A2版：施工生产
黄土高原唱大风 陇上花开香满塬
--华南公司临康广高速公路项目施工纪实
刊发日期：2023-07-14 阅读次数： 作者：赖忠奕何登荣
驼铃悠悠萦古今，千载丝路换新颜。在甘肃临夏回族自治州，曾经“古丝绸之路”的重要驿站，华南公司临康广高速项目建设者正艰苦鏖战，风雨兼程，在黄土地上高唱大风歌，为甘陇大地渲染一道靓丽的大道长虹。
谨小慎微管安全
全线重难点工程之一广通隧道是一座地处海拔2100米以上、长3206米的全V级围岩高原黄土隧道，地质主要为湿陷性黄土。湿陷性黄土拥有遇水易发生沉降收敛、施工安全风险高等地质特性，加之设计资料显示隧道穿越浅埋地段及村庄道路、存在大段落持续渗水等不确定隐性安全风险，如何保障施工安全，成为了项目推进过程中的头等大事。
“隧道里面要再检查一遍。告诉班组施工距离必须错开，安全问题不能有丝毫大意。”项目安质部部长刘辉嘴里像连珠炮般布置着安全检查任务。为了保障隧道生产安全，项目部引入了超前雷达检测系统，探测开挖过程中可能出现的暗流；采用五毫米钢丝网作为平台满铺，防止发生坠落坠漏；隧道内安装有害气体检测设备及一键报警装置等，最大限度保障施工安全。
2023年2月，广通隧道进口右线穿越浅埋渗水地段期间突发渗水，湿陷性黄土遇水立即引发隧道急剧变形收敛。隧道监测记录显示，掌子面平均每天收敛8公分左右，累计收敛35公分，情况危急。项目部在第一时间报告相关单位的同时，项目经理刘波带头连续36小时值守现场，管理技术人员24小时轮班盯控，个个熬红双眼，站着都要打瞌睡。经过专家组多次会商，迅速确定改原设计20A型工字钢为22B型工字钢，加长超前小导管至6米加强支护等系列处理方案。历时半月抢险施工，终于控制隧道沉降收敛，安全渡过渗水地段。
截至目前，项目未发生安全质量责任事故，被甘肃省交通厅评为2022年度平安工地建设省级示范合同段。今年6月6日，甘肃省交通运输“安全生产月”启动仪式在广通隧道出口成功举行，展示了企业良好形象。
多措并举抓进度
天下武功，无坚不摧，唯快不破。为保障施工进度，项目部强化现场管控，合理组织工序，加强奖惩考核，多管齐下抢抓进度。
为了提高工效，刘波坚持蹲点现场，第一时间了解现场进展情况，第一时间解决现场存在的难题。在隧道施工困难时期，他与现场管理、技术人员一起吃盒饭，一起在施工作业面熬夜。有次，业主来隧道检查，在掌子面看到“蓬头垢面”的刘波，简直不敢相信，脚上全是泥，蓝色工装硬是变成了“黄”衣服，这跟现场作业人员没有什么分别了。
疫情期间，施工所需物资材料进场严重受制，大部分时间要根据物资供应情况突击施工。项目副经理刘雷组织对搅拌站水泥、砂石等施工所需物资进行统计，加强班前施工用料计划，确保库存材料满足工序施工用料量。为了保证工程过渡关键工序质量安全，只要材料一进场，二工区工区长张卫斌就立即组织现场管理人员和班组工人展开施工，吃饭也是送上工地，抢抓一切有效施工时间，工程进度赶至全线前列。
再完善的制度如果没有考核奖罚，到头也是一纸空文。项目部严格兑现考核奖罚，从上到下，严宽相济，充分发挥考核指挥棒的作用。2022年4月24日，个别部门在专项检查中履职不到位，项目领导班子“刀刃向内”，先对分管领导进行处罚，再追究部门和直接责任人员责任。激励必须奖罚分明。2021年10月13日，一工区在施工大电未接通、拌合站用水不畅的艰苦条件下，通过加强管理措施，顺利实现浇筑临康广高速公路全线第一模二衬目标，项目部给予专项奖励1.2万元。
技术创新提效益
工程施工难度大，必须加强技术创新，以科学方案提高施工效率，增加项目效益。
针对施工现场出现的常见问题，技术主管何满华积极探索，通过微改进、小改革方式对工艺、工装进行技术改进，取得多项成果。通过改变开挖台阶喷浆作业方式，减少工序间相互干扰影响，把上台阶循环时间从11.5小时缩短到10小时左右；通过采用锁脚预开孔方式，改变传统工艺（现场开孔），节约单工序循环时间0.5小时至1小时；通过改进锁脚锚杆打设工艺，应用锁脚锚杆定位装置，提高锁脚锚杆打设质量，不仅降低衬砌混凝土施工成本，也促进了工序施工效率提高。
当时还是项目总工程师的刘波牵头组织成立技术创新小组，针对施工进度各关联工序，广泛开展技术创新活动，先后取得初支型钢检测平台、隧道型钢拱架调节式定位装置等多项成果。其中，“一种隧道初支钢拱架检测平台”获实用新型发明专利授权。隧道初支钢拱架检测平台的推广应用，提高了钢拱架加工精度和安装效率；隧道型钢拱架调节式定位装置可以满足不同型号型钢连接板精确孔距技术要求，大大节约了现场型钢连接板对接的时间。
