A4版：文艺副刊
不能忘却的记忆
刊发日期：2023-06-30 阅读次数： 作者：
二公司 陈传江
我想过山是水的故事，也想过云是风的故事，却没有想过，有一天，铁路成为我的故事。在此之前，其实我对铁路建设了解真的很少，亦或是没有真正去感受它的“根”与“魂”，这次重走成渝线，感受“开路先锋”文化，让我触动颇深。
老物件把我的感悟彻底的勾了起来。这一次重庆培训，没有太多的预期，而每当越是这种放松的状态，越是收获颇多。在参观成渝铁路民工纪念堂时，我被深深触动了，一种发自内心的敬佩，纪念塔上刻着已经开始风化的几个字 “成渝铁路筑路民工纪念碑”，中间还有毛主席庆贺成渝铁路通车的题词。
陈列馆内，一把生锈的锄头，一墙的老照片，甚至是一个被磨花掉当时修筑工人吃饭的碗，清晰可见的历史感，仿佛在昨天，听完讲解员的讲解，不敢相信这就是当时使用的工具，在那时物质如此匮乏的背景下，却能在两年内完成老成渝铁路的修建，这是一种什么样的精神，我陷入了思绪之中，看到这些老物件，内心泛起了很多波澜，再过几天，我的见习期即将结束，来到五局也快一年了，对于一个没有经历过艰苦年代的娃儿来说，很难体会到这个行业真正的根与本，加之我参加工作后的第一个项目是公路项目，也没接触到铁路修建，导致我对于“开路先锋”精神是缺乏理解的。
沱江大桥是一座建于建国初期的工程，桥的工程量较现代来说都算很大，上面已经满布历史刻痕，印象很深的是桥的这边有一个英雄纪念碑，是纪念当时修建沱江河大桥不幸殉难的烈士。在文化大讲堂上，聆听了几位老前辈关于他们与老成渝铁路的故事，14岁参加筑路大军，用最简陋的工具，逢山开路，逢水架桥，将铁路路基一节一节地向前延伸。尽管是用灯笼火把照明，用钢钎、大锤、十字镐开凿，仍展示出“让高山低头、令江水让路”的英雄气概。其中有一位老先生说“我建设了老成渝铁路，老成渝也成就了我”，前辈这句话把我震撼到了，这是一种什么样的情怀，大抵这就是一种精神文化传承吧。
对于大多数人来说，干一行就是一辈子，干了工程这一行，可能就是几辈子，儿子、孙子都从事了这行业。对于工程人来说，工作就像是一生遇到的一场持久战，在这拼杀的主战场上，唯一要战胜的对手就是自己的意志。从20多岁意气风发的青春年华到30多岁血气方刚的壮年，再到40多岁上有老下有小的中年。
当下互联网高品质的快节奏生活下，铁路、公路、工地，这些字眼真的是需要情怀的。钢筋、水泥、砂子、混凝土，铲车、吊车、拉土车、挖机就是陪伴工程人度过一个个春夏秋冬。住着彩钢房，戴着安全帽，穿着工作服，看着施工图，扛着测量仪，迎着朝霞踏着余晖，在工地穿梭。工程人一年四季到处奔波，远离亲人，每次回家都是风尘仆仆。工程建设，就必须有人负重前行，就要有牺牲精神、奉献精神。青藏铁路、杭州湾跨海大桥、港珠澳大桥、“八纵八横”铁路网、“一带一路”建设项目，这些世界超级工程正需要工程人去开拓，需要坚守和奉献，祖国的未来才会更加美好。
以史为鉴，继往开来，重走成渝铁路，感触颇深，内心被深深的触动，亦是情怀，更是一种精神。如今我们铁路行业的发展傲然于世界之巅，作为中铁职工的一员，唯有时刻记得来时的“路”，知道未来要去的“路”，并对铁路修建事业永远保持热爱、砥砺前行，才能不被超越，始终保持强大。我们都是赶路人，心中有“路”，何惧荆棘，当下还在继续续写“开路先锋”文化，赓续红色血脉的“根”与“魂”。
