A2版：施工生产
舞动山城点燃劳动激情
刊发日期：2024-01-05 阅读次数： 作者：后云川
寒风肃立，冬意渐浓，成都公司重庆龙头港铁路专用线上仍是火热大干的场景，与不远处碧波荡漾的长江构成了一幅格外秀丽的画卷。
二十多年前，老一辈五局人逢山开路、遇水架桥，建设了西部陆海新通道的重要组成部分——渝怀铁路。一列列火车从这里呼啸而过，拉来了城市的繁华，拉走了偏远和贫穷。这里，传承与创新交相辉映。五局人又在这片山城热土上演绎精彩。
这是一次对决心与魄力的考验
施工前，项目部多次对既有线路施工进行研究，因其地势狭窄，线路交织，改造渝怀线既有设施设备困难重重。
龙头港铁路专用线全长约3000米，沿长江涪陵段布设，工程含有隧道、桥梁、房建、路基、铺轨、四电工程以及改造既有线路，包含了一整套铁路建设流程，是成都公司成立以来参与过的工程种类最多的铁路项目。
龙头港铁路专用线的一部分并入既有渝怀线，与渝怀线共用接触网电力线。渝怀线每天运行近50趟列车，因此必须抓紧施工天窗，对既有设备进行更改，达到新旧共用标准。
兵贵神速，快人一步才能抢占先机，施工中必须把握稍纵即逝的时机才能取得胜利。改造渝怀线既有设备不仅要考验施工人员对设备线路的熟悉程度，也十分考验项目部的组织协调能力，是整场施工中最难啃的“硬骨头”。
“这场战役，事关龙头港铁路专用线能否按期通车的关键因素，必须下定决心、必须胜利！”10月3日夜晚，项目部举行大干动员会，项目经理赵子振激情动员全体参战员工。各专业工种聚集施工现场，各就各位，一场持续近1个月的联合协作大战拉开帷幕。
设备改造修期间，项目部结合实际细化施工方案，对施工组织、现场防护设置等关键环节、关键人员、关键岗位进行重点卡控，对夜间施工制定了详细的控制措施，提高“天窗”利用效率，确保设备改造安全有序推进。
这是一场对技术与状态的检验
“此次施工是项目建设以来规模最大、施工难度最强、安全风险最高、施工条件最复杂的一次施工。”赵子振用“四个最”直言本次施工之不易。
施工准备阶段，项目部进行了完整的施工培训。尽管如此，施工第一天安排的作业量依旧相对较小，通过“实战”磨合队伍，及时纠正不规范操作，为安全优质完成设备改造做足准备。
承力索架设是接触网施工作业中最为关键的环节之一，上千米的承力索在工人们齐刷刷的号子声中不断向前推进。在高空照明下，缓缓上升的承力索清晰可见，高空、地面人员动作娴熟、相互配合，起锚、放线、滑轮悬挂、落锚等工序一气呵成，飞跃一根根铁塔，散落满地繁忙。
与此同时，数台梯车被迅速地组装，架起耸立在线路上。他们熟练地爬上梯车，在“半空中”游刃有余地架设着接触网软横跨，慢慢编织成了一张索道网对线路形成防护。
白天又是另一个战场，随着轨道稳稳架设在承轨台上，工作人员紧随其后，在轨道落槽后迅速取出滚筒，拧紧螺丝……为保证工程按期推进，项目开设了多个工作面进行铺轨作业，工序间加强衔接时间控制。
“时间紧、任务重，各单位配合必须环环相扣、严丝合缝，不能出现一丝纰漏。”拿下当天胜利后，赵子振松了一口气。
这是一番对定力与毅力的磨砺
夜间开展作业，给现场作业人员增加了不少施工难度和风险系数。复杂的自然环境给施工带来不小挑战，交叉作业众多，视线不清，施工人员在施工的同时要避免现场高空坠落、机械伤害、人员触电等伤害，安全风险高。
“我在外面盯了4个多小时，人员爬上接触网作业就有100人次。”安质部李君强说，“夜间卡控安全风险的压力非常大。”
此外，涪陵地区正处于寒冬天气，夜间趋于0度，长江吹过来的风也冰凉刺骨，疲劳、冻伤、注意力涣散等风险并存。这样一场鏖战，磨砺着施工人员的定力与毅力。
为防范风险，施工现场安排了专职安全员对攀爬接触网人员的安全绳进行详细检查，拉设警戒线、增加扩音喇叭等，提醒施工人员注意高空安全风险。在人员密集地，加大了灯光布设密度，最大限度减少现场盲区。
现场还配备了面包、矿泉水等供施工人员现场随时取用，并专门联系了当地医务室，遇突发事件可及时采取紧急措施。“我们提前预想了多种方案，就是确保万无一失。”项目书记吴重震介绍。
同时，为了提高工程质量，项目部全面、细致、科学地编排了施工组织方案，采用了轻型泡沫混凝土、钢管桩群桩、T梁声屏障基础现浇等多种四新技术，保证工期与质量。
12月8日，经过连续两个多月，累计上百个天窗点作业，龙头港铁路专用线迎来一场大捷。至此，既有线施工中最难啃的一块“骨头”得到彻底解决。
“当前，08捣固机已进场，将根据协调时间对道砟进行动态捣固，为后续线路全面精调、动态检测、静态验收及联调联试创造有利条件。”项目经理赵子振说道。