守土尽责，这是每位临康广建设者心中最执着的坚守。尽管建设过程有着千难万险，但他们无所畏惧，激情燃烧，朝着通车目标阔步前进，一路上留下一串串坚实的足印，这就是中铁担当！ （赖忠奕何登荣）
谨小慎微管安全
全线重难点工程之一广通隧道是一座地处海拔2100米以上、长3206米的全V级围岩高原黄土隧道，地质主要为湿陷性黄土。湿陷性黄土拥有遇水易发生沉降收敛、施工安全风险高等地质特性，加之设计资料显示隧道穿越浅埋地段及村庄道路、存在大段落持续渗水等不确定隐性安全风险，如何保障施工安全，成为了项目推进过程中的头等大事。
“隧道里面要再检查一遍。告诉班组施工距离必须错开，安全问题不能有丝毫大意。”项目安质部部长刘辉嘴里像连珠炮般布置着安全检查任务。为了保障隧道生产安全，项目部引入了超前雷达检测系统，探测开挖过程中可能出现的暗流；采用五毫米钢丝网作为平台满铺，防止发生坠落坠漏；隧道内安装有害气体检测设备及一键报警装置等，最大限度保障施工安全。
2023年2月，广通隧道进口右线穿越浅埋渗水地段期间突发渗水，湿陷性黄土遇水立即引发隧道急剧变形收敛。隧道监测记录显示，掌子面平均每天收敛8公分左右，累计收敛35公分，情况危急。项目部在第一时间报告相关单位的同时，项目经理刘波带头连续36小时值守现场，管理技术人员24小时轮班盯控，个个熬红双眼，站着都要打瞌睡。经过专家组多次会商，迅速确定改原设计20A型工字钢为22B型工字钢，加长超前小导管至6米加强支护等系列处理方案。历时半月抢险施工，终于控制隧道沉降收敛，安全渡过渗水地段。
截至目前，项目未发生安全质量责任事故，被甘肃省交通厅评为2022年度平安工地建设省级示范合同段。今年6月6日，甘肃省交通运输“安全生产月”启动仪式在广通隧道出口成功举行，展示了企业良好形象。
多措并举抓进度
天下武功，无坚不摧，唯快不破。为保障施工进度，项目部强化现场管控，合理组织工序，加强奖惩考核，多管齐下抢抓进度。
为了提高工效，刘波坚持蹲点现场，第一时间了解现场进展情况，第一时间解决现场存在的难题。在隧道施工困难时期，他与现场管理、技术人员一起吃盒饭，一起在施工作业面熬夜。有次，业主来隧道检查，在掌子面看到“蓬头垢面”的刘波，简直不敢相信，脚上全是泥，蓝色工装硬是变成了“黄”衣服，这跟现场作业人员没有什么分别了。
疫情期间，施工所需物资材料进场严重受制，大部分时间要根据物资供应情况突击施工。项目副经理刘雷组织对搅拌站水泥、砂石等施工所需物资进行统计，加强班前施工用料计划，确保库存材料满足工序施工用料量。为了保证工程过渡关键工序质量安全，只要材料一进场，二工区工区长张卫斌就立即组织现场管理人员和班组工人展开施工，吃饭也是送上工地，抢抓一切有效施工时间，工程进度赶至全线前列。
再完善的制度如果没有考核奖罚，到头也是一纸空文。项目部严格兑现考核奖罚，从上到下，严宽相济，充分发挥考核指挥棒的作用。2022年4月24日，个别部门在专项检查中履职不到位，项目领导班子“刀刃向内”，先对分管领导进行处罚，再追究部门和直接责任人员责任。激励必须奖罚分明。2021年10月13日，一工区在施工大电未接通、拌合站用水不畅的艰苦条件下，通过加强管理措施，顺利实现浇筑临康广高速公路全线第一模二衬目标，项目部给予专项奖励1.2万元。
技术创新提效益
工程施工难度大，必须加强技术创新，以科学方案提高施工效率，增加项目效益。
针对施工现场出现的常见问题，技术主管何满华积极探索，通过微改进、小改革方式对工艺、工装进行技术改进，取得多项成果。通过改变开挖台阶喷浆作业方式，减少工序间相互干扰影响，把上台阶循环时间从11.5小时缩短到10小时左右；通过采用锁脚预开孔方式，改变传统工艺（现场开孔），节约单工序循环时间0.5小时至1小时；通过改进锁脚锚杆打设工艺，应用锁脚锚杆定位装置，提高锁脚锚杆打设质量，不仅降低衬砌混凝土施工成本，也促进了工序施工效率提高。
当时还是项目总工程师的刘波牵头组织成立技术创新小组，针对施工进度各关联工序，广泛开展技术创新活动，先后取得初支型钢检测平台、隧道型钢拱架调节式定位装置等多项成果。其中，“一种隧道初支钢拱架检测平台”获实用新型发明专利授权。隧道初支钢拱架检测平台的推广应用，提高了钢拱架加工精度和安装效率；隧道型钢拱架调节式定位装置可以满足不同型号型钢连接板精确孔距技术要求，大大节约了现场型钢连接板对接的时间。
守土尽责，这是每位临康广建设者心中最执着的坚守。尽管建设过程有着千难万险，但他们无所畏惧，激情燃烧，朝着通车目标阔步前进，一路上留下一串串坚实的足印，这就是中铁担当！ （赖忠奕何登荣）