A2版：施工生产
砥砺初心 奋楫不止
——记华南公司宣绩铁路项目总工程师曾鹏
刊发日期：2023-03-10 阅读次数： 作者：康烈高启航
“能力不是天生的，而是积累出来的。当你的才华还撑不起梦想的时候，就应该静下心来学习，用勤奋弥补不足，用努力提升本领。”这是华南公司宣绩铁路项目总工程师曾鹏扎根基层二十余载，一心扑在工程技术上最深刻的体会，也是他最大的收获。
从南疆到北国、从平原到高原、从水利市政到高速公路、高速铁路，他参建项目10余个，涉及各个工程领域。他勤奋好学、敢想敢干、胆大心细、勇挑重担，用自己的青春诠释使命与担当，用梦想书写精彩人生。
慎思笃行以韧克难
“我永远不会忘记刚参加工作那会儿，跟着前辈们仅靠人力与老旧简易的机械设备，攻克诸多高难度项目建设的艰辛历程。”二十多年十余个项目的磨砺，曾鹏早已练就一颗赴难刻苦之心。
宣绩高铁二标造价近19.7亿元，管段内共计桥梁21座、隧道14座，桥隧占比85.75%，工程点多面广，难度系数高。任务无比艰巨，使命无上光荣。
“慎思笃行，开工即决战！”在第一次踏勘完项目48个工点后，曾鹏以局、公司技术管理文件为纲领，迅速组织技术人员对技术工作清单进行梳理。同时，多年的工作经验让曾鹏深知“纸上得来终觉浅”，他要求技术人员注重理论同现场的紧密结合。立足现场，集思广益，深入研讨，27万字的《宣绩二标实施性施工组织设计》第一版编纂完成。
“万事开头难。宣绩项目最难便难在开工建点。”同他以往参建的项目对比来讲，宣绩项目是更具挑战性的，存在工点多、专业强、难度高、造价低、工期紧等诸多难题。曾鹏在永临结合、场站建设、方案比选、二次经营、施工亮点、绿色环保、科技创新、消缺整治等方面超前谋划，抓重点、盯难点，每一个问题，及时制订措施，合理规避风险；每一道工序，严格过程卡控，坚决杜绝失误；每一条规章，迅速下达，纲性标准，刚性落实。在曾鹏的精细部署和团队成员的积极配合下，项目各阶段工作顺利推进。
敢于胜利勇争第一
今年2月中旬，由于宣绩铁路全线整体施工进度快、效率高，国铁集团建管中心要求参建各单位稳中求进，并将铁路通车时间提前。这既是认可，也是挑战，给项目部提出了更高的要求。
曾鹏立即组织召开专题会进行研讨。他在会上强调：“就项目剩余工程，特别是既有线、稻草坞、机场路等重点工程，我认为仍需稳扎稳打。其中，跨皖赣铁路既有线施工是当下项目的重中之重，转体连续梁合龙时间就是宣绩通车的时间，重要性不言而喻。”
莫道事中难，更有难中事。会后，他组织技术岗位全体人员在持续一周的时间里对既有线施工各个工序进行研讨、优化。决定将打拔钢护筒跟进改为全回旋钻和旋挖钻施工，以确保小于35米长的桩基每天成孔1根，大于35米长的桩基每两天成孔1根。将基坑钢板桩防护优化为混凝土围圈，以减少打钢板桩对既有线的振动影响。对于桥梁下承台，则利用混凝土围圈作为外模，以减少立模总时长。连续梁节段底腹板钢筋于地面拼装后再整体吊装入模，以便进一步缩短节段施工时间。
连续在既有线和项目部来回奔波，辛劳是不言而喻的，但付出终归是得到了回报！既有线转体连续梁施工加快，预计较设计工期提前30天完成，能够确保整体工期。
刚柔并济严师高徒
对项目工作严谨认真的曾鹏，在人才培养方面也有他独到的见解。他每周都要到工区、架子队关心技术员工作、生活、学习状况，帮助解答技术难题。对每一次推行的新技术、管理规范，他都要召开技术例会进行宣讲，直到技术员都掌握了才放心。他每次到工地，总会把技术人员带到施工现场，带着图纸和技术交底资料，通过提问及解答的方式，将施工前的技术准备工作、施工过程中关键工序、技术要求培训到位。同时，结合项目工程复杂性，他把各队技术人员轮岗学习，增加技术人员对路、桥、隧施工技术掌握的全面性。
为加快技术干部成长步伐，强化用人导向，他结合公司“人才强企”战略规划，以及多年培养技术干部的经验，真正让年轻干部经历打磨，锻炼心志，增长才干，他要求年轻干部注重总结经验，真正把工作经历转换为经验，学会把阅历转化为能力。对技术员实行定期考核，每月评选优秀技术室、技术员，激发了技术员的争创热情，鼓励技术员的成长。两年时间里锻炼出十余名技术管理骨干，挑起了重点工程项目的技术重任。
每一段岁月都有每一段故事，每一份坚守都会获得硕果。曾鹏先后多次被公司评为“先进工作者”“优秀总工程师”“劳动模范”“首席工程师”。道虽迩，行则必至。未来，还有更高的峰等着他攀登，还有更