A2版：施工生产
打好攻坚战 跑出“加速度”
——写在高原铁路拉月隧道4号横洞掘进刷新纪录之际
刊发日期：2023-04-14 阅读次数： 作者：杨华滕孟东
雪域高原春风劲，项目建设涌新潮。自局高原铁路项目“五保一树”和“大干一百天”劳动竞赛开展以来，一公司项目部全体参建员工始终保持“扛旗争先、冲锋在前”的奋斗姿态，迅速掀起大干、快干、苦干、实干热潮，全力推动项目建设“加速度”。3月31日，高原铁路全线关键线路拉月隧道4号横洞3月份掘进206.5米，为业主下达计划的375%，刷新了高温热水条件下隧道单月掘进纪录，项目建设跑出“加速度”。
一
拉月隧道4号横洞全长3077米，洞身综合坡度-3.47%。横洞于2021年4月1日开工，采用全断面法施工。2022年3月24日隧道突遇高温热水，最高岩温67.5℃，最高水温达90.2℃，现场被迫停工。在川藏公司的牵头组织下，参建各方以院士领衔、成立专家团队和博士工作室等方式，与科研院校紧密合作，经过3个多月的施工探索，总结出“深化地质、控制热源、综合降温、排堵结合、监测预警、系统保障”应对极高温高压热水治理方案，初步解决了“世界级”施工难题，但高温热水导致横洞工期滞后。
高原铁路工期看波林段，波林段工期看拉月隧道。作为全线重点控制工程，拉月隧道4号横洞施工进度一度成为业主和各方关注的焦点。在2023年大年初二的施组梳理会上，业主要求拉月4号横洞要加快进度，争取年底打到正洞。而此时，拉月隧道4号横洞还剩余1600米，按往常的施工进度，要实现这一目标，基本是不可能的。
耽误的工期必须要抢回来。面对困难和压力，项目团队制定了“变革、提升、精细、从严”8字工作方针，以安全、质量、环水保为底线，从资源配置、科技创新、工序循环、配套管理、项目党建等方面综合施策，想尽千方百计加快施工进度。项目部开展“大干一百天”劳动竞赛，制定了拉月隧道4号横洞每月完成200米开挖支护进度指标，对节点进行考核奖罚。
二
发挥机械化施工优势，提高隧道掘进效率。配强配齐隧道施工谱系化机械设备，项目部在超前钻探作业线配置国内唯一一台意大利卡萨C7-T多功能钻机，具备超前钻孔、取芯、管棚施工、注浆堵水和救援等功能。在开挖作业线配置阿特拉斯三臂凿岩台车，通过设备自带的定位系统，炮眼位置、炮眼深度、外插角度由系统精确定位打设，爆破效果好且稳定。在支护作业线配置多榀预制拱架安装机、锚注一体机、湿喷机械手，负责拱架安装、锚杆注浆、初支喷浆。通过分析工序循环时间，发现出渣工序矛盾较为集中，分部及时更换出渣班组，同时要求出渣班组增配4台出渣车，目前出渣时间平均减少1个小时。
根据大机作业的特点，要求操作手随时对设备进行清洁、紧固、润滑，完成每班设备的常规保养工作，保证下个班作业前设备完好。采取“养修并重，预防为主”的原则，重视保养工作，有计划地做好“班检”“周检”“月检”工作，采用日常保养、定期保养和强制保养相结合的方式。持续推行“1＋1”管理模式，即作业一个班，强制保养一个班，将故障隐患消除在台车作业之前，提高设备使用效率。
三
要加快施工进度，先要克服高温热水导致的降效问题。项目部积极研究热害处置方案，首先采取了热水封堵的方式，进行两循环60米的“分序动态顶水注浆”堵水，并采用短进尺弱爆破工艺，每循环施作13个加深炮孔。其次是控制热源，对排水管进行隔热保护，对钻孔进行封堵和孔口阀安装封闭热源，同时还积极开展科研攻关，研究喷射混凝土隔热或喷涂隔热防护。第三是综合降温，在拉月隧道4号横洞投入三台大功率智能风机，加装排水管道至掌子面，实现洞内“两热一冷”的冷水融合降温；在洞内制冰降温，通过摆放大量冰块实现工作区局部温度下降，最大限度减少高温对施工的影响。项目部还与生产厂家共同研究通风透气型安全帽，解决作业人员在高温隧道作业时传统安全帽闷热难受的问题。
