A4版：文艺副刊
重走成渝 满载而归
刊发日期：2023-06-30 阅读次数： 作者：
一公司 彭 毓
一条长长的铁路，印刻着中国铁路人忘我奋斗的坚实足迹，展示着中国铁路人为实现中华民族伟大复兴，不忘初心、砥砺前行的壮丽画卷。
穿越历史烟云，回望艰辛岁月，6月18日，来自中铁五局的一百余名党员干部从重庆出发奔赴内江，重走成渝线，汲取干好成渝中线的奋进力量。
全长505公里的成渝铁路是新中国成立以来第一条由中国人自己设计、自己建造，完全采用国产材料和零部件的铁路，是新中国铁路建设史上的创举，被称为 “新中国第一路”。他的建设，承载着老一辈筑路人的信念与担当，也是中铁五局企业文化的历史溯源。
“一杆大旗风里雨里飘、一声号子震天动地响、千里成渝线摆开新战场……”走进建立在内江市梅家山上的成渝铁路筑路民工纪念堂前广场，饱受岁月洗礼的成渝铁路筑路民工纪念碑高高耸立，碑上书有毛泽东题词：庆祝成渝铁路通车，继续努力修筑天成路。一笔一划间似乎刻画着10万筑路铁军在巴山蜀水战天斗地的场景。
70多年前，沱江大桥工地上，一股土匪来袭，英勇的筑路战士迎面还击，打退了土匪，保护了铁路。一手拿镐，一手持枪，逢山开路、遇水架桥的筑路大军就这样战斗在高山峡谷之间，带着铁轨一寸寸地向成都方向延伸。
隧道里，被锤子砸伤了手的民工简单处理后在咬牙坚持；一个个被放炮的浓烟熏倒的民工，爬起来又继续苦干；站在及膝及腰深的水里，筑路战士们即便双脚发烂，也忍着痛苦一直拼搏。
如今的成渝中线重峦叠嶂，一隧即通；江河阻隔，一穿而过。但在70多年前，在巴山蜀水间修铁路，真的是难于上青天。路，是肩挑出来的；桥，是背拱出来的，披星戴月、风餐露宿。尽管环境艰苦，技术落后，工程艰险，但大家依旧豪情万丈、战天斗地。修建铁路时，大家都轻伤不下火线，怕影响修路速度。为了铁路早日建成，沿线百姓全力支援，甚至捐出寿木、风水树用作枕木。最后，山，被斩断了；沟，被填平了。1952年7月1日，成渝铁路全线通车，短短两年内，新中国第一条铁路成功建成。
“老一辈成渝铁路建设者的精神令我深受震撼，我们必须传承和发扬‘逢山开路、遇水架桥’的精神，在自己的岗位上履职尽责，把这种精神延续下去。”行走在成渝铁路沱江大桥上的新一代的建设者这样说道。在这支一百余人的队伍中，有不少人是当年成渝铁路建设者的后代，以及如今成渝中线高铁的建设者，这一趟旅程，对于他们来说不仅是一次精神洗礼，也是一次“寻根”之旅，更是对先辈许下的承诺和誓言。
踏平坎坷成大道。505公里成渝铁路就是10万民工用血肉之躯筑成的一条英雄之路。它就是一座丰碑，不只是建立在成渝铁路筑路民工纪念堂，也横亘在巴渝大地，更屹立在四川重庆两地人民心中，屹立在所有新一代建设者的心中。
大旗飘扬过沱江，开路先锋建设忙。
如今，面对新的时代使命与召唤，又一支筑路大军高擎“开路先锋”大旗重新回到了这巴山蜀水间。这次，他们带来了领先世界的技术，带来了先进的设备，也注入了新鲜的血液，但你依旧可以看出，这是当年那支钢铁般的队伍，他们必将传承先辈的精神与信念，让新的钢铁长龙跨山越水，打通川渝地区新的交通动脉。
一条长长的铁路，印刻着中国铁路人忘我奋斗的坚实足迹，展示着中国铁路人为实现中华民族伟大复兴，不忘初心、砥砺前行的壮丽画卷。
穿越历史烟云，回望艰辛岁月，6月18日，来自中铁五局的一百余名党员干部从重庆出发奔赴内江，重走成渝线，汲取干好成渝中线的奋进力量。
全长505公里的成渝铁路是新中国成立以来第一条由中国人自己设计、自己建造，完全采用国产材料和零部件的铁路，是新中国铁路建设史上的创举，被称为 “新中国第一路”。他的建设，承载着老一辈筑路人的信念与担当，也是中铁五局企业文化的历史溯源。
“一杆大旗风里雨里飘、一声号子震天动地响、千里成渝线摆开新战场……”走进建立在内江市梅家山上的成渝铁路筑路民工纪念堂前广场，饱受岁月洗礼的成渝铁路筑路民工纪念碑高高耸立，碑上书有毛泽东题词：庆祝成渝铁路通车，继续努力修筑天成路。一笔一划间似乎刻画着10万筑路铁军在巴山蜀水战天斗地的场景。
70多年前，沱江大桥工地上，一股土匪来袭，英勇的筑路战士迎面还击，打退了土匪，保护了铁路。一手拿镐，一手持枪，逢山开路、遇水架桥的筑路大军就这样战斗在高山峡谷之间，带着铁轨一寸寸地向成都方向延伸。
隧道里，被锤子砸伤了手的民工简单处理后在咬牙坚持；一个个被放炮的浓烟熏倒的民工，爬起来又继续苦干；站在及膝及腰深的水里，筑路战士们即便双脚发烂，也忍着痛苦一直拼搏。
如今的成渝中线重峦叠嶂，一隧即通；江河阻隔，一穿而过。但在70多年前，在巴山蜀水间修铁路，真的是难于上青天。路，是肩挑出来的；桥，是背拱出来的，披星戴月、风餐露宿。尽管环境艰苦，技术落后，工程艰险，但大家依旧豪情万丈、战天斗地。修建铁路时，大家都轻伤不下火线，怕影响修路速度。为了铁路早日建成，沿线百姓全力支援，甚至捐出寿木、风水树用作枕木。最后，山，被斩断了；沟，被填平了。1952年7月1日，成渝铁路全线通车，短短两年内，新中国第一条铁路成功建成。
“老一辈成渝铁路建设者的精神令我深受震撼，我们必须传承和发扬‘逢山开路、遇水架桥’的精神，在自己的岗位上履职尽责，把这种精神延续下去。”行走在成渝铁路沱江大桥上的新一代的建设者这样说道。在这支一百余人的队伍中，有不少人是当年成渝铁路建设者的后代，以及如今成渝中线高铁的建设者，这一趟旅程，对于他们来说不仅是一次精神洗礼，也是一次“寻根”之旅，更是对先辈许下的承诺和誓言。
踏平坎坷成大道。505公里成渝铁路就是10万民工用血肉之躯筑成的一条英雄之路。它就是一座丰碑，不只是建立在成渝铁路筑路民工纪念堂，也横亘在巴渝大地，更屹立在四川重庆两地人民心中，屹立在所有新一代建设者的心中。
大旗飘扬过沱江，开路先锋建设忙。
如今，面对新的时代使命与召唤，又一支筑路大军高擎“开路先锋”大旗重新回到了这巴山蜀水间。这次，他们带来了领先世界的技术，带来了先进的设备，也注入了新鲜的血液，但你依旧可以看出，这是当年那支钢铁般的队伍，他们必将传承先辈的精神与信念，让新的钢铁长龙跨山越水，打通川渝地区新的交通动脉。