A4版：文艺副刊
为了早日修通铁路
刊发日期：2023-06-09 阅读次数： 作者：
贵州公司 赵 燕
南玉高铁横跨南宁、贵港、玉林三个市，这些地方盛产荔枝、菠萝、芒果、沃柑，是当地老百姓重要的经济来源，长期以来的交通不便，不仅挡住这里人通往山外的脚步，也阻塞了当地水果通往外界的通道。
为了早日修通南玉高铁，100名70、80、90、00后建设者在这里迅速集结，在秀山丽水的广西挥洒汗水，为当地百姓带来致富的希望。
70后“协调者”。“只有铁路修通了，我们香甜可口的水果才能走出去，老百姓的生活一定会越来越好。”当地果农李富民兴奋的说。南玉铁路全长31.531公里，线路途经三个市、四个镇、三十五个自然村。铁路修通后会大大便利沿线居民的生活，带动经济的发展，但同时也面临着需要完成1337亩临时用地、种植地、植被等拆迁工作，管段长跨度大和多方协调难的问题。
为了保障项目部的征地拆迁工作快速推进，70后党支部书记樊军每天奔走南玉线上每个角落。樊书记牵头对南玉的整个协调工作进行细化分析，严格按照“一个难题、一套方案、一个专人、一抓到底”的工作机制。在征地拆迁工作面临问题时，积极寻找被征地户的“突破口”。通过以真心换真情，无偿修路、扶贫助学、以工代赈等“精准扶贫”举措，与乡民们形成了互动“交心”，仅用8个月时间就完成管段内1287亩红线用地征拆工作，并与沿线百姓结下深厚友谊，助推了施工生产。
80后“守护者”。南玉高铁共有72个施工工点，其中28段路基、32座桥、12个隧道，工点多且分散，管理难度非常大。桥隧相接7处施工难度大，安全风险高。同时，承建的平悦隧道是南玉高铁全线第一长隧，重点控制性工程，也是唯一一条一级风险隧道。
“这必须按照规范施工，坚决杜绝违规作业……”每天刚点完名都会有这样一个人头戴安全帽，手拿电筒准时出现在工地上。三年多来风雨无阻，他就是南玉项目安全总监王伟。如果你仔细观察，就会发现现场人员对他有点“怕”。这是因为他到现场后，对于存在隐患的工作一律亮红灯，直到达到规范要求才允许重新作业。
“项目部郑重地和我们劳务班组签了质量安全红线承诺书，让我们更加真切地明白质量安全红线管理的内容与责任，层层传递质量安全红线管理责任，我们每个人都成为安全质量的管理者。”劳务班组负责人老彭说道。
项目部积极采用新技术、新材料、新工艺，深化推进“以工装保工艺、以工艺保质量、以质量保安全”理念的落地，提升过程质量和安全，压实一线管理人员安全责任意识，直视问题在思想上重视，行动上沉入一线，抓好现场、管好工人，真正守好安全生产的最后一道防线。
90后“创新者”。“一直以来我都在各个项目的拌合站工作，从事项目试验室工作还是第一次，对于我来说很多东西都充满了未知和挑战。”南玉项目试验室副主任林浪说。
“林浪可是我们的小小发明家。”樊军自豪的说。刚到南玉项目，林浪发现项目信息化系统内混凝土抗压强度试验板块，每一份强度报告需录入近80项数据，最高峰时每天需要录入4160项数据，想要完成此项工作需要一个人不间断录入近6个小时，不仅费时费力而且还不能完全保证数据的准确性。为了解决这一问题，林浪充分利用自己大学所学的专业，通过研究程序语言结合辅助软件，经过反复的试验研究，终于设计出了自动化信息化系统，新系统投入使用后可1分钟内无差错地自动录入一份完整的抗压强度试验数据并可根据份数设置循环次数，实现自动无限循环录入数据，不仅保证了数据录入的准确性还提高了工作效率。
目前，林浪还在研究推广2.0信息化系统以及工程部检验批的录入工作。
00后“监督者”。“不好意思，这个发票开票信息不对，请拿回去更换以后再来报销，这个不符合报销规定……”作为零零后的财务部见习生张鑫祥认真地说。看着不符合规定被退回的票大家都表示理解：“这个小伙子，别看他是见习生，做起事来总是细致入微，踏实可靠。”
“刚来报到就展现出了不同于他人的勤恳能干，但对业务流程不熟悉对于他来说这无疑也是一项障碍。为了快速学好各项财务管理办法，我看到他的口袋里经常揣着一本小小的笔记本，将工作的心得和经验记录在上面，笔记本里笔迹间透露着他勤奋努力，看到现在的他仿佛看到了刚入职的自己。”项目财务总监秦再邦赞许地说。
在南玉线上，有身经百战的70后、锐不可当的80后、斗志昂扬的90后、朝气蓬勃的00后，来自五湖四海的他们相约在逐梦的路上，共同奋进，一起谱写属于他们的荣光。
