A4版：文艺副刊
永远的丰碑
刊发日期：2023-06-30 阅读次数： 作者：
成都公司 邓华
6月18日，我有幸参加局川渝区域党务干部及骨干通讯员培训班，进行了“重走成渝线”活动。我们来到内江梅山公园，在成渝铁路筑路民工纪念堂，缅怀筑路先辈，铭记成渝铁路建设历史。
成渝铁路，西起成都，东抵重庆，全长505公里，1950年开工，1952年全线通车，是新中国成立后建成的第一条铁路。解放前，清王朝和民国政府用了40年时间，仅完成工程量的14%，一寸钢轨未铺。新中国成立后，党和政府为了西南人民，决定在极其艰难的条件下兴建成渝铁路，仅用两年时间就建成了这条“西南交通大动脉”。
其中，沱江大桥是成渝铁路的控制性工程，整座大桥使用的全都是国产材料，这一座钢铁脊梁不但承载着川渝的客货运输重任，还承载和蕴藏着新中国铁路的建设希望！站在沱江边，远远望去，300多米的钢结构铁路大桥，历经70多年的风吹浪打，犹如一条横跨沱江的钢铁巨龙，向我们述说那段激情燃烧的岁月故事。
在那个百废待兴，物资匮乏的年代，10万筑路大军克服极端艰苦的施工条件、材料运力极为短缺以及没有机械设备等困难，用灯笼火把照明，钢钎、大锤、十字镐开凿，扁担箩筐肩挑背扛，用逢山开路遇水架桥的豪迈气概，把天堑变通途！
当时参加修建成渝铁路的林正江老人，从铁路局退休，如今已86岁高龄，他向我们讲述自己参与建设成渝铁路的那段岁月，林正江老人操着一口地道的四川话向我们讲述着：“当时参加铁路修建的时候我只有14岁，因为家庭困难加入了川南民工筑路指挥部下辖的内江支队八大队三中队，当时的念想就是铁路不修通，我们不回家。大家克服困难，起早摸黑，成渝铁路终于建成通车了！后来我也考上了初中和重庆铁路运输学校，真正成了一名铁路工人。我是跟成渝铁路一起成长起来的，一边建设铁路，一边建设自己。”
我是不折不扣的“铁三代”，我的外祖父、父亲都是铁路工人，曾经参与了成昆铁路、湘黔铁路、枝柳铁路、衡广复线等铁路的修建。小时候总是听父亲讲起修建铁路时的故事，我总是问父亲：“修铁路这么苦，你们为啥子还要修？”父亲说：“修铁路是很苦，但是对国家意义重大！”
成渝铁路是我国西南地区最重要的铁路干线之一，也是我国西南地区的交通枢纽。成渝铁路的建成将成都、重庆及沿线10多个城市紧密联系到一起，带动发展，百业俱兴。运输成本大幅下降，物流更加畅通，极大地促进了西南地区的经济发展和城市化进程，这就是新中国的力量，展示着新中国的智慧和形象。
自1950年建成通车以来，成渝铁路已经服务了70多年，在磨难和困难中不断发展，成为了中国铁路建设的一个缩影。成渝铁路不仅仅是一条交通大动脉，更是我们中铁人用智慧和汗水浇筑的一座永恒的丰碑！
几十年前，老一辈中铁人不畏艰难、不怕牺牲，他们守专长、制精品。他们建设的每条铁路，跨越了日新月异的巨变，已被雕刻成珍贵的回忆，留在心中，永不褪色。
如今，在新时代的我们接过“开路先锋”大旗，更是要带着这份精神与信念，承担起速度更快、标准更高、难度更大的建设重任，勇当铁路现代化建设的开路先锋。
6月18日，我有幸参加局川渝区域党务干部及骨干通讯员培训班，进行了“重走成渝线”活动。我们来到内江梅山公园，在成渝铁路筑路民工纪念堂，缅怀筑路先辈，铭记成渝铁路建设历史。
成渝铁路，西起成都，东抵重庆，全长505公里，1950年开工，1952年全线通车，是新中国成立后建成的第一条铁路。解放前，清王朝和民国政府用了40年时间，仅完成工程量的14%，一寸钢轨未铺。新中国成立后，党和政府为了西南人民，决定在极其艰难的条件下兴建成渝铁路，仅用两年时间就建成了这条“西南交通大动脉”。
其中，沱江大桥是成渝铁路的控制性工程，整座大桥使用的全都是国产材料，这一座钢铁脊梁不但承载着川渝的客货运输重任，还承载和蕴藏着新中国铁路的建设希望！站在沱江边，远远望去，300多米的钢结构铁路大桥，历经70多年的风吹浪打，犹如一条横跨沱江的钢铁巨龙，向我们述说那段激情燃烧的岁月故事。
在那个百废待兴，物资匮乏的年代，10万筑路大军克服极端艰苦的施工条件、材料运力极为短缺以及没有机械设备等困难，用灯笼火把照明，钢钎、大锤、十字镐开凿，扁担箩筐肩挑背扛，用逢山开路遇水架桥的豪迈气概，把天堑变通途！
当时参加修建成渝铁路的林正江老人，从铁路局退休，如今已86岁高龄，他向我们讲述自己参与建设成渝铁路的那段岁月，林正江老人操着一口地道的四川话向我们讲述着：“当时参加铁路修建的时候我只有14岁，因为家庭困难加入了川南民工筑路指挥部下辖的内江支队八大队三中队，当时的念想就是铁路不修通，我们不回家。大家克服困难，起早摸黑，成渝铁路终于建成通车了！后来我也考上了初中和重庆铁路运输学校，真正成了一名铁路工人。我是跟成渝铁路一起成长起来的，一边建设铁路，一边建设自己。”
我是不折不扣的“铁三代”，我的外祖父、父亲都是铁路工人，曾经参与了成昆铁路、湘黔铁路、枝柳铁路、衡广复线等铁路的修建。小时候总是听父亲讲起修建铁路时的故事，我总是问父亲：“修铁路这么苦，你们为啥子还要修？”父亲说：“修铁路是很苦，但是对国家意义重大！”
成渝铁路是我国西南地区最重要的铁路干线之一，也是我国西南地区的交通枢纽。成渝铁路的建成将成都、重庆及沿线10多个城市紧密联系到一起，带动发展，百业俱兴。运输成本大幅下降，物流更加畅通，极大地促进了西南地区的经济发展和城市化进程，这就是新中国的力量，展示着新中国的智慧和形象。
自1950年建成通车以来，成渝铁路已经服务了70多年，在磨难和困难中不断发展，成为了中国铁路建设的一个缩影。成渝铁路不仅仅是一条交通大动脉，更是我们中铁人用智慧和汗水浇筑的一座永恒的丰碑！
几十年前，老一辈中铁人不畏艰难、不怕牺牲，他们守专长、制精品。他们建设的每条铁路，跨越了日新月异的巨变，已被雕刻成珍贵的回忆，留在心中，永不褪色。
如今，在新时代的我们接过“开路先锋”大旗，更是要带着这份精神与信念，承担起速度更快、标准更高、难度更大的建设重任，勇当铁路现代化建设的开路先锋。