A3版：党群园地
艾洋：以精准测量服务精品工程建设
刊发日期：2023-08-11 阅读次数： 作者：路雁飞
“测量是工程技术人员的基本功。没有捷径可走，翻山越岭，戈壁荒漠就是路，我们就是‘开路先锋’中的开路先锋。”艾洋自豪地说道。
2013年参加工作的艾洋，一直从事建筑工程施工技术与测量管理工作。工作的十年间，他从一名普通的测量员、测量副队长、测量队长，到全面主持成都公司测量管理工作。他干一行爱一行、专一行精一行，获得“中国中铁青年岗位能手”“中铁五局青年岗位能手”等称号。
“三不”队长
遇到困难时艾洋总是主动承担，从不推诿、从不拒绝，从不退缩，同事们都称他“三不”队长。
在郑万高铁香树湾隧道大机配套施工中，软弱围岩全断面开挖发现了掌子面溜塌、初期支护大变形等问题，艾洋根据现场实际情况，利用M70三维激光扫描仪和隧道围岩量测信息化平台相结合的方式实测数据、处理分析，动态调整支护参数，制定了大机微台阶开挖及时初喷砼全封闭、双层锁脚注浆加固等措施，解决了软弱围岩变形施工技术难题，切实有效的控制和降低了施工风险，提高了施工生产进度。Ⅳ、Ⅴ级软弱围岩全断面施工每月进尺达到了每月120米的进度，形成了稳产高产常态化的效果。
艾洋还先后参与了《扰动型顺层偏压软岩大变形隧道关键技术研究》《大断面隧道软弱围岩加固及全断面机械化施工技术研究》等科研成果，为公司积累了大断面软岩大变形隧道施工经验，创造了巨大的经济与社会效益。
技术创新能手
2021年7月，艾洋到公司担任工程管理部副部长（测量队长），身上的担子更重了。他也知道，唯有不断加强学习，掌握最新的技术，才能带领好这个团队。
为此，艾洋考取了中国民用航空局无人机视距内驾驶员执照。在艾洋和测量队员的不懈努力下，他们运用无人机智能航测技术，将伊犁和乐山项目约12平方公里的土石方复测工作时长，从原有的96天缩短为7天，且航测土石方工程量与设计工程量对比误差在1%，并对郑万湖北、成兰项目的所有弃渣场地形进行三维建模绘图，提供更直观地现场复垦情况说明，极大地节约了成本。
作为队长，他认为环境越差、危险越大的地方，越需要以身作则，带头在前。在格茫公路项目，艾洋带队穿越了沙漠、草原、沼泽地等恶劣地形，和队员们一起扛着仪器，背着干粮，头顶高原烈日，脚踩盐渍沼泽土，在短短16天完成191公里平面控制网复测任务，为项目提早开工创造了有力条件。
“测量工匠”
“有人说测量工作是与枯燥的数字打交道，单调乏味，但我认为测量工作是追求精准与完美，是严谨细致的作风、强烈的责任心的体现。”艾洋认真地说道。
今年3月，艾洋带领测量组人员在平均海拔3800米的河玛高速项目进行复测工作。三月的青海气温低，风沙大并时常伴有雨雪，由于大风天气给仪器架设带来困难，加之冻土原因，导致实测坐标与原设计点坐标有较大偏差。为了减少偏差，测量人员克服风沙大、高海拔、线路长、低温缺氧等外部因素，相互配合，步行至控制点，严格按照测量方案进行复测，对数据进一步处理最终满足规范精度，为后续类似高原冻土作业环境提供宝贵经验。
在国内首条设计时速400公里的高铁试验项目成渝中线四川段9标的前期工作中，CPI、CPII平面控制网精度均提高了一个等级，他带领公司测量组所有成员早出晚归，历时一个月完成了项目前期平面、高程控制网复测加密工作。
他非常注重公司整体测量水平提高，通过组织培训和以赛促学，营造比、学、赶、帮、超的良好氛围，提升了公司的整体测量业务水平。
