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喜报！中铁五局再添四项詹天佑大奖
刊发日期：2023-04-21 阅读次数： 作者：科技管理部党委宣传部
长沙讯 近日，中国土木工程学会、北京詹天佑土木工程科学技术发展基金会公布第二十届中国土木工程詹天佑奖名单。本次评选共有44项各领域的标志性工程获奖。中铁五局参建的北京至张家口高速铁路工程、新建浩吉铁路工程、成贵铁路玉京山隧道、云南省牛栏江-滇池补水工程荣登榜单。至此，中铁五局已有16项工程荣获詹天佑奖。
中国土木工程詹天佑奖，简称詹天佑奖，由中国土木工程学会和北京詹天佑土木工程科学技术发展基金会联合设立，是中华人民共和国住房和城乡建设部认定的全国建设系统工程奖励项目之一、中华人民共和国科技部首批核准的科技奖励项目，也是中国土木工程领域工程建设项目科技创新的最高荣誉奖。
中铁五局承建的京张铁路新八达岭隧道及八达岭长城站采用站隧合体方式修建，是目前国内埋深最大的高速铁路地下站和最复杂的暗挖洞群车站。新八达岭隧道全长12.01千米，为京张高铁正线第一长隧，一次并行水关长城，一处下穿最小埋深4米的老京张铁路青龙桥车站，两次下穿八达岭长城。全隧采用单洞双线设计，站隧过渡段最大断面净宽32.73米，断面开挖面积达508平方米。施工中采用机械化配套以及基于BIM和大数据的信息化智能化管理技术，攻克了复杂洞室群施工组织和施工通风、超大断面隧道开挖支护和衬砌、大跨度超小净距三洞并行隧道施工组织和控制爆破、下穿长城近接施工精准控制爆破等技术难题，确保了新八达岭隧道及长城站安全、优质、环保、按期完工，实现了“精品工程，智能京张”的目标。在这项世界为之瞩目的超级工程建设过程中，项目先后荣获鲁班奖、国家优质工程金奖、詹天佑奖、全国建筑业创新技术应用示范工程等多项殊荣。华南公司、建筑公司参建。
新建浩吉铁路是世界上一次性建成最长的货运铁路，我国“北煤南运”新的运输通道。中铁五局先后承建了全线重点控制性工程5标、土建综合15标两个标段共计64.6公里的施工任务，主要工程有隧道16座、桥梁36座，车站2座，桥隧比例高达83.1%。重点工程为二隧一桥一站，即18.1千米的全线第三长隧西安岭隧道、7400米的黄柏岭隧道、单跨220米的上承式钢管混凝土拱桥洛河桥和最大开挖边坡高达105米的卢氏车站。施工过程中，中铁五局按照浩吉铁路创建中国货运铁路标准示范线的总体部署，以标准化管理为抓手，以项目管理实验室为载体，大力推进科技创新攻关，高标准、高效率推进工程建设，获得国家专利20余项，被评为国家“生态文明示范工程”。华南公司、机械化公司、贵州公司、六公司参建。
中铁五局承建的成贵高铁玉京山隧道，位于云贵高原云南省威信县境内，设计时速250公里，隧道长6306米，途经区域生态环境敏感，建设难度大，为国铁集团一级高风险隧道，是全线唯――座瓦斯突出隧道。尤其该隧道内揭示的巨型岩溶大厅更是被认为是中国高铁建设史上体量最大、地质水文最复杂、处理难度最大的溶洞，是名副其实的中国高铁建设史上第一大溶洞。该隧道在施工中采用了瓦斯抽排降压，“桥梁跨越＋溶洞回填+暗河改道及溶洞洞壁采用锚网喷+锚索防护"等措施。暗河溶洞大厅处理连续梁桥全长195.95米，穿越玉京山隧道巨型暗河溶洞大厅，形成了"洞中有桥"的奇观。实现了高悬岩溶隧道建造技术的瓶颈突破，形成了富有创新性的隧道穿越巨型溶洞建造技术，在我国铁路隧道建设发展史上具有里程碑意义，荣获2020ITA"攻坚克难”奖，摘得国际隧道行业最高殊荣。华南公司参建。
云南省牛栏江—滇池补水工程是滇池流域水环境综合治理关键措施，是国家172项重大水利工程之一。中铁五局承建了全线第一长隧大五山隧洞和全线第二长隧大公山隧洞总共27.63公里隧洞主洞段任务，占整个输水线隧洞全长104.52公里的26.44%。该工程获得过鲁班奖、国家优质工程金奖、詹天佑奖、中国水利工程优质 （大禹）奖等。在牛栏江—滇池补水工程建设中，中铁五局开展科技攻关和技术创新，在高地震烈度区工程处理、设备选型突破、泵组安装探索、长隧洞复杂地质条件专题研究等诸多设计技术方面取得突破，处于国内外领先地位；终始坚持“生态优先 绿色发展”理念，全线采用隧洞输水方案，保持了原地貌、地表植被、水系的完好性，开展了水生生物保护，建设了鱼类增殖放流站并持续进行放流，实现了生态文明工程的建设目标。五公司参建。
