A2版：施工生产
渝昆高铁项目隧道正洞开挖突破20公里
刊发日期：2023-08-04 阅读次数： 作者：杨兰鑫何增旺
云南彝良讯7月30日，渝昆高铁云贵段站前二标项目完成隧道正洞开挖21.7公里，隧道施工取得阶段性进展。
标段全长42.57公里（双线），正线桥隧总长42.02公里，占比98.7%，其中隧道正洞76.838公里（单洞），辅助导坑15.28公里。管段内彝良隧道、炳辉隧道分别为全线第一、第二长隧，均是全线的重点控制性工程，隧道集岩溶、岩爆、软岩大变形、高地温、瓦斯等不良地质于一体，施工难度大、安全风险高。
自2021年9月中旬进场以来，面对工程体量大、单洞长度长、工期紧迫、洞内工点多、施工组织困难、安全质量风险高等困难，项目部层层压实安全质量进度责任，严格全过程管理。大力开展“七比七创”“五保一树”劳动竞赛，迅速形成“比学赶超”施工氛围，施工大干态势全面形成。推行拌合站信息化管理，利用铁路管理系统平台，提高智能化管理水平，提高了工作效率。加强隧道3D断面扫描和聚能水压爆破技术的研究推广，制定隧道初支和衬砌样板评比等考核措施，促进了实体质量提升。建立健全大商务管理体系，强化合同履约和开源节流，实行全员、全要素、全过程、全管理环节管控，确保成本可控在控。坚持科技赋能，通过设置钢筋保护层与排距定位卡具、仰拱浮模增加定位液压油顶等工艺创新，加快施工进度，实现安全生产平稳可控。
特别是今年以来，项目部编制针对性的雨季、暑季相关措施，妥善安排季节性施工生产。雨天尽量缩短室外作业时间，合理安排工序穿插，实行“三班倒”作业。夏季高温期，合理调整工人作业时间，发放防暑降温物品、药品，减少高温、大雨带来的施工影响。彝良隧道平导相继提前贯通，炳辉隧道2号横洞顺利转入正洞施工，项目连续4个月实现月产值过亿。（杨兰鑫何增旺）
标段全长42.57公里（双线），正线桥隧总长42.02公里，占比98.7%，其中隧道正洞76.838公里（单洞），辅助导坑15.28公里。管段内彝良隧道、炳辉隧道分别为全线第一、第二长隧，均是全线的重点控制性工程，隧道集岩溶、岩爆、软岩大变形、高地温、瓦斯等不良地质于一体，施工难度大、安全风险高。
自2021年9月中旬进场以来，面对工程体量大、单洞长度长、工期紧迫、洞内工点多、施工组织困难、安全质量风险高等困难，项目部层层压实安全质量进度责任，严格全过程管理。大力开展“七比七创”“五保一树”劳动竞赛，迅速形成“比学赶超”施工氛围，施工大干态势全面形成。推行拌合站信息化管理，利用铁路管理系统平台，提高智能化管理水平，提高了工作效率。加强隧道3D断面扫描和聚能水压爆破技术的研究推广，制定隧道初支和衬砌样板评比等考核措施，促进了实体质量提升。建立健全大商务管理体系，强化合同履约和开源节流，实行全员、全要素、全过程、全管理环节管控，确保成本可控在控。坚持科技赋能，通过设置钢筋保护层与排距定位卡具、仰拱浮模增加定位液压油顶等工艺创新，加快施工进度，实现安全生产平稳可控。
特别是今年以来，项目部编制针对性的雨季、暑季相关措施，妥善安排季节性施工生产。雨天尽量缩短室外作业时间，合理安排工序穿插，实行“三班倒”作业。夏季高温期，合理调整工人作业时间，发放防暑降温物品、药品，减少高温、大雨带来的施工影响。彝良隧道平导相继提前贯通，炳辉隧道2号横洞顺利转入正洞施工，项目连续4个月实现月产值过亿。（杨兰鑫何增旺）