这是耕耘一整年最后收获的月份，建设者不分昼夜的繁忙与艰辛，他们夜以继日、披星戴月，必将为今年的丰收画下浓墨重彩的一笔。 （后云川）
二十多年前，老一辈五局人逢山开路、遇水架桥，建设了西部陆海新通道的重要组成部分——渝怀铁路。一列列火车从这里呼啸而过，拉来了城市的繁华，拉走了偏远和贫穷。这里，传承与创新交相辉映。五局人又在这片山城热土上演绎精彩。
这是一次对决心与魄力的考验
施工前，项目部多次对既有线路施工进行研究，因其地势狭窄，线路交织，改造渝怀线既有设施设备困难重重。
龙头港铁路专用线全长约3000米，沿长江涪陵段布设，工程含有隧道、桥梁、房建、路基、铺轨、四电工程以及改造既有线路，包含了一整套铁路建设流程，是成都公司成立以来参与过的工程种类最多的铁路项目。
龙头港铁路专用线的一部分并入既有渝怀线，与渝怀线共用接触网电力线。渝怀线每天运行近50趟列车，因此必须抓紧施工天窗，对既有设备进行更改，达到新旧共用标准。
兵贵神速，快人一步才能抢占先机，施工中必须把握稍纵即逝的时机才能取得胜利。改造渝怀线既有设备不仅要考验施工人员对设备线路的熟悉程度，也十分考验项目部的组织协调能力，是整场施工中最难啃的“硬骨头”。
“这场战役，事关龙头港铁路专用线能否按期通车的关键因素，必须下定决心、必须胜利！”10月3日夜晚，项目部举行大干动员会，项目经理赵子振激情动员全体参战员工。各专业工种聚集施工现场，各就各位，一场持续近1个月的联合协作大战拉开帷幕。
设备改造修期间，项目部结合实际细化施工方案，对施工组织、现场防护设置等关键环节、关键人员、关键岗位进行重点卡控，对夜间施工制定了详细的控制措施，提高“天窗”利用效率，确保设备改造安全有序推进。
这是一场对技术与状态的检验
“此次施工是项目建设以来规模最大、施工难度最强、安全风险最高、施工条件最复杂的一次施工。”赵子振用“四个最”直言本次施工之不易。
施工准备阶段，项目部进行了完整的施工培训。尽管如此，施工第一天安排的作业量依旧相对较小，通过“实战”磨合队伍，及时纠正不规范操作，为安全优质完成设备改造做足准备。
承力索架设是接触网施工作业中最为关键的环节之一，上千米的承力索在工人们齐刷刷的号子声中不断向前推进。在高空照明下，缓缓上升的承力索清晰可见，高空、地面人员动作娴熟、相互配合，起锚、放线、滑轮悬挂、落锚等工序一气呵成，飞跃一根根铁塔，散落满地繁忙。
与此同时，数台梯车被迅速地组装，架起耸立在线路上。他们熟练地爬上梯车，在“半空中”游刃有余地架设着接触网软横跨，慢慢编织成了一张索道网对线路形成防护。
白天又是另一个战场，随着轨道稳稳架设在承轨台上，工作人员紧随其后，在轨道落槽后迅速取出滚筒，拧紧螺丝……为保证工程按期推进，项目开设了多个工作面进行铺轨作业，工序间加强衔接时间控制。
“时间紧、任务重，各单位配合必须环环相扣、严丝合缝，不能出现一丝纰漏。”拿下当天胜利后，赵子振松了一口气。
这是一番对定力与毅力的磨砺
夜间开展作业，给现场作业人员增加了不少施工难度和风险系数。复杂的自然环境给施工带来不小挑战，交叉作业众多，视线不清，施工人员在施工的同时要避免现场高空坠落、机械伤害、人员触电等伤害，安全风险高。
“我在外面盯了4个多小时，人员爬上接触网作业就有100人次。”安质部李君强说，“夜间卡控安全风险的压力非常大。”
此外，涪陵地区正处于寒冬天气，夜间趋于0度，长江吹过来的风也冰凉刺骨，疲劳、冻伤、注意力涣散等风险并存。这样一场鏖战，磨砺着施工人员的定力与毅力。
为防范风险，施工现场安排了专职安全员对攀爬接触网人员的安全绳进行详细检查，拉设警戒线、增加扩音喇叭等，提醒施工人员注意高空安全风险。在人员密集地，加大了灯光布设密度，最大限度减少现场盲区。
现场还配备了面包、矿泉水等供施工人员现场随时取用，并专门联系了当地医务室，遇突发事件可及时采取紧急措施。“我们提前预想了多种方案，就是确保万无一失。”项目书记吴重震介绍。
同时，为了提高工程质量，项目部全面、细致、科学地编排了施工组织方案，采用了轻型泡沫混凝土、钢管桩群桩、T梁声屏障基础现浇等多种四新技术，保证工期与质量。
12月8日，经过连续两个多月，累计上百个天窗点作业，龙头港铁路专用线迎来一场大捷。至此，既有线施工中最难啃的一块“骨头”得到彻底解决。
“当前，08捣固机已进场，将根据协调时间对道砟进行动态捣固，为后续线路全面精调、动态检测、静态验收及联调联试创造有利条件。”项目经理赵子振说道。
这是耕耘一整年最后收获的月份，建设者不分昼夜的繁忙与艰辛，他们夜以继日、披星戴月，必将为今年的丰收画下浓墨重彩的一笔。 （后云川）