，穿越燕山山脉，全长635公里。在我国北方地区，极低温环境、降雪频繁且雪量大的情况下，部分既有道岔未安装融雪装置不能满足及时融雪的需要，给设备维护部门带来较大工作压力。
“雪融融”（道岔融雪装置）可谓冬季除雪“神器”，它将电加热元件安装在道岔基本轨上，通过轨温传感器采集降雪和温度等信息，自动为现场融雪设备通电加热，达到除雪融冰效果，能有效保障道岔轨辙灵活，尖轨与基本轨密贴程度达到技规要求。道岔融雪装置正常投入使用，将提高道岔及道岔转辙设备除雪效率和质量，减小设备维护部门工作强度，保证铁路在大面积降雪的情况下，道岔装置正常运行，保障运营安全。
为确保项目安全优质完成，项目部坚持将安全质量、工艺标准作为重点，精心筹划，迅速组织人员进行现场勘查，制定可行的施工组织方案。面对天窗点减少、地下既有设备复杂、汛期天气恶劣、集中修与施工区段冲突等众多不利因素影响，项目部迎难而上，充分利用每一个施工天窗点，合理调配人员、机具，不断优化施工方案，及时总结施工中存在的问题和经验，确保现场施工生产持续高效可控。同时，对施工中的重点部位、关键环节采取专人监管，严格按照设计、验收标准等相关规范要求进行施工，高质量、高标准推进工程建设。
目前，北方多地冬季寒潮来临，随着道岔融雪装置正常投入使用，将让铁路道岔温暖过冬，为提高铁路电务部门运营维护效率、保障大秦线冬季安全运营提供有力保障。
（张玉梅唐福飞）