A2版：施工生产
谁持彩练当空舞长桥卧波起飞虹
--宣绩高铁水阳江特大桥施工侧记
刊发日期：2023-08-18 阅读次数： 作者：康烈
水阳江两岸，绿茵如毯，抬眼望万里晴空，低头见碧波荡漾。正在紧张施工中的宣绩高铁水阳江特大桥犹如一条卧波的巨龙，盘旋在水阳江东西两岸，气势如虹，蔚为壮观。
水阳江特大桥全长2881.53米，85个墩台，先后跨水阳江、省道汪港路、既有皖赣铁路。桥梁施工难度大，安全风险非险高，地质结构复杂，跨水阳江和既有线连续梁桩基多处出现溶洞，是宣绩高铁重难点控制性工程之一。
精心组织快施工
“水阳江特大桥是项目关键性工程，必须保证在4月15日开工建设，要抓住施工生产黄金季节，见缝插针、找缝插针，倒排工期、挂图作战，科学有序组织施工生产。”项目常务副经理杨登科在动员会上要求。
项目部以总体施组为统领，分解细化水阳江特大桥单元工程施组，优化施组方案，明确责任人，细化分部分项工程施工时间节点，签订责任状，全面实行领导包保责任制，工区领导进驻现场，工区、架子队现场负责人、技术员全过程值班监控。
为了抓住施工黄金时间，项目部对水阳江特大桥施工出台硬性指标，加大投入，对新进人员和设备进行调整。针对施工难度大特点，对河床内孔桩、承台、墩身实现突破制度；对新进班组人员满足各个工序施工需要且不窝工；配齐资源，钻机、吊车、塔吊、挖机、汽车等机械设备根据需求及时到位，为施工生产做好资源保障。
由于水阳江特大桥地处山区河边，施工所需大电要从5公里外的地方接入。架子一队施工人员全部出动，挖桩基、抬电杆，冒着零摄氏度左右的严寒，几十人喊着号子拖着沉重的电缆，历经二十多个小时后将电缆送达，保证了进场第三天大电送达施工现场。
水阳江特大桥跨皖赣铁路双T构连续梁是宣绩高铁全线唯一一座转体连续梁。35号、36号转体墩单墩重4680吨、长72米，转动角度45度。项目部先化5次优化转体梁施工方案，精细实施转体作业，细化落实安全责任。转体全程采用计算机实时监控比对数据，控制转体角速度，两端配合测量复测，确保梁体对接线性精准。从桩基、承台、墩身、钢筋绑扎、挂篮安装行走、混凝土浇筑振捣、养护等关键工序抓起，卡控节点时间，召开日碰头会，督促落实当日完成情况，用日进度保周、旬、月计划，确保任务完成。
攻坚克难当先锋
由于工期紧，为了圆满完成水阳江特大桥施工任务，项目上下全体员工铆足劲、不怕苦不怕累，夜以继日奋战在施工现场。
在施工该桥13号墩和14号墩时，由于桩基下面溶洞较大，每一根桩基平均桩长达56米，一次浇筑混凝土需要200多方混凝土，浇筑时间长达5-6小时，而这样的桩基共有32根。为了保证浇筑桩基不出现断桩事故，项目总工程师曾鹏每天都要到现场查看工程进展情况，详细了解现场施工难点，排出了承台立模、钢盘绑扎、混凝土浇筑、凝固及养护时间等节点，一环扣一环，为桥梁施工提供技术保证。
2022年8月，安徽境内迎来了近五十年未有的高温天气，而此时正是项目部制定的第一片连续梁浇筑节点。室外温度高达45度，为了不耽误工期，项目部调整施工作息时间，上班时间从下午4点到第二天早上10点，整个晚上持续施工，平均每天都要浇筑40车混凝土，而现场施工人员高峰期能达到100人以上。夜晚的温度虽然低了一点，但仍是热浪蒸腾。每天晚上八九点钟，水阳江特大桥施工负责人常思满开完交班会，他便来到工地开始值守，直到早上太阳出来才换班回去吃早餐，一晚上下来，衣服干了湿、湿了干，衣服经常积下一层白花花的汗渍。
正是项目全体人员心往一处想、劲往一处使，连续奋战下，实现了宣绩高铁全线第一个桩基、第一个承台、第一个墩身的成功浇筑。
