在堆积成山的工程资料里,华南公司石港城际项目副总工程师张立忙碌不停,接连不断的电话铃声在深夜里显得格外刺耳。在这样忙碌紧张的工作节奏里,张立总是干劲满满地投入工作,因为他热爱着筑路事业。
扎根一线担使命
2019年,从新疆农业大学研究生毕业的张立来到华南公司,被分配到国家重点工程银西高铁工作。凭借着扎实的技术功底,张立很快适应施工环境,并参与到渭河四线桥60米箱梁的技术管理工作。银西项目基本结束后,他被调往安阳水利项目开展前期筹备工作。2020年5月,石港城际项目进场,张立被任命为项目工程部副部长。
此时,石港城际项目最重要的工作是完成梁场认证。因梁场总工因事请假,张立临时负责梁场技术管理工作。梁场认证有一套严苛的标准,需要一系列检测方可认证成功。在只有两个技术员的情况下,张立还要承担起梁场临建事宜,工作量极大。在他有效组织下,11月9日,项目梁场制出第一片梁,为后续梁场认证打下坚实基础。2021年6月,梁场顺利通过认证。
增援四方淬匠心
由于多种原因,石港城际项目在完成梁场认证后,进入长达一年的停工期。工停人不停,张立开始了长达一年的助勤生涯。他到过东莞梅沙大桥项目、公司科技部、东北哈尔滨项目、河南大别山高速项目,天南海北,四处奔波。
在哈尔滨项目,出水头围堰施工因材料缺乏、工期不足,一度陷入停工状态,施工方案需大量变更。在张立的提议下,项目部将钢筋笼提前预制,调整围堰的支撑,最终使围堰能够按期完成施工。在大别山高速项目与梅沙大桥项目,张立主动承担起相应的技术工作,为项目建设提供了有效助力。经过一年的兜兜转转,石港城际项目复工后,张立又回到原先岗位。而正是这段特殊经历,让他快速成长起来,技术管理知识得到全方位提高。
由于停工时间过长,项目现场环境变化较大,原定施工方案出现了较大偏差。如原先项目40米长跨河堤支架方案采用的是贝雷梁,经过一年的河水腐蚀,必须重新进行验算评定。类似变更不胜枚举,需变更的施工方案几乎堆满了张立的办公室,而他的工作内容也从最初的方案编制,增加了技术人员培训、班组对接、科技创新、管理培训等。任务多了,担子重了,可张立越干越顺手了,他也随之被任命为项目副总工程师。
精益技术守初心
古人学问无疑力,少壮功夫老始成。不遗余力地工作,专心致志地研究,是张立能取得成果的不二法门。最让他为之自豪的是他参加工作四年时间里,获得了6项实用新型技术专利与2项工法。
在进行项目40米梁施工时,由于临近既有线,通常情况下较多采用移动模架施工方法,地势平坦的地区可以采用支架现浇的方法。移动模架一次性投入大,施工难度大,不经济,而采用支架现浇法,采用塔吊多孔吊装需要不断地拆装,风险极大。张立建议采用龙门吊方式施工,这样就能够实现征地少,经济高效,安全可控。
在承台施工时,发现使用了大量马凳筋,光一个小型承台就需要消耗三四百公斤,而施工设计里并不包含此种消耗,极大增加了施工成本。张立提出使用盘扣支架代替马凳筋,在完成支撑后盘扣支架可以拆除进行重复利用,降低了这样投入。该成果获得了国家新型实用专利授权。
类似工法创新,是张立在一线施工中仔细观察,认真思索的结果,离不开扎实的技术基础与敢于创新的勇气。或者他参加工作时间不长,未来还有很长的路要走,但他矢志不渝,不忘初心,永存匠心,珍惜着国家和企业赋予的机会,在平凡而又重要的岗位上勇当先锋。 (赖忠奕)