A4版：文艺副刊
行在蜀道
刊发日期：2023-10-27 阅读次数： 作者：
川渝区域党建工作办公室谢崇志
因工作的缘由，我无数次对着办公室墙上的川渝地图，心迹从西而去，从重庆到成都，过广安，经广元，到汉中，穿秦岭……这就是蜀道，是古代的一条官道，由长安通往巴蜀。这里，山高谷深，蜿蜒崎岖，连山绝险，诗仙李白惊叹蜀道之艰险，“难于上青天”。
今年因工作，常常行在蜀道，发现，古道遗迹由栈道遗迹、栈桥遗迹、碥道遗迹构成,这三者构成的道路本体反映了古道修筑过程中和我们今天一样，秉承的都是“逢山开路,遇水架桥”的精神。
行在蜀道的“荔枝道”上，也是我今天工作的地方，很自然的便会想起“一骑红尘妃子笑,无人知是荔枝来”,这首脍炙人口的诗句。我在想，那时没有飞机和高铁，“一骑红尘”如何从涪陵奔至长安？全长1000余公里的荔枝道，从涪陵出发，经重庆的垫江县、梁平县，至达州大竹县，一路向北至万源市，经巴中市的通江县后再绕回万源，到达陕西汉中镇巴县，最后经西乡县子午镇进入子午道到达长安。
站在“荔枝道”上眺望远方，作为一名筑路人，深感骄傲和自豪。70多年来，我们是因路而生，为路而长的筑路队伍，志在四方，艰苦奋斗，攻难克险，勇攀高峰，用生命和不屈的奋斗，从成渝铁路到宝成铁路到现代化的西成高铁,秦岭由天堑逐步变成通途,秦蜀两地的时空距离不断缩短,“尔来四万八千岁,不与秦塞通人烟”的嗟叹，将被“秦蜀两地一日还”的新时代华章所代替。今天，我们川渝片区的在建项目合同额多达800亿，涉及铁路、公路、地铁多个工程建设领域，成千上万名建设者肩扛“开路先锋”大旗，勇当川渝建设先锋，正在加紧建设成渝中线高铁、西渝高铁，还有广绵高速，正不断掀起施工大干高潮。
深秋时节的蜀道层林尽染，风景如画。这里是蜀道最为艰险的剑门关，局G5京昆高速公路汉中至绵阳段扩容工程项目干劲正酣，6000多名参战员工广泛开展 “决战一百二十天 冲刺三十二亿”劳动竞赛。他们克服重重困难，昼夜连续施工，不断提高施工进度，仅用30天就完成产值8.3个亿。
从广元乘车来到伟人故里——广安，这里有伟人邓小平故居，还有风光秀美的红色革命胜地——华蓥山。秋高气爽，巍峨的华蓥山将秀美的石林隐藏在茫茫丛林中。这里曾是中共川东地下党领导的华蓥山游击队战斗的地方。距离华蓥山不远处的广安前锋区正是西渝高铁蔡家沟特大桥工地，只见悬挂着“中铁五局”标志的四座黄色塔吊车，在缓缓移动运作着，橙红色梯笼整齐有序，矗立在桥墩旁，桥墩下荧绿色吊车正吊着模板徐徐上升，桥墩黄色防护栏内，工人正绑扎着钢筋。这色彩斑斓的施工景象与周边稻田、民房构成了一幅融合现代与田园风格的乡村画卷，秋风和煦，暖阳映衬着蔡家沟特大桥完成了最后一根孔桩的施工。
“蔡家沟特大桥的空心墩数量占项目桥梁空心墩工程总量的三分之二，这里地势起伏又大，施工干扰多，安全风险高。是工区第一个完成孔桩施工的桥梁。”西渝项目三工区经理冷应贵说着一口四川话。
“作为项目重难点工程，我们一定得用心好好打造，代表五局形象呢！”不远处，广安跨境高速公路下，绿树丛荫中一座蓝色的板房正在建设，作为蔡家沟特大桥信息化室，从室内装修到室外绿植维护，从办公家具摆放到有形化设计，综合部人员正在事无巨细一一落实。
