A2版：施工生产
畅联星城通经纬 大道如虹筑坦途
——五公司万家丽路北延线高架及电力隧道项目施工纪实
刊发日期：2023-12-15 阅读次数： 作者：赵海涛
立身凝目，星城路网延绵川流不息；凭栏远眺，长桥横卧南北气势如虹。在五公司万家丽路项目工地，一台台挖机昼夜不息、一根根桩梁拔地而起，数百名建设者正顶着寒风、冒着细雨，如火如荼地推进项目建设。
项目主要包括快速化改造北延线高架和电力隧道工程，其中高架桥工程4.2千米、电力隧道工程7.6千米。项目部秉承“精品建造，央企担当”的理念，强管理、保安全、抓效率，坚持品质至上，强化系统协同，谱写了畅联星城的华彩乐章。
匠心独具建精品工程
“本项目是中铁五局当前单体造价最高的市政项目，也是推动城市融合发展的重大民生项目。”五公司副总经理兼项目经理牟绍书带领团队决心把工程打造成经得起历史检验、人民满意的精品工程。
为保证既有万家丽路高架桥与新建高架桥的充分衔接，需对既有的两联5跨桥梁进行顶升，总长度为150米，总重超过9000吨，顶升最大高度5.4米，是湖南省内规模最大的桥梁顶升工程。“相当于要给老高架桥换上‘新鞋子’，垫上‘内增高’。”时任项目总工沈志形象地介绍。
一片一片慢慢垫。根据顶升工艺，7台液压泵夜以继日运作，按照每分钟3毫米的速度将既有桥面托起，1个月内实现顶升到位。过程中引进14点同步控制系统，实现多点角速度一致的等比例调坡顶升，做好梁体结构偏移限位装置的设计与施工，并采取楔形钢垫块等合理措施解决千斤顶与梁体不垂直问题。
“我们优化完善墩柱改造工艺，创新性采用‘先断柱、后顶升、再接高’的方式，相较花瓶墩顶凿除后新建的设计方案，不仅节约了大量成本，而且大大减少了安全风险。”沈志说，通过此方式，确保老桥增高“垫准”更“垫稳”。
像“搭积木”一样完成架桥。万家丽路新建高架桥北延线位于城市道路中心，施工作业区间狭小，如何在有限的时间内尽早完成桥墩承台支护、最大限度减少施工对附近居民的干扰，成为项目团队必须思索和克服的难题。
经过反复研讨论证，认真开展方案设计、比选、评审，最终确定了预制装配式结构专项施工方案。将高架桥下部结构设计为预制墩柱、盖梁，上部结构设计为钢箱梁、钢混组合梁的形式。
一块块提前生产好的预制装配式“积木”被运至现场吊装，实现“即运即装”“快速架桥”。预制墩柱采取定制钢筋绑扎胎座，钢筋笼尺寸、钢筋间距更为规范；采取定制可翻转钢模，平铺作业、竖向浇注、一次成型，不易产生错台等质量缺陷，外观质量显著提升。“通过‘搭积木’般的装配式结构施工，墩柱日产出提升至少4根，吊装时间从2小时减少为50分钟，生产效率提高近3倍，结合关键线路工期分析，压缩工期2个月。”
攻坚克难建平安工程
全长7.6千米的电力隧道，地质条件复杂，沿线经过商场、住宅、学校等89处建筑物，下穿星沙联络线、绕城高速、捞刀河等6个一级风险源，几乎与长沙地铁5号线擦肩而过，堪称“地质博物馆”。
“尤其是下穿100余米宽的捞刀河，隧道顶部离河底最浅处仅6米深，涉水施工安全风险特别大。”沈志介绍。
项目部坚持“管超前、勤注浆、强量测”的盾构施工方法，每向前掘进1环，便同步加强防水注浆加固；严格各施工工序衔接，适度加大盾构机具维护保养频率，提高设备完好率，减少非正常停机；通过BIM应用，模拟设计线路下穿风险源的空间场景，摸清岩石走向和数据参数，确保盾构机始终保持良好的掘进状态。2021年11月，电力隧道实现全线胜利贯通。
“高架桥总共676根的桩基，其中47根距离长沙地铁5号线不足3米，个别桩基甚至离地铁管片仅1.5米。”项目总工程师王雄说。如果“5米禁区”内的桩基施工没有在地铁线开通前完成，后果不堪设想。