从初出茅庐的毛头小子，到年轻小伙子口中的老大哥，十年时间里，他怀着对高超技艺的追求，对平凡岗位的坚守，对企业的忠诚，为施工作业描绘一张张“作战”蓝图。他坚守着测量战线的勇毅果敢和匠人之心，完成了一次又一次的蜕变。 （路雁飞）
2013年参加工作的艾洋，一直从事建筑工程施工技术与测量管理工作。工作的十年间，他从一名普通的测量员、测量副队长、测量队长，到全面主持成都公司测量管理工作。他干一行爱一行、专一行精一行，获得“中国中铁青年岗位能手”“中铁五局青年岗位能手”等称号。
“三不”队长
遇到困难时艾洋总是主动承担，从不推诿、从不拒绝，从不退缩，同事们都称他“三不”队长。
在郑万高铁香树湾隧道大机配套施工中，软弱围岩全断面开挖发现了掌子面溜塌、初期支护大变形等问题，艾洋根据现场实际情况，利用M70三维激光扫描仪和隧道围岩量测信息化平台相结合的方式实测数据、处理分析，动态调整支护参数，制定了大机微台阶开挖及时初喷砼全封闭、双层锁脚注浆加固等措施，解决了软弱围岩变形施工技术难题，切实有效的控制和降低了施工风险，提高了施工生产进度。Ⅳ、Ⅴ级软弱围岩全断面施工每月进尺达到了每月120米的进度，形成了稳产高产常态化的效果。
艾洋还先后参与了《扰动型顺层偏压软岩大变形隧道关键技术研究》《大断面隧道软弱围岩加固及全断面机械化施工技术研究》等科研成果，为公司积累了大断面软岩大变形隧道施工经验，创造了巨大的经济与社会效益。
技术创新能手
2021年7月，艾洋到公司担任工程管理部副部长（测量队长），身上的担子更重了。他也知道，唯有不断加强学习，掌握最新的技术，才能带领好这个团队。
为此，艾洋考取了中国民用航空局无人机视距内驾驶员执照。在艾洋和测量队员的不懈努力下，他们运用无人机智能航测技术，将伊犁和乐山项目约12平方公里的土石方复测工作时长，从原有的96天缩短为7天，且航测土石方工程量与设计工程量对比误差在1%，并对郑万湖北、成兰项目的所有弃渣场地形进行三维建模绘图，提供更直观地现场复垦情况说明，极大地节约了成本。
作为队长，他认为环境越差、危险越大的地方，越需要以身作则，带头在前。在格茫公路项目，艾洋带队穿越了沙漠、草原、沼泽地等恶劣地形，和队员们一起扛着仪器，背着干粮，头顶高原烈日，脚踩盐渍沼泽土，在短短16天完成191公里平面控制网复测任务，为项目提早开工创造了有力条件。
“测量工匠”
“有人说测量工作是与枯燥的数字打交道，单调乏味，但我认为测量工作是追求精准与完美，是严谨细致的作风、强烈的责任心的体现。”艾洋认真地说道。
今年3月，艾洋带领测量组人员在平均海拔3800米的河玛高速项目进行复测工作。三月的青海气温低，风沙大并时常伴有雨雪，由于大风天气给仪器架设带来困难，加之冻土原因，导致实测坐标与原设计点坐标有较大偏差。为了减少偏差，测量人员克服风沙大、高海拔、线路长、低温缺氧等外部因素，相互配合，步行至控制点，严格按照测量方案进行复测，对数据进一步处理最终满足规范精度，为后续类似高原冻土作业环境提供宝贵经验。
在国内首条设计时速400公里的高铁试验项目成渝中线四川段9标的前期工作中，CPI、CPII平面控制网精度均提高了一个等级，他带领公司测量组所有成员早出晚归，历时一个月完成了项目前期平面、高程控制网复测加密工作。
他非常注重公司整体测量水平提高，通过组织培训和以赛促学，营造比、学、赶、帮、超的良好氛围，提升了公司的整体测量业务水平。
从初出茅庐的毛头小子，到年轻小伙子口中的老大哥，十年时间里，他怀着对高超技艺的追求，对平凡岗位的坚守，对企业的忠诚，为施工作业描绘一张张“作战”蓝图。他坚守着测量战线的勇毅果敢和匠人之心，完成了一次又一次的蜕变。 （路雁飞）