我想过山是水的故事，也想过云是风的故事，却没有想过，有一天，铁路成为我的故事。在此之前，其实我对铁路建设了解真的很少，亦或是没有真正去感受它的“根”与“魂”，这次重走成渝线，感受“开路先锋”文化，让我触动颇深。
老物件把我的感悟彻底的勾了起来。这一次重庆培训，没有太多的预期，而每当越是这种放松的状态，越是收获颇多。在参观成渝铁路民工纪念堂时，我被深深触动了，一种发自内心的敬佩，纪念塔上刻着已经开始风化的几个字 “成渝铁路筑路民工纪念碑”，中间还有毛主席庆贺成渝铁路通车的题词。
陈列馆内，一把生锈的锄头，一墙的老照片，甚至是一个被磨花掉当时修筑工人吃饭的碗，清晰可见的历史感，仿佛在昨天，听完讲解员的讲解，不敢相信这就是当时使用的工具，在那时物质如此匮乏的背景下，却能在两年内完成老成渝铁路的修建，这是一种什么样的精神，我陷入了思绪之中，看到这些老物件，内心泛起了很多波澜，再过几天，我的见习期即将结束，来到五局也快一年了，对于一个没有经历过艰苦年代的娃儿来说，很难体会到这个行业真正的根与本，加之我参加工作后的第一个项目是公路项目，也没接触到铁路修建，导致我对于“开路先锋”精神是缺乏理解的。
沱江大桥是一座建于建国初期的工程，桥的工程量较现代来说都算很大，上面已经满布历史刻痕，印象很深的是桥的这边有一个英雄纪念碑，是纪念当时修建沱江河大桥不幸殉难的烈士。在文化大讲堂上，聆听了几位老前辈关于他们与老成渝铁路的故事，14岁参加筑路大军，用最简陋的工具，逢山开路，逢水架桥，将铁路路基一节一节地向前延伸。尽管是用灯笼火把照明，用钢钎、大锤、十字镐开凿，仍展示出“让高山低头、令江水让路”的英雄气概。其中有一位老先生说“我建设了老成渝铁路，老成渝也成就了我”，前辈这句话把我震撼到了，这是一种什么样的情怀，大抵这就是一种精神文化传承吧。
对于大多数人来说，干一行就是一辈子，干了工程这一行，可能就是几辈子，儿子、孙子都从事了这行业。对于工程人来说，工作就像是一生遇到的一场持久战，在这拼杀的主战场上，唯一要战胜的对手就是自己的意志。从20多岁意气风发的青春年华到30多岁血气方刚的壮年，再到40多岁上有老下有小的中年。
当下互联网高品质的快节奏生活下，铁路、公路、工地，这些字眼真的是需要情怀的。钢筋、水泥、砂子、混凝土，铲车、吊车、拉土车、挖机就是陪伴工程人度过一个个春夏秋冬。住着彩钢房，戴着安全帽，穿着工作服，看着施工图，扛着测量仪，迎着朝霞踏着余晖，在工地穿梭。工程人一年四季到处奔波，远离亲人，每次回家都是风尘仆仆。工程建设，就必须有人负重前行，就要有牺牲精神、奉献精神。青藏铁路、杭州湾跨海大桥、港珠澳大桥、“八纵八横”铁路网、“一带一路”建设项目，这些世界超级工程正需要工程人去开拓，需要坚守和奉献，祖国的未来才会更加美好。
以史为鉴，继往开来，重走成渝铁路，感触颇深，内心被深深的触动，亦是情怀，更是一种精神。如今我们铁路行业的发展傲然于世界之巅，作为中铁职工的一员，唯有时刻记得来时的“路”，知道未来要去的“路”，并对铁路修建事业永远保持热爱、砥砺前行，才能不被超越，始终保持强大。我们都是赶路人，心中有“路”，何惧荆棘，当下还在继续续写“开路先锋”文化，赓续红色血脉的“根”与“魂”。