A4版：文艺副刊
请回答624
刊发日期：2023-11-24 阅读次数： 作者：
电务城通公司 张澎豪旺
自去年4月11日飞离厦门，至今我已离开624一年零七个月，我和我的师父准哥从2018年起一直跟着这台盾构机。
624是一台中铁装备2018年出厂的编号为624的新盾构机，加入五局大家庭后，它拥有了它的大名“韶山19号”，但是见证它“诞生”的我们平常还是习惯性地叫它的小名“624”。从624到家后，准哥始终将它视若珍宝，就好像自己买了一台爱车一样，总听到他唠叨一句话——“这可是新机器啊，别给我搞旧咯！”
盾构机下井以后，每天都要求拖地，擦洗，还得将管路包裹起来，给轨行区两侧挂上帘布，像是奶奶给家里的电视机、冰箱盖上毯子一样。
在准哥的言传身教下，干别人不愿意干的事，想别人想不到的活，不到一个月，我就成了队里的勤快人。准哥也正式开始教我认识这台624。他总是带着我一遍又一遍的从头走到尾，指着一个个零部件告诉我，“这个是双轨梁，这个是热交换器，这个是空压机……”末了他还会加上一句“记住了没有？没记住明天再走一遍，不会的就问我。”就这样，在2018年到2022年这四年里，我熟悉了624每一个系统、每一条管路，每一个零件。
2019年7月，624贯通了两条隧道后，我们转战准哥的故乡——福州。
经过一年的磨砺，我已能独当一面，掘进了一公里有余的624像一台度过了磨合期的新车，在福州的地下飞驰。
我们作业队七个人租了一间三室两厅的房子，空间有些紧张，我和准哥一人一半平分次卧的大床。624也被我们照料得挺好，基本上不出毛病，工作紧张有序却悠然惬意。但工作重复而单调，让一同入职的同事们难以忍受而相继离职，最后只剩下我和准哥坚守岗位。那时一个人得干三个人的活，在自己快要顶不住时，一想到要是我也跑了，就只剩师父一个人“伺候”624，就于心不忍。
2020年10月，福州项目结束，我们把624转运到了沿海一处偏僻的村里，对它进行大修。我本可以轻松度过几个月值守的日子，但准哥建议我去其他项目锻炼学习一番，等624修整完毕再回来。于是我辗转去了西安，来到了技术要求更高、施工难度更大的十四运项目。
西北的寒风让我在新环境里颤栗，小直径隧道、电驱盾构机、分体始发模式，我仿佛又回到了见习生的时候，疯狂汲取着一切新的知识。
2021年4月11日，准哥到机场迎接我的归队，我迫不及待地直奔624的存放场地。看着重新换上新衣的624，我仿佛又回到了第一次在厂家见到它的那般，还是那么的英姿挺拔、洁白无暇。我走过每一节台车，抚摸刷上的新漆，就像见到了一个许久不见的老朋友。一个多月的时间里，我们整装待发，下一站的目的地确定了——厦门地铁六号线。我们又回到了故事开始的地方。
在熟悉的城市里，我又开始日复一日掘进着城市地下的隧道，作业队迎来了新的实习生，我也有了自己的徒弟。我学着准哥一遍又一遍的教他认识盾构机，从机械到电气到液压，乐此不疲。
盾构人很少能看见太阳，白夜班的缘故，不是在隧道里就是在床上睡觉。我时常坐在连接桥上，背靠隧道感受着掘进时与管片产生的摩擦力，听着早已熟悉的电机轰鸣声，思绪繁杂。我一边忍受着恶劣的工作环境、厌倦了枯燥的日常生活，一边又难以下定决心离开熟悉的舒适圈。作业队就像一个流浪家园，624是家，准哥是家长，624在哪里，家就在哪里。
2022年的春节，我获得了一个回公司助勤的机会，准哥很不情愿的将这个消息告知了我。在家乡工作可能是很多人正在经历的再普通不过的事情，但对于我们四处漂泊的工程人来说是一种罕见的机遇，一想到终于可以有时间在每个周末陪父母吃一餐饭，可以时不时和朋友见面叙旧，我毫不犹豫的攥着它，隔三岔五就催着准哥咨询一下调岗的进程。
那段时间，我像一个思乡心切的游子，早早收拾好行囊，只待归期。
准哥和我感叹道：“天下没有不散的宴席。”
我安慰他说：“人生何处不相逢。”
“可咱们这一别，下次见还真不知道什么时候了。”
2022年4月11日，和21年准哥接我同一天，他送我回家。
现如今，摆脱不了工程人东奔西跑的属性，我又机缘巧合来到了葫芦岛工作，在东北的初雪里，回想着这些年在624的点点滴滴。
