A2版：施工生产
王勇:与高铁同行的飞驰人生
刊发日期：2023-09-15 阅读次数： 作者：田小云
十年参建四条铁路，在祖国的壮美山河里策马扬鞭，见证了中国铁路从时速120公里到350公里的嬗变，用青春和汗水换来了欢呼声、喝彩声。他就是贵州公司渝昆铁路项目一分部副总工程师王勇。
攻坚克难“急先锋”
2012年，从西南交通大学土木工程专业毕业的王勇坐车回四川老家，中间转车四次，经过高铁、火车、汽车，甚至还有三公里的徒步，等到家时已是深夜。夏天的夜格外燥热，玉米地里蛙声一片，他看着满天的繁星，心想，“我该怎么用我的专业为家乡人建起一座回家的直通车？”
2021年，已经参加三条铁路的他，得知公司将参建渝昆高铁，他主动请缨踏上了前往云南的征程。
责任重于泰山。刚到渝昆，屁股还没坐热，他就背着包要去看驻地临建规划。云南山高水长，地势险峻，他每天天未亮就拿着水壶沿着村路去查看地形地势，对图纸对线路，他说:“早一步开工就早一步完工，我们要赢在起跑线上。”先修便道再打洞，便道要改建盘且峻的村路，隧洞如同在钢铁中穿细针，洞内坚硬的玄武岩以及大面积的岩溶地段严重影响了开挖。刚开始，彝良隧道1号横洞的月进度只有90米，王勇急得辗转难眠。
“要把失去的时间找回来，把落下的进度赶上去。”面对一系列困难，王勇埋头苦干，白天大部分时间在隧道跟班作业，统计工序循环时间，测量放线、钻眼爆破、喷射混凝土、弃渣运输、初期支护等，哪个环节出了问题立马找出原因。有时候工人吃完午饭回来了，发现他还在原地苦思冥想。晚上组织技术人员召开进度推进会，研究如何优化技术和资源配置，加快工序循环。会后整理资料，继续编写技术方案。
功夫不负有心人，不久，月进度从90米提到130米，再到210米，1号横洞提前转入正洞施工。
强技砺能“智慧星”
中国高铁日新月异，建设技术迅猛发展。如何勇立潮头，适应时代发展，王勇在实践中寻找答案。
“在学习中丰富知识储备，在施工现场锤炼本领，与时俱进。”这就是他的答案。他给自己定了一个“沉浸式”学习时间，每天晚上必须空出两个小时沉下心来研究一个当天遇到的施工难题。没有解决方案的，就翻书籍、上网查资料，把初步计划写下来，第二天再和同事商讨。
科技驱动生产，专业提升效率。他积极倡导引进双曲臂凿岩台车、拱架安装机、自行式仰拱栈桥、防水板台车、综合管理信息系统等新设备，完善大机配套作业，用辅助新装为施工生产“赋能”，让隧道进度月掘进突破310米。此外，他结合各个工种的现场情况，定期开展3D扫描技术以及特种设备技能大赛，组织聚能爆破研讨会和测量合格考试，为项目快速推进提供技术保障。
潜心育人“好良师”
在同事眼里，他是个工作狂，又是一个不折不扣的“严师”。
“玉不琢不成器。这些见习生都是刚进入工地，有模学样，做师父的一定要立德树人，发挥好榜样作用。”王勇在导师带徒签约仪式上跟导师们讲。他手把手教新入职的员工学用测量仪，制定见习生培训计划表，熬夜做课件，定期给他们上技术课，并要求考试过关。
“别看我师父表面严厉，其实非常关心同事，还很细心。有一次，我因为家里出了点事，状态不好，考试没合格，我的心情低落。后来他主动找我谈心，了解具体原因后，他向公司申请，安排我重新参加考试。”每当提到导师王勇，陈辉语气里都是隐藏不住的钦佩与感谢。陈辉2022年被评为优秀见习生，如今在一工区能独立完成隧道现场施工交底、质检以及信息化平台管理工作，并且单独负责彝良隧道1号横洞右线小里程的技术管理。他的快速成长离不开王勇的悉心教导和关心。