南玉高铁横跨南宁、贵港、玉林三个市，这些地方盛产荔枝、菠萝、芒果、沃柑，是当地老百姓重要的经济来源，长期以来的交通不便，不仅挡住这里人通往山外的脚步，也阻塞了当地水果通往外界的通道。
为了早日修通南玉高铁，100名70、80、90、00后建设者在这里迅速集结，在秀山丽水的广西挥洒汗水，为当地百姓带来致富的希望。
70后“协调者”。“只有铁路修通了，我们香甜可口的水果才能走出去，老百姓的生活一定会越来越好。”当地果农李富民兴奋的说。南玉铁路全长31.531公里，线路途经三个市、四个镇、三十五个自然村。铁路修通后会大大便利沿线居民的生活，带动经济的发展，但同时也面临着需要完成1337亩临时用地、种植地、植被等拆迁工作，管段长跨度大和多方协调难的问题。
为了保障项目部的征地拆迁工作快速推进，70后党支部书记樊军每天奔走南玉线上每个角落。樊书记牵头对南玉的整个协调工作进行细化分析，严格按照“一个难题、一套方案、一个专人、一抓到底”的工作机制。在征地拆迁工作面临问题时，积极寻找被征地户的“突破口”。通过以真心换真情，无偿修路、扶贫助学、以工代赈等“精准扶贫”举措，与乡民们形成了互动“交心”，仅用8个月时间就完成管段内1287亩红线用地征拆工作，并与沿线百姓结下深厚友谊，助推了施工生产。
80后“守护者”。南玉高铁共有72个施工工点，其中28段路基、32座桥、12个隧道，工点多且分散，管理难度非常大。桥隧相接7处施工难度大，安全风险高。同时，承建的平悦隧道是南玉高铁全线第一长隧，重点控制性工程，也是唯一一条一级风险隧道。
“这必须按照规范施工，坚决杜绝违规作业……”每天刚点完名都会有这样一个人头戴安全帽，手拿电筒准时出现在工地上。三年多来风雨无阻，他就是南玉项目安全总监王伟。如果你仔细观察，就会发现现场人员对他有点“怕”。这是因为他到现场后，对于存在隐患的工作一律亮红灯，直到达到规范要求才允许重新作业。
“项目部郑重地和我们劳务班组签了质量安全红线承诺书，让我们更加真切地明白质量安全红线管理的内容与责任，层层传递质量安全红线管理责任，我们每个人都成为安全质量的管理者。”劳务班组负责人老彭说道。
项目部积极采用新技术、新材料、新工艺，深化推进“以工装保工艺、以工艺保质量、以质量保安全”理念的落地，提升过程质量和安全，压实一线管理人员安全责任意识，直视问题在思想上重视，行动上沉入一线，抓好现场、管好工人，真正守好安全生产的最后一道防线。
90后“创新者”。“一直以来我都在各个项目的拌合站工作，从事项目试验室工作还是第一次，对于我来说很多东西都充满了未知和挑战。”南玉项目试验室副主任林浪说。
“林浪可是我们的小小发明家。”樊军自豪的说。刚到南玉项目，林浪发现项目信息化系统内混凝土抗压强度试验板块，每一份强度报告需录入近80项数据，最高峰时每天需要录入4160项数据，想要完成此项工作需要一个人不间断录入近6个小时，不仅费时费力而且还不能完全保证数据的准确性。为了解决这一问题，林浪充分利用自己大学所学的专业，通过研究程序语言结合辅助软件，经过反复的试验研究，终于设计出了自动化信息化系统，新系统投入使用后可1分钟内无差错地自动录入一份完整的抗压强度试验数据并可根据份数设置循环次数，实现自动无限循环录入数据，不仅保证了数据录入的准确性还提高了工作效率。
目前，林浪还在研究推广2.0信息化系统以及工程部检验批的录入工作。
00后“监督者”。“不好意思，这个发票开票信息不对，请拿回去更换以后再来报销，这个不符合报销规定……”作为零零后的财务部见习生张鑫祥认真地说。看着不符合规定被退回的票大家都表示理解：“这个小伙子，别看他是见习生，做起事来总是细致入微，踏实可靠。”
“刚来报到就展现出了不同于他人的勤恳能干，但对业务流程不熟悉对于他来说这无疑也是一项障碍。为了快速学好各项财务管理办法，我看到他的口袋里经常揣着一本小小的笔记本，将工作的心得和经验记录在上面，笔记本里笔迹间透露着他勤奋努力，看到现在的他仿佛看到了刚入职的自己。”项目财务总监秦再邦赞许地说。
在南玉线上，有身经百战的70后、锐不可当的80后、斗志昂扬的90后、朝气蓬勃的00后，来自五湖四海的他们相约在逐梦的路上，共同奋进，一起谱写属于他们的荣光。