四
全面梳理强化现场管理，加强隧道工序循环考核。及时总结前期施工经验，重新修订《工序循环考核办法》《开挖质量考核办法》《混凝土消耗管理考核办法》等管理文件，建立“管理办法、实施细则、标准模板”三级制度体系。坚持每日召开工序循环分析会，对当日的循环衔接、进尺、开挖质量、混凝土消耗、火工品消耗等关键数据进行详细分析，对于异常原因立行立改，确保问题不过夜。推行大机光面爆破控制技术，对爆破参数实行动态管理，做到“石变我变”，坚持全环采用PVC管间隔装药和长短眼工艺，确保良好的光爆效果，缩短了后续支护时间。
严格兑现工序循环考核奖罚。项目部紧盯关键岗位和管理骨干，由考核全过程参与人员调整为考核分管副经理、工区长、施工员、主管工程师、大机班长，将重心下移、权力下放、责任下沉。以3个开挖循环为1个大循环，按42小时进尺11.4米为标准，减少考核频次，提高了单个循环的容错率，使考核更加合理。每循环初支与掌子面保持50厘米距离，便于画弧时测量炮根线性超挖值，以炮根超挖情况判断大机钻孔外插角是否标准，提高了线性超挖数据公认度，充分发挥对现场操作员工的指导作用。
五
项目党支部以 “高原铁路党旗红”党建主题实践活动为引领，紧紧围绕施工管理深化“心天路”党建，按照“一支部一特色”的原则，依托拉月隧道战高温热水施工，打造“拉月红”党建子品牌，积极构建“载体有突破、队伍有活力”的工作新格局，促进党建工作更富活力、更有温度、更聚人心。党支部制定党建品牌方案，设计品牌LOGO，梳理品牌创建的工作清单和责任清单，开展了党员红色教育和生产突击等系列活动，被西藏公司党委确定为拉月隧道联合党支部党建品牌。大干期间，党支部成员深入现场开展思想政治工作，针对工作量加大，加班增多的情况，召开座谈会稳定队伍，定期与设备操作手谈心谈话，动态掌握工作情况。党支部还在隧道施工中划定2个红旗责任区、4个党员责任岗，由党员包保大机设备，保障施工生产。同时开展“党员身边无违章”“我来讲安全”、群众安全监督员、青年安全监督岗等活动，为施工大干提供坚强保障。
（杨华滕孟东）
一
拉月隧道4号横洞全长3077米，洞身综合坡度-3.47%。横洞于2021年4月1日开工，采用全断面法施工。2022年3月24日隧道突遇高温热水，最高岩温67.5℃，最高水温达90.2℃，现场被迫停工。在川藏公司的牵头组织下，参建各方以院士领衔、成立专家团队和博士工作室等方式，与科研院校紧密合作，经过3个多月的施工探索，总结出“深化地质、控制热源、综合降温、排堵结合、监测预警、系统保障”应对极高温高压热水治理方案，初步解决了“世界级”施工难题，但高温热水导致横洞工期滞后。
高原铁路工期看波林段，波林段工期看拉月隧道。作为全线重点控制工程，拉月隧道4号横洞施工进度一度成为业主和各方关注的焦点。在2023年大年初二的施组梳理会上，业主要求拉月4号横洞要加快进度，争取年底打到正洞。而此时，拉月隧道4号横洞还剩余1600米，按往常的施工进度，要实现这一目标，基本是不可能的。
耽误的工期必须要抢回来。面对困难和压力，项目团队制定了“变革、提升、精细、从严”8字工作方针，以安全、质量、环水保为底线，从资源配置、科技创新、工序循环、配套管理、项目党建等方面综合施策，想尽千方百计加快施工进度。项目部开展“大干一百天”劳动竞赛，制定了拉月隧道4号横洞每月完成200米开挖支护进度指标，对节点进行考核奖罚。
二