“到了工地上，我们就没有白天晚上、晴天雨天的概念，加班加点与时间赛跑，目标只有一个，一切为了宣绩高铁重难点工程早日完工。”常思满笑着说。
“当地居民天天都在问什么时候通车，这也使我铆足劲干活，让家乡人民早日坐上高铁出行，再苦再累也都觉得值得。”一位家乡在宁国市的施工班组负责人郑贵学笑得合不拢嘴。
多措并举建精品
水阳江特大桥是全线重点关注的工程。为了确保在工期有序推进的同时做好品质工程创建，项目部通过合理的施工安排，加强施工方案的编制、审核、交底，狠抓工点标准化建设，全力推动桥梁施工质量、安全及环保文明建设目标。
强化工程质量全过程、全方位监管。对引进的地材、主材开展全方位进场验收制度。加强混凝土试验配合比试验，开展技术攻关，加强混凝土振捣和养护。对每一个墩身落实“滴灌喷淋+一膜覆盖”措施，对现浇梁实施覆盖喷淋养护，确保混凝土养护到位。严格落实“三检”制度，确保混凝土工程实体质量符合国铁集团验收标准。针对跨既有皖赣铁路的高风险点，项目部多次对桩基溶洞方案进行评审，采取二次注浆法施工保证桩基的稳定性和既有铁路行车安全。
在抢抓施工进度的同时，不断强化安全管理系统提升。强化风险辨识，编制施工安全专项方案，开展专项方案评审、报批，多次召开上跨铁路营业线挂篮行走施工安全专题会。强化风险分级管控，健全风险分级管控体系，落实风险管理与监管责任；强化隐患排查治理，深入开展全方位、拉网式隐患排查治理，层层落实责任，将“八个到位”“三重三常”贯穿施工全过程。强化信息技术管理。在跨既有线工点两侧安装视频监控系统，随时在后台监控现场安全生产信息化建设，确保动态信息监管到位。全面落实人防、物防、技防措施，精细实施转体施工作业安全，提升应急处置能力，保证转体连续梁跨皖赣铁路施工安全。
水阳江特大桥如同一条腾飞的巨龙，横亘在皖南大地，以其雄伟之姿为水阳江增添了一道靓丽风景，皖南人民多年的愿望也将成为现实。 （康烈）
水阳江特大桥全长2881.53米，85个墩台，先后跨水阳江、省道汪港路、既有皖赣铁路。桥梁施工难度大，安全风险非险高，地质结构复杂，跨水阳江和既有线连续梁桩基多处出现溶洞，是宣绩高铁重难点控制性工程之一。
精心组织快施工
“水阳江特大桥是项目关键性工程，必须保证在4月15日开工建设，要抓住施工生产黄金季节，见缝插针、找缝插针，倒排工期、挂图作战，科学有序组织施工生产。”项目常务副经理杨登科在动员会上要求。
项目部以总体施组为统领，分解细化水阳江特大桥单元工程施组，优化施组方案，明确责任人，细化分部分项工程施工时间节点，签订责任状，全面实行领导包保责任制，工区领导进驻现场，工区、架子队现场负责人、技术员全过程值班监控。
为了抓住施工黄金时间，项目部对水阳江特大桥施工出台硬性指标，加大投入，对新进人员和设备进行调整。针对施工难度大特点，对河床内孔桩、承台、墩身实现突破制度；对新进班组人员满足各个工序施工需要且不窝工；配齐资源，钻机、吊车、塔吊、挖机、汽车等机械设备根据需求及时到位，为施工生产做好资源保障。
由于水阳江特大桥地处山区河边，施工所需大电要从5公里外的地方接入。架子一队施工人员全部出动，挖桩基、抬电杆，冒着零摄氏度左右的严寒，几十人喊着号子拖着沉重的电缆，历经二十多个小时后将电缆送达，保证了进场第三天大电送达施工现场。