（科技管理部党委宣传部）
中国土木工程詹天佑奖，简称詹天佑奖，由中国土木工程学会和北京詹天佑土木工程科学技术发展基金会联合设立，是中华人民共和国住房和城乡建设部认定的全国建设系统工程奖励项目之一、中华人民共和国科技部首批核准的科技奖励项目，也是中国土木工程领域工程建设项目科技创新的最高荣誉奖。
中铁五局承建的京张铁路新八达岭隧道及八达岭长城站采用站隧合体方式修建，是目前国内埋深最大的高速铁路地下站和最复杂的暗挖洞群车站。新八达岭隧道全长12.01千米，为京张高铁正线第一长隧，一次并行水关长城，一处下穿最小埋深4米的老京张铁路青龙桥车站，两次下穿八达岭长城。全隧采用单洞双线设计，站隧过渡段最大断面净宽32.73米，断面开挖面积达508平方米。施工中采用机械化配套以及基于BIM和大数据的信息化智能化管理技术，攻克了复杂洞室群施工组织和施工通风、超大断面隧道开挖支护和衬砌、大跨度超小净距三洞并行隧道施工组织和控制爆破、下穿长城近接施工精准控制爆破等技术难题，确保了新八达岭隧道及长城站安全、优质、环保、按期完工，实现了“精品工程，智能京张”的目标。在这项世界为之瞩目的超级工程建设过程中，项目先后荣获鲁班奖、国家优质工程金奖、詹天佑奖、全国建筑业创新技术应用示范工程等多项殊荣。华南公司、建筑公司参建。
新建浩吉铁路是世界上一次性建成最长的货运铁路，我国“北煤南运”新的运输通道。中铁五局先后承建了全线重点控制性工程5标、土建综合15标两个标段共计64.6公里的施工任务，主要工程有隧道16座、桥梁36座，车站2座，桥隧比例高达83.1%。重点工程为二隧一桥一站，即18.1千米的全线第三长隧西安岭隧道、7400米的黄柏岭隧道、单跨220米的上承式钢管混凝土拱桥洛河桥和最大开挖边坡高达105米的卢氏车站。施工过程中，中铁五局按照浩吉铁路创建中国货运铁路标准示范线的总体部署，以标准化管理为抓手，以项目管理实验室为载体，大力推进科技创新攻关，高标准、高效率推进工程建设，获得国家专利20余项，被评为国家“生态文明示范工程”。华南公司、机械化公司、贵州公司、六公司参建。
中铁五局承建的成贵高铁玉京山隧道，位于云贵高原云南省威信县境内，设计时速250公里，隧道长6306米，途经区域生态环境敏感，建设难度大，为国铁集团一级高风险隧道，是全线唯――座瓦斯突出隧道。尤其该隧道内揭示的巨型岩溶大厅更是被认为是中国高铁建设史上体量最大、地质水文最复杂、处理难度最大的溶洞，是名副其实的中国高铁建设史上第一大溶洞。该隧道在施工中采用了瓦斯抽排降压，“桥梁跨越＋溶洞回填+暗河改道及溶洞洞壁采用锚网喷+锚索防护"等措施。暗河溶洞大厅处理连续梁桥全长195.95米，穿越玉京山隧道巨型暗河溶洞大厅，形成了"洞中有桥"的奇观。实现了高悬岩溶隧道建造技术的瓶颈突破，形成了富有创新性的隧道穿越巨型溶洞建造技术，在我国铁路隧道建设发展史上具有里程碑意义，荣获2020ITA"攻坚克难”奖，摘得国际隧道行业最高殊荣。华南公司参建。
云南省牛栏江—滇池补水工程是滇池流域水环境综合治理关键措施，是国家172项重大水利工程之一。中铁五局承建了全线第一长隧大五山隧洞和全线第二长隧大公山隧洞总共27.63公里隧洞主洞段任务，占整个输水线隧洞全长104.52公里的26.44%。该工程获得过鲁班奖、国家优质工程金奖、詹天佑奖、中国水利工程优质 （大禹）奖等。在牛栏江—滇池补水工程建设中，中铁五局开展科技攻关和技术创新，在高地震烈度区工程处理、设备选型突破、泵组安装探索、长隧洞复杂地质条件专题研究等诸多设计技术方面取得突破，处于国内外领先地位；终始坚持“生态优先 绿色发展”理念，全线采用隧洞输水方案，保持了原地貌、地表植被、水系的完好性，开展了水生生物保护，建设了鱼类增殖放流站并持续进行放流，实现了生态文明工程的建设目标。五公司参建。
（科技管理部党委宣传部）