“必须零沉降、零破坏”，这是项目部编制可行性涉铁桩基专项施工方案时达成的一致意见。方案通过专家评审后，一条条对应措施有条不紊地进行：成立涉地铁桥梁桩基施工保障组，建立基坑、地面、指挥室即时沟通平台，提前制定风险管控预案；加大人员设备投入，20台套机器、250余人共同推进道路占用、交通疏导、渣土外运工作；技术人员每2小时一次对高架桥桩基、地面进行监测，结合地面沉降监测系统、视频监控，确保360°无死角消除安全隐患.....涉铁10米范围内统一采用“全套管全回旋设备+旋挖钻机”配合施工，这种钻孔成桩工艺在湖南省都属于首次。经过项目团队日夜鏖战，成功赶在地铁开通前完成全部涉铁桩基施工任务，实现“零沉降、零破坏”目标。项目被评为全国用户满意星级班组、湖南省住建厅“安全质量标准化优良工地”、中国中铁“安全标准工地”。
不忘初心务实创佳绩
1月10日，顺利完成省内最大规模1万吨的桥梁顶升工程；7月10日，桥梁主线下部结构施工全部结束；11月20日，横跨星沙联络线1000T钢箱梁顺利顶推成功；11月29日，主线桥钢梁全部完成架设，助力长沙城区“2.5环”加速成型。成绩的背后，离不开一线建设者的无私默默奉献。
“技术大拿”王雄。作为总工程师，白天带领技术管理人员蹲守现场，深入一线指导解决疑难问题，手把手指导技术交底和培训；晚上又加班加点、不辞辛劳，根据实地调查结果制定优化施工方案，帮助项目渡过一个又一个技术难关。他被评为五公司第三届“杰出青年”。
“多面手”李志强。中等身材、面容敦实，项目各处工地都能看到他忙碌的身影。担任副经理期间，条理清晰、脚踏实地，克服重重困难，高效地完成了近10公里管线迁改工作。工作中谦虚好学、主动作为，利用所学知识和实践经验，优化装配式吊装工艺，为项目节支创效。荣获长沙市2021年度“青年岗位能手”称号。
“实干家”叶志。常说“现场就是战场，不能有丝毫懈怠。”作为施工员，每天必带三样东西：安全帽、大容量水壶以及卷尺。来回奔波在4.2公里的高架桥沿线，调配机械、检查仪器、协调施工，从不叫苦叫累，平凡的外表下是不平凡地日夜坚守，用汗水诠释了有26年党龄的老党员的责任与担当。
和他们一样扎根岗位一线的建设者还有许多，简单的语言无法表达他们的伟大。当我们行驶在宽阔平坦的高架路上，欣赏美丽的星城时，请别忘了这群可爱、可敬的建设者，他们为交通路网的畅达和美丽默默付出着汗水。
（赵海涛）
项目主要包括快速化改造北延线高架和电力隧道工程，其中高架桥工程4.2千米、电力隧道工程7.6千米。项目部秉承“精品建造，央企担当”的理念，强管理、保安全、抓效率，坚持品质至上，强化系统协同，谱写了畅联星城的华彩乐章。
匠心独具建精品工程
“本项目是中铁五局当前单体造价最高的市政项目，也是推动城市融合发展的重大民生项目。”五公司副总经理兼项目经理牟绍书带领团队决心把工程打造成经得起历史检验、人民满意的精品工程。
为保证既有万家丽路高架桥与新建高架桥的充分衔接，需对既有的两联5跨桥梁进行顶升，总长度为150米，总重超过9000吨，顶升最大高度5.4米，是湖南省内规模最大的桥梁顶升工程。“相当于要给老高架桥换上‘新鞋子’，垫上‘内增高’。”时任项目总工沈志形象地介绍。
一片一片慢慢垫。根据顶升工艺，7台液压泵夜以继日运作，按照每分钟3毫米的速度将既有桥面托起，1个月内实现顶升到位。过程中引进14点同步控制系统，实现多点角速度一致的等比例调坡顶升，做好梁体结构偏移限位装置的设计与施工，并采取楔形钢垫块等合理措施解决千斤顶与梁体不垂直问题。
“我们优化完善墩柱改造工艺，创新性采用‘先断柱、后顶升、再接高’的方式，相较花瓶墩顶凿除后新建的设计方案，不仅节约了大量成本，而且大大减少了安全风险。”沈志说，通过此方式，确保老桥增高“垫准”更“垫稳”。
像“搭积木”一样完成架桥。万家丽路新建高架桥北延线位于城市道路中心，施工作业区间狭小，如何在有限的时间内尽早完成桥墩承台支护、最大限度减少施工对附近居民的干扰，成为项目团队必须思索和克服的难题。
经过反复研讨论证，认真开展方案设计、比选、评审，最终确定了预制装配式结构专项施工方案。将高架桥下部结构设计为预制墩柱、盖梁，上部结构设计为钢箱梁、钢混组合梁的形式。
