渝昆高铁云贵段2标是全线规模最大的标段,经与联合中标单位分劈后,中铁五局负责标段内包括辅助坑道共97公里隧道施工任务,工程造价55亿元。其中彝良隧道和炳辉隧道分别为全线第一、第二长隧,是全线控制性工程,施工难度极大。工程量大、造价低,如何有效控制成本避免亏损,成为项目管理的重中之重,也让项目部管理人员感到极大压力。
项目部认真做好前期经营、项目实施、综合成本三方面工作,从市场经营、投标经营、标价策划、管理策划、施组优化、项目实施、设计优化、成本管控、清算梳理9个环节着手,步步为营,挖潜创效。针对铁路建设特点,项目部做好价值(成本)管理,把准对外合同的行业规则,抓好设计经营,将技术主线和工经主线相契合;对内合同则根据生存要求,紧盯利润、做实成本经营,将合同主线和业务主线相契合。内外合同由各业务部门及全员协作实施,确保成本全过程可控。
强力推进大商务管理,项目部开辟出创新创效的新天地。通过与业主和设计单位沟通,炳辉隧道2号横洞口变更位置,缩短了施工便道,进洞条件也得到极大改善,实现快速进洞,节约工期3至6个月。小苗寨隧道变更为双连拱隧道,提高工效,减少了成本。积极优化渣场,取消了运距远、容量小且拆迁量大的渣场,就近新增渣场,其中炳辉隧道2号横洞和1号斜井弃渣均缩短运距10余公里,不仅减少碴场用地费用,同时节约运输成本。自建砂石加工场,减少外购砂石料量,大量降低了地材采购成本。依托3D断面扫描技术,辅助导坑喷浆料超耗率比开始时降低约20%。新建施工便道32公里,与当地乡村振兴“村村通”规划相结合,在优化施工方案的同时彰显了企业的社会责任担当。
与此同时,项目部通过加快施工进度提升项目效益,辅助导坑掘进各工序要求一次性达标。炳辉隧道2号横洞开挖进尺连续4个月掘进突破180米大关;彝良隧道1号横洞最高月进尺达到211米,实现了辅助导坑施工高产稳产。大商务管理不仅为创效开辟出广阔空间,而且有力促进了项目安全、质量、进度全面可控,得到业主充分肯定。在西昆公司组织的上半年综合考评中,项目部在施工单位中名列前茅,获得激励约束考核费97.8万元。 (管元平何增旺)