“每天近百名施工人员在现场，就是为了加快下一步连续梁的施工。对于这个工点两处连续梁跨度长及上跨广安市交通要道的情况，项目部需应对孔桩类型繁多状况，克服深软土层、高边坡、河沟改道等一系列不良地质条件。要赶紧跟进连续梁的物资设备，挂篮、锚具、钢绞线。”项目经理居家傲一边介绍一边询问着身边的员工。
在施工人员一声声“下班了，下班了”吆喝声中，伴随着高速路灯下川流不息的车辆声，蔡家沟特大桥工点又恢复一片宁静。“晚上你帮我看看那方案吧，我有点拿不准呀。”一群技术员小伙熙熙攘攘一边寒暄一边走在初秋傍晚，习风凉凉，背影绰绰，月色漫长。
时光流转，古道绵延。行走在成渝古道上，耳边仿佛听到了哒哒的马蹄声，挑夫的吆喝声，来往的脚步声，这条古道在先秦时代，曾是从蜀国到巴国的蜀道之难。它从成都经乐至、安岳、大足、铜梁、璧山到重庆，全长400余公里，是成渝间最近的一条通道。今天的成渝中线就与这条古道并行。
走进成渝中线九标安岳东制梁场，扑面而来的是那“决战决胜、五保一树、大干四季度”浓浓氛围。首台1000吨搬梁机高耸云端，已预制完成的两孔40米箱梁静静地存放在存梁台座上。项目部响应绿色低碳环保理念，这里“四季常绿、三季有花”，放眼望去，运梁通道旁的花坛里，三角梅迎风绽放，一片片存梁区，格桑花与绿草交相辉映，场里180多人正在各自的岗位上勤勉工作，他们或是埋头编制整理内业资料，或是进行钢筋加工，或是捆扎钢筋，或是进行模板打磨、喷涂脱模剂……戴着红袖章的专职安全员、党安岗、群安员在场内来回巡视安全质量、密切注视着每一道工序、每一个环节……
提高认识，真抓实干，把成渝中线建成体现中国标准、中国速度、中国建造水平的世界高铁标杆工程！在钢筋智能加工配送中心，运输小车按照指定运输路线来回穿梭运输钢筋至绑扎区域。现场作业负责人薛超超说：“加工配送中心正忙着加工配送钢筋，为第3孔箱梁预制施工作准备。”
在胎模具钢筋绑扎区，工人正穿梭于钢筋丛林中，他们有绑扎钢筋的，有焊接钢筋的，有安装预埋件的……
在制梁台座模板上，工人正进行模板打磨，喷涂脱模剂，为第3孔箱梁预制施工做准备。
“勇当先锋，勇争一流，勇创效益！梁场目前已经取得了六个全线第一！”局成渝中线九标副指挥长、六公司副总经理兼项目经理周涛很自豪。
一条路上寻古知今，不变的，还是筑路人的奋进与执着。在成渝中线三标，一条钢铁巨龙在巴岳山下腾空而起，在这里跨越美丽的玄天湖。局成渝中线三标项目经理吴跃光说，自去年进场以来，一公司全体参建员工肩负“干好成渝中线，为局争光”的使命，汇聚力量，强化安全生产，科学组织施工，严格质量控制，克服一切困难，为把成渝中线建成体现中国标准、中国速度、中国建造水平的世界高铁标杆工程而努力工作。目前，标段24个单位工程，已开工点19个，6座隧道除磨盘山隧道进口未进洞外，其余均正常掘进，累计完成开挖及支护726.6米，17座桥梁开工12座，累计完成桩基2787根，承台137个，墩身92个，实现“七个”全线第一。