发挥机械化施工优势，提高隧道掘进效率。配强配齐隧道施工谱系化机械设备，项目部在超前钻探作业线配置国内唯一一台意大利卡萨C7-T多功能钻机，具备超前钻孔、取芯、管棚施工、注浆堵水和救援等功能。在开挖作业线配置阿特拉斯三臂凿岩台车，通过设备自带的定位系统，炮眼位置、炮眼深度、外插角度由系统精确定位打设，爆破效果好且稳定。在支护作业线配置多榀预制拱架安装机、锚注一体机、湿喷机械手，负责拱架安装、锚杆注浆、初支喷浆。通过分析工序循环时间，发现出渣工序矛盾较为集中，分部及时更换出渣班组，同时要求出渣班组增配4台出渣车，目前出渣时间平均减少1个小时。
根据大机作业的特点，要求操作手随时对设备进行清洁、紧固、润滑，完成每班设备的常规保养工作，保证下个班作业前设备完好。采取“养修并重，预防为主”的原则，重视保养工作，有计划地做好“班检”“周检”“月检”工作，采用日常保养、定期保养和强制保养相结合的方式。持续推行“1＋1”管理模式，即作业一个班，强制保养一个班，将故障隐患消除在台车作业之前，提高设备使用效率。
三
要加快施工进度，先要克服高温热水导致的降效问题。项目部积极研究热害处置方案，首先采取了热水封堵的方式，进行两循环60米的“分序动态顶水注浆”堵水，并采用短进尺弱爆破工艺，每循环施作13个加深炮孔。其次是控制热源，对排水管进行隔热保护，对钻孔进行封堵和孔口阀安装封闭热源，同时还积极开展科研攻关，研究喷射混凝土隔热或喷涂隔热防护。第三是综合降温，在拉月隧道4号横洞投入三台大功率智能风机，加装排水管道至掌子面，实现洞内“两热一冷”的冷水融合降温；在洞内制冰降温，通过摆放大量冰块实现工作区局部温度下降，最大限度减少高温对施工的影响。项目部还与生产厂家共同研究通风透气型安全帽，解决作业人员在高温隧道作业时传统安全帽闷热难受的问题。
四
全面梳理强化现场管理，加强隧道工序循环考核。及时总结前期施工经验，重新修订《工序循环考核办法》《开挖质量考核办法》《混凝土消耗管理考核办法》等管理文件，建立“管理办法、实施细则、标准模板”三级制度体系。坚持每日召开工序循环分析会，对当日的循环衔接、进尺、开挖质量、混凝土消耗、火工品消耗等关键数据进行详细分析，对于异常原因立行立改，确保问题不过夜。推行大机光面爆破控制技术，对爆破参数实行动态管理，做到“石变我变”，坚持全环采用PVC管间隔装药和长短眼工艺，确保良好的光爆效果，缩短了后续支护时间。
严格兑现工序循环考核奖罚。项目部紧盯关键岗位和管理骨干，由考核全过程参与人员调整为考核分管副经理、工区长、施工员、主管工程师、大机班长，将重心下移、权力下放、责任下沉。以3个开挖循环为1个大循环，按42小时进尺11.4米为标准，减少考核频次，提高了单个循环的容错率，使考核更加合理。每循环初支与掌子面保持50厘米距离，便于画弧时测量炮根线性超挖值，以炮根超挖情况判断大机钻孔外插角是否标准，提高了线性超挖数据公认度，充分发挥对现场操作员工的指导作用。
五
项目党支部以 “高原铁路党旗红”党建主题实践活动为引领，紧紧围绕施工管理深化“心天路”党建，按照“一支部一特色”的原则，依托拉月隧道战高温热水施工，打造“拉月红”党建子品牌，积极构建“载体有突破、队伍有活力”的工作新格局，促进党建工作更富活力、更有温度、更聚人心。党支部制定党建品牌方案，设计品牌LOGO，梳理品牌创建的工作清单和责任清单，开展了党员红色教育和生产突击等系列活动，被西藏公司党委确定为拉月隧道联合党支部党建品牌。大干期间，党支部成员深入现场开展思想政治工作，针对工作量加大，加班增多的情况，召开座谈会稳定队伍，定期与设备操作手谈心谈话，动态掌握工作情况。党支部还在隧道施工中划定2个红旗责任区、4个党员责任岗，由党员包保大机设备，保障施工生产。同时开展“党员身边无违章”“我来讲安全”、群众安全监督员、青年安全监督岗等活动，为施工大干提供坚强保障。
（杨华滕孟东）