一块块提前生产好的预制装配式“积木”被运至现场吊装，实现“即运即装”“快速架桥”。预制墩柱采取定制钢筋绑扎胎座，钢筋笼尺寸、钢筋间距更为规范；采取定制可翻转钢模，平铺作业、竖向浇注、一次成型，不易产生错台等质量缺陷，外观质量显著提升。“通过‘搭积木’般的装配式结构施工，墩柱日产出提升至少4根，吊装时间从2小时减少为50分钟，生产效率提高近3倍，结合关键线路工期分析，压缩工期2个月。”
攻坚克难建平安工程
全长7.6千米的电力隧道，地质条件复杂，沿线经过商场、住宅、学校等89处建筑物，下穿星沙联络线、绕城高速、捞刀河等6个一级风险源，几乎与长沙地铁5号线擦肩而过，堪称“地质博物馆”。
“尤其是下穿100余米宽的捞刀河，隧道顶部离河底最浅处仅6米深，涉水施工安全风险特别大。”沈志介绍。
项目部坚持“管超前、勤注浆、强量测”的盾构施工方法，每向前掘进1环，便同步加强防水注浆加固；严格各施工工序衔接，适度加大盾构机具维护保养频率，提高设备完好率，减少非正常停机；通过BIM应用，模拟设计线路下穿风险源的空间场景，摸清岩石走向和数据参数，确保盾构机始终保持良好的掘进状态。2021年11月，电力隧道实现全线胜利贯通。
“高架桥总共676根的桩基，其中47根距离长沙地铁5号线不足3米，个别桩基甚至离地铁管片仅1.5米。”项目总工程师王雄说。如果“5米禁区”内的桩基施工没有在地铁线开通前完成，后果不堪设想。
“必须零沉降、零破坏”，这是项目部编制可行性涉铁桩基专项施工方案时达成的一致意见。方案通过专家评审后，一条条对应措施有条不紊地进行：成立涉地铁桥梁桩基施工保障组，建立基坑、地面、指挥室即时沟通平台，提前制定风险管控预案；加大人员设备投入，20台套机器、250余人共同推进道路占用、交通疏导、渣土外运工作；技术人员每2小时一次对高架桥桩基、地面进行监测，结合地面沉降监测系统、视频监控，确保360°无死角消除安全隐患.....涉铁10米范围内统一采用“全套管全回旋设备+旋挖钻机”配合施工，这种钻孔成桩工艺在湖南省都属于首次。经过项目团队日夜鏖战，成功赶在地铁开通前完成全部涉铁桩基施工任务，实现“零沉降、零破坏”目标。项目被评为全国用户满意星级班组、湖南省住建厅“安全质量标准化优良工地”、中国中铁“安全标准工地”。
不忘初心务实创佳绩
1月10日，顺利完成省内最大规模1万吨的桥梁顶升工程；7月10日，桥梁主线下部结构施工全部结束；11月20日，横跨星沙联络线1000T钢箱梁顺利顶推成功；11月29日，主线桥钢梁全部完成架设，助力长沙城区“2.5环”加速成型。成绩的背后，离不开一线建设者的无私默默奉献。
“技术大拿”王雄。作为总工程师，白天带领技术管理人员蹲守现场，深入一线指导解决疑难问题，手把手指导技术交底和培训；晚上又加班加点、不辞辛劳，根据实地调查结果制定优化施工方案，帮助项目渡过一个又一个技术难关。他被评为五公司第三届“杰出青年”。
“多面手”李志强。中等身材、面容敦实，项目各处工地都能看到他忙碌的身影。担任副经理期间，条理清晰、脚踏实地，克服重重困难，高效地完成了近10公里管线迁改工作。工作中谦虚好学、主动作为，利用所学知识和实践经验，优化装配式吊装工艺，为项目节支创效。荣获长沙市2021年度“青年岗位能手”称号。
“实干家”叶志。常说“现场就是战场，不能有丝毫懈怠。”作为施工员，每天必带三样东西：安全帽、大容量水壶以及卷尺。来回奔波在4.2公里的高架桥沿线，调配机械、检查仪器、协调施工，从不叫苦叫累，平凡的外表下是不平凡地日夜坚守，用汗水诠释了有26年党龄的老党员的责任与担当。
和他们一样扎根岗位一线的建设者还有许多，简单的语言无法表达他们的伟大。当我们行驶在宽阔平坦的高架路上，欣赏美丽的星城时，请别忘了这群可爱、可敬的建设者，他们为交通路网的畅达和美丽默默付出着汗水。
（赵海涛）