“偏凿蜀道上青云，欲与天公试比高！”这是笔者到工地看到大干场景后，想得最多的一句话。
因工作的缘由，我无数次对着办公室墙上的川渝地图，心迹从西而去，从重庆到成都，过广安，经广元，到汉中，穿秦岭……这就是蜀道，是古代的一条官道，由长安通往巴蜀。这里，山高谷深，蜿蜒崎岖，连山绝险，诗仙李白惊叹蜀道之艰险，“难于上青天”。
今年因工作，常常行在蜀道，发现，古道遗迹由栈道遗迹、栈桥遗迹、碥道遗迹构成,这三者构成的道路本体反映了古道修筑过程中和我们今天一样，秉承的都是“逢山开路,遇水架桥”的精神。
行在蜀道的“荔枝道”上，也是我今天工作的地方，很自然的便会想起“一骑红尘妃子笑,无人知是荔枝来”,这首脍炙人口的诗句。我在想，那时没有飞机和高铁，“一骑红尘”如何从涪陵奔至长安？全长1000余公里的荔枝道，从涪陵出发，经重庆的垫江县、梁平县，至达州大竹县，一路向北至万源市，经巴中市的通江县后再绕回万源，到达陕西汉中镇巴县，最后经西乡县子午镇进入子午道到达长安。
站在“荔枝道”上眺望远方，作为一名筑路人，深感骄傲和自豪。70多年来，我们是因路而生，为路而长的筑路队伍，志在四方，艰苦奋斗，攻难克险，勇攀高峰，用生命和不屈的奋斗，从成渝铁路到宝成铁路到现代化的西成高铁,秦岭由天堑逐步变成通途,秦蜀两地的时空距离不断缩短,“尔来四万八千岁,不与秦塞通人烟”的嗟叹，将被“秦蜀两地一日还”的新时代华章所代替。今天，我们川渝片区的在建项目合同额多达800亿，涉及铁路、公路、地铁多个工程建设领域，成千上万名建设者肩扛“开路先锋”大旗，勇当川渝建设先锋，正在加紧建设成渝中线高铁、西渝高铁，还有广绵高速，正不断掀起施工大干高潮。
深秋时节的蜀道层林尽染，风景如画。这里是蜀道最为艰险的剑门关，局G5京昆高速公路汉中至绵阳段扩容工程项目干劲正酣，6000多名参战员工广泛开展 “决战一百二十天 冲刺三十二亿”劳动竞赛。他们克服重重困难，昼夜连续施工，不断提高施工进度，仅用30天就完成产值8.3个亿。
从广元乘车来到伟人故里——广安，这里有伟人邓小平故居，还有风光秀美的红色革命胜地——华蓥山。秋高气爽，巍峨的华蓥山将秀美的石林隐藏在茫茫丛林中。这里曾是中共川东地下党领导的华蓥山游击队战斗的地方。距离华蓥山不远处的广安前锋区正是西渝高铁蔡家沟特大桥工地，只见悬挂着“中铁五局”标志的四座黄色塔吊车，在缓缓移动运作着，橙红色梯笼整齐有序，矗立在桥墩旁，桥墩下荧绿色吊车正吊着模板徐徐上升，桥墩黄色防护栏内，工人正绑扎着钢筋。这色彩斑斓的施工景象与周边稻田、民房构成了一幅融合现代与田园风格的乡村画卷，秋风和煦，暖阳映衬着蔡家沟特大桥完成了最后一根孔桩的施工。
“蔡家沟特大桥的空心墩数量占项目桥梁空心墩工程总量的三分之二，这里地势起伏又大，施工干扰多，安全风险高。是工区第一个完成孔桩施工的桥梁。”西渝项目三工区经理冷应贵说着一口四川话。
“作为项目重难点工程，我们一定得用心好好打造，代表五局形象呢！”不远处，广安跨境高速公路下，绿树丛荫中一座蓝色的板房正在建设，作为蔡家沟特大桥信息化室，从室内装修到室外绿植维护，从办公家具摆放到有形化设计，综合部人员正在事无巨细一一落实。
