A2版：施工生产
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刊发日期：2023-07-21 阅读次数： 作者：刘一佑蒙彬
六公司南京地铁6号线6标项目部主要负责52.207公里铺轨施工任务。其中采用的预制轨道板道床和自密实混凝土施工工艺是在南京市地铁建设中首次使用。
自密实混凝土是指在自身重力作用下，能够流动、密实，即使存在致密钢筋也能完全填充模板，同时获得很好均质性，并且不需要附加振动的混凝土。
“自密实混凝土施工存在着2小时黄金施工时限，即混凝土从产出到灌注最好不能超过2小时，否则混凝土扩展度会降低，影响其强度和性能。”项目总工杨顺锋介绍。
按照原施工设计规划，项目部将设置3个铺轨基地，下料孔最远运距达到6公里。从商业混凝土站采购的自密实混凝土，运输到项目部需要1个小时，进行试验后通过下料口运送到施工现场进行灌注。而这超远运距，完全无法满足2小时的施工时限。
杨顺锋带队实地考察线路，对施工方案进行优化改进，从成本、运距、工效等多角度进行全面分析并反复比选，最终决定在营苑站和燕江新城站各增加两个混凝土下料孔。经过试验，仅需要一个多小时便完成浇筑。合理布局规划，实现多点下料，让运距大大缩减，不但确保了各个作业面自密实混凝土的及时供应，还极大提升了施工工效。仅以6月为例，单月自密实混凝土灌注完成率达计划的115%。
未雨绸缪，谋定后动。项目部加强统筹策划，深入研究工艺工装，不断优化施工方案，提升施工质量，降低施工成本，让施工生产步入快车道。 （刘一佑蒙彬）
自密实混凝土是指在自身重力作用下，能够流动、密实，即使存在致密钢筋也能完全填充模板，同时获得很好均质性，并且不需要附加振动的混凝土。
“自密实混凝土施工存在着2小时黄金施工时限，即混凝土从产出到灌注最好不能超过2小时，否则混凝土扩展度会降低，影响其强度和性能。”项目总工杨顺锋介绍。
按照原施工设计规划，项目部将设置3个铺轨基地，下料孔最远运距达到6公里。从商业混凝土站采购的自密实混凝土，运输到项目部需要1个小时，进行试验后通过下料口运送到施工现场进行灌注。而这超远运距，完全无法满足2小时的施工时限。
杨顺锋带队实地考察线路，对施工方案进行优化改进，从成本、运距、工效等多角度进行全面分析并反复比选，最终决定在营苑站和燕江新城站各增加两个混凝土下料孔。经过试验，仅需要一个多小时便完成浇筑。合理布局规划，实现多点下料，让运距大大缩减，不但确保了各个作业面自密实混凝土的及时供应，还极大提升了施工工效。仅以6月为例，单月自密实混凝土灌注完成率达计划的115%。
未雨绸缪，谋定后动。项目部加强统筹策划，深入研究工艺工装，不断优化施工方案，提升施工质量，降低施工成本，让施工生产步入快车道。 （刘一佑蒙彬）