滔滔金沙水，巍巍乌蒙山。携凌云壮志，在青春赛道奋勇前行，王勇说:“未来二十年，我还要修铁路，助力中国高铁跑出新的加速度。” （田小云）
攻坚克难“急先锋”
2012年，从西南交通大学土木工程专业毕业的王勇坐车回四川老家，中间转车四次，经过高铁、火车、汽车，甚至还有三公里的徒步，等到家时已是深夜。夏天的夜格外燥热，玉米地里蛙声一片，他看着满天的繁星，心想，“我该怎么用我的专业为家乡人建起一座回家的直通车？”
2021年，已经参加三条铁路的他，得知公司将参建渝昆高铁，他主动请缨踏上了前往云南的征程。
责任重于泰山。刚到渝昆，屁股还没坐热，他就背着包要去看驻地临建规划。云南山高水长，地势险峻，他每天天未亮就拿着水壶沿着村路去查看地形地势，对图纸对线路，他说:“早一步开工就早一步完工，我们要赢在起跑线上。”先修便道再打洞，便道要改建盘且峻的村路，隧洞如同在钢铁中穿细针，洞内坚硬的玄武岩以及大面积的岩溶地段严重影响了开挖。刚开始，彝良隧道1号横洞的月进度只有90米，王勇急得辗转难眠。
“要把失去的时间找回来，把落下的进度赶上去。”面对一系列困难，王勇埋头苦干，白天大部分时间在隧道跟班作业，统计工序循环时间，测量放线、钻眼爆破、喷射混凝土、弃渣运输、初期支护等，哪个环节出了问题立马找出原因。有时候工人吃完午饭回来了，发现他还在原地苦思冥想。晚上组织技术人员召开进度推进会，研究如何优化技术和资源配置，加快工序循环。会后整理资料，继续编写技术方案。
功夫不负有心人，不久，月进度从90米提到130米，再到210米，1号横洞提前转入正洞施工。
强技砺能“智慧星”
中国高铁日新月异，建设技术迅猛发展。如何勇立潮头，适应时代发展，王勇在实践中寻找答案。
“在学习中丰富知识储备，在施工现场锤炼本领，与时俱进。”这就是他的答案。他给自己定了一个“沉浸式”学习时间，每天晚上必须空出两个小时沉下心来研究一个当天遇到的施工难题。没有解决方案的，就翻书籍、上网查资料，把初步计划写下来，第二天再和同事商讨。
科技驱动生产，专业提升效率。他积极倡导引进双曲臂凿岩台车、拱架安装机、自行式仰拱栈桥、防水板台车、综合管理信息系统等新设备，完善大机配套作业，用辅助新装为施工生产“赋能”，让隧道进度月掘进突破310米。此外，他结合各个工种的现场情况，定期开展3D扫描技术以及特种设备技能大赛，组织聚能爆破研讨会和测量合格考试，为项目快速推进提供技术保障。
潜心育人“好良师”
在同事眼里，他是个工作狂，又是一个不折不扣的“严师”。
“玉不琢不成器。这些见习生都是刚进入工地，有模学样，做师父的一定要立德树人，发挥好榜样作用。”王勇在导师带徒签约仪式上跟导师们讲。他手把手教新入职的员工学用测量仪，制定见习生培训计划表，熬夜做课件，定期给他们上技术课，并要求考试过关。
“别看我师父表面严厉，其实非常关心同事，还很细心。有一次，我因为家里出了点事，状态不好，考试没合格，我的心情低落。后来他主动找我谈心，了解具体原因后，他向公司申请，安排我重新参加考试。”每当提到导师王勇，陈辉语气里都是隐藏不住的钦佩与感谢。陈辉2022年被评为优秀见习生，如今在一工区能独立完成隧道现场施工交底、质检以及信息化平台管理工作，并且单独负责彝良隧道1号横洞右线小里程的技术管理。他的快速成长离不开王勇的悉心教导和关心。
滔滔金沙水，巍巍乌蒙山。携凌云壮志，在青春赛道奋勇前行，王勇说:“未来二十年，我还要修铁路，助力中国高铁跑出新的加速度。” （田小云）