“每天近百名施工人员在现场，就是为了加快下一步连续梁的施工。对于这个工点两处连续梁跨度长及上跨广安市交通要道的情况，项目部需应对孔桩类型繁多状况，克服深软土层、高边坡、河沟改道等一系列不良地质条件。要赶紧跟进连续梁的物资设备，挂篮、锚具、钢绞线。”项目经理居家傲一边介绍一边询问着身边的员工。
在施工人员一声声“下班了，下班了”吆喝声中，伴随着高速路灯下川流不息的车辆声，蔡家沟特大桥工点又恢复一片宁静。“晚上你帮我看看那方案吧，我有点拿不准呀。”一群技术员小伙熙熙攘攘一边寒暄一边走在初秋傍晚，习风凉凉，背影绰绰，月色漫长。
时光流转，古道绵延。行走在成渝古道上，耳边仿佛听到了哒哒的马蹄声，挑夫的吆喝声，来往的脚步声，这条古道在先秦时代，曾是从蜀国到巴国的蜀道之难。它从成都经乐至、安岳、大足、铜梁、璧山到重庆，全长400余公里，是成渝间最近的一条通道。今天的成渝中线就与这条古道并行。
走进成渝中线九标安岳东制梁场，扑面而来的是那“决战决胜、五保一树、大干四季度”浓浓氛围。首台1000吨搬梁机高耸云端，已预制完成的两孔40米箱梁静静地存放在存梁台座上。项目部响应绿色低碳环保理念，这里“四季常绿、三季有花”，放眼望去，运梁通道旁的花坛里，三角梅迎风绽放，一片片存梁区，格桑花与绿草交相辉映，场里180多人正在各自的岗位上勤勉工作，他们或是埋头编制整理内业资料，或是进行钢筋加工，或是捆扎钢筋，或是进行模板打磨、喷涂脱模剂……戴着红袖章的专职安全员、党安岗、群安员在场内来回巡视安全质量、密切注视着每一道工序、每一个环节……
提高认识，真抓实干，把成渝中线建成体现中国标准、中国速度、中国建造水平的世界高铁标杆工程！在钢筋智能加工配送中心，运输小车按照指定运输路线来回穿梭运输钢筋至绑扎区域。现场作业负责人薛超超说：“加工配送中心正忙着加工配送钢筋，为第3孔箱梁预制施工作准备。”
在胎模具钢筋绑扎区，工人正穿梭于钢筋丛林中，他们有绑扎钢筋的，有焊接钢筋的，有安装预埋件的……
在制梁台座模板上，工人正进行模板打磨，喷涂脱模剂，为第3孔箱梁预制施工做准备。
“勇当先锋，勇争一流，勇创效益！梁场目前已经取得了六个全线第一！”局成渝中线九标副指挥长、六公司副总经理兼项目经理周涛很自豪。
一条路上寻古知今，不变的，还是筑路人的奋进与执着。在成渝中线三标，一条钢铁巨龙在巴岳山下腾空而起，在这里跨越美丽的玄天湖。局成渝中线三标项目经理吴跃光说，自去年进场以来，一公司全体参建员工肩负“干好成渝中线，为局争光”的使命，汇聚力量，强化安全生产，科学组织施工，严格质量控制，克服一切困难，为把成渝中线建成体现中国标准、中国速度、中国建造水平的世界高铁标杆工程而努力工作。目前，标段24个单位工程，已开工点19个，6座隧道除磨盘山隧道进口未进洞外，其余均正常掘进，累计完成开挖及支护726.6米，17座桥梁开工12座，累计完成桩基2787根，承台137个，墩身92个，实现“七个”全线第一。
“偏凿蜀道上青云，欲与天公试比高！”这是笔者到工地看到大干场景后，想得最多的一句话。