自去年4月11日飞离厦门，至今我已离开624一年零七个月，我和我的师父准哥从2018年起一直跟着这台盾构机。
624是一台中铁装备2018年出厂的编号为624的新盾构机，加入五局大家庭后，它拥有了它的大名“韶山19号”，但是见证它“诞生”的我们平常还是习惯性地叫它的小名“624”。从624到家后，准哥始终将它视若珍宝，就好像自己买了一台爱车一样，总听到他唠叨一句话——“这可是新机器啊，别给我搞旧咯！”
盾构机下井以后，每天都要求拖地，擦洗，还得将管路包裹起来，给轨行区两侧挂上帘布，像是奶奶给家里的电视机、冰箱盖上毯子一样。
在准哥的言传身教下，干别人不愿意干的事，想别人想不到的活，不到一个月，我就成了队里的勤快人。准哥也正式开始教我认识这台624。他总是带着我一遍又一遍的从头走到尾，指着一个个零部件告诉我，“这个是双轨梁，这个是热交换器，这个是空压机……”末了他还会加上一句“记住了没有？没记住明天再走一遍，不会的就问我。”就这样，在2018年到2022年这四年里，我熟悉了624每一个系统、每一条管路，每一个零件。
2019年7月，624贯通了两条隧道后，我们转战准哥的故乡——福州。
经过一年的磨砺，我已能独当一面，掘进了一公里有余的624像一台度过了磨合期的新车，在福州的地下飞驰。
我们作业队七个人租了一间三室两厅的房子，空间有些紧张，我和准哥一人一半平分次卧的大床。624也被我们照料得挺好，基本上不出毛病，工作紧张有序却悠然惬意。但工作重复而单调，让一同入职的同事们难以忍受而相继离职，最后只剩下我和准哥坚守岗位。那时一个人得干三个人的活，在自己快要顶不住时，一想到要是我也跑了，就只剩师父一个人“伺候”624，就于心不忍。
2020年10月，福州项目结束，我们把624转运到了沿海一处偏僻的村里，对它进行大修。我本可以轻松度过几个月值守的日子，但准哥建议我去其他项目锻炼学习一番，等624修整完毕再回来。于是我辗转去了西安，来到了技术要求更高、施工难度更大的十四运项目。
西北的寒风让我在新环境里颤栗，小直径隧道、电驱盾构机、分体始发模式，我仿佛又回到了见习生的时候，疯狂汲取着一切新的知识。
2021年4月11日，准哥到机场迎接我的归队，我迫不及待地直奔624的存放场地。看着重新换上新衣的624，我仿佛又回到了第一次在厂家见到它的那般，还是那么的英姿挺拔、洁白无暇。我走过每一节台车，抚摸刷上的新漆，就像见到了一个许久不见的老朋友。一个多月的时间里，我们整装待发，下一站的目的地确定了——厦门地铁六号线。我们又回到了故事开始的地方。
在熟悉的城市里，我又开始日复一日掘进着城市地下的隧道，作业队迎来了新的实习生，我也有了自己的徒弟。我学着准哥一遍又一遍的教他认识盾构机，从机械到电气到液压，乐此不疲。
盾构人很少能看见太阳，白夜班的缘故，不是在隧道里就是在床上睡觉。我时常坐在连接桥上，背靠隧道感受着掘进时与管片产生的摩擦力，听着早已熟悉的电机轰鸣声，思绪繁杂。我一边忍受着恶劣的工作环境、厌倦了枯燥的日常生活，一边又难以下定决心离开熟悉的舒适圈。作业队就像一个流浪家园，624是家，准哥是家长，624在哪里，家就在哪里。
2022年的春节，我获得了一个回公司助勤的机会，准哥很不情愿的将这个消息告知了我。在家乡工作可能是很多人正在经历的再普通不过的事情，但对于我们四处漂泊的工程人来说是一种罕见的机遇，一想到终于可以有时间在每个周末陪父母吃一餐饭，可以时不时和朋友见面叙旧，我毫不犹豫的攥着它，隔三岔五就催着准哥咨询一下调岗的进程。
那段时间，我像一个思乡心切的游子，早早收拾好行囊，只待归期。
准哥和我感叹道：“天下没有不散的宴席。”
我安慰他说：“人生何处不相逢。”
“可咱们这一别，下次见还真不知道什么时候了。”
2022年4月11日，和21年准哥接我同一天，他送我回家。
现如今，摆脱不了工程人东奔西跑的属性，我又机缘巧合来到了葫芦岛工作，在东北的初雪里，回想着这些年在624的点点滴滴。