水阳江特大桥跨皖赣铁路双T构连续梁是宣绩高铁全线唯一一座转体连续梁。35号、36号转体墩单墩重4680吨、长72米，转动角度45度。项目部先化5次优化转体梁施工方案，精细实施转体作业，细化落实安全责任。转体全程采用计算机实时监控比对数据，控制转体角速度，两端配合测量复测，确保梁体对接线性精准。从桩基、承台、墩身、钢筋绑扎、挂篮安装行走、混凝土浇筑振捣、养护等关键工序抓起，卡控节点时间，召开日碰头会，督促落实当日完成情况，用日进度保周、旬、月计划，确保任务完成。
攻坚克难当先锋
由于工期紧，为了圆满完成水阳江特大桥施工任务，项目上下全体员工铆足劲、不怕苦不怕累，夜以继日奋战在施工现场。
在施工该桥13号墩和14号墩时，由于桩基下面溶洞较大，每一根桩基平均桩长达56米，一次浇筑混凝土需要200多方混凝土，浇筑时间长达5-6小时，而这样的桩基共有32根。为了保证浇筑桩基不出现断桩事故，项目总工程师曾鹏每天都要到现场查看工程进展情况，详细了解现场施工难点，排出了承台立模、钢盘绑扎、混凝土浇筑、凝固及养护时间等节点，一环扣一环，为桥梁施工提供技术保证。
2022年8月，安徽境内迎来了近五十年未有的高温天气，而此时正是项目部制定的第一片连续梁浇筑节点。室外温度高达45度，为了不耽误工期，项目部调整施工作息时间，上班时间从下午4点到第二天早上10点，整个晚上持续施工，平均每天都要浇筑40车混凝土，而现场施工人员高峰期能达到100人以上。夜晚的温度虽然低了一点，但仍是热浪蒸腾。每天晚上八九点钟，水阳江特大桥施工负责人常思满开完交班会，他便来到工地开始值守，直到早上太阳出来才换班回去吃早餐，一晚上下来，衣服干了湿、湿了干，衣服经常积下一层白花花的汗渍。
正是项目全体人员心往一处想、劲往一处使，连续奋战下，实现了宣绩高铁全线第一个桩基、第一个承台、第一个墩身的成功浇筑。
“到了工地上，我们就没有白天晚上、晴天雨天的概念，加班加点与时间赛跑，目标只有一个，一切为了宣绩高铁重难点工程早日完工。”常思满笑着说。
“当地居民天天都在问什么时候通车，这也使我铆足劲干活，让家乡人民早日坐上高铁出行，再苦再累也都觉得值得。”一位家乡在宁国市的施工班组负责人郑贵学笑得合不拢嘴。
多措并举建精品
水阳江特大桥是全线重点关注的工程。为了确保在工期有序推进的同时做好品质工程创建，项目部通过合理的施工安排，加强施工方案的编制、审核、交底，狠抓工点标准化建设，全力推动桥梁施工质量、安全及环保文明建设目标。
强化工程质量全过程、全方位监管。对引进的地材、主材开展全方位进场验收制度。加强混凝土试验配合比试验，开展技术攻关，加强混凝土振捣和养护。对每一个墩身落实“滴灌喷淋+一膜覆盖”措施，对现浇梁实施覆盖喷淋养护，确保混凝土养护到位。严格落实“三检”制度，确保混凝土工程实体质量符合国铁集团验收标准。针对跨既有皖赣铁路的高风险点，项目部多次对桩基溶洞方案进行评审，采取二次注浆法施工保证桩基的稳定性和既有铁路行车安全。
在抢抓施工进度的同时，不断强化安全管理系统提升。强化风险辨识，编制施工安全专项方案，开展专项方案评审、报批，多次召开上跨铁路营业线挂篮行走施工安全专题会。强化风险分级管控，健全风险分级管控体系，落实风险管理与监管责任；强化隐患排查治理，深入开展全方位、拉网式隐患排查治理，层层落实责任，将“八个到位”“三重三常”贯穿施工全过程。强化信息技术管理。在跨既有线工点两侧安装视频监控系统，随时在后台监控现场安全生产信息化建设，确保动态信息监管到位。全面落实人防、物防、技防措施，精细实施转体施工作业安全，提升应急处置能力，保证转体连续梁跨皖赣铁路施工安全。
水阳江特大桥如同一条腾飞的巨龙，横亘在皖南大地，以其雄伟之姿为水阳江增添了一道靓丽风景，皖南人民多年的愿望也将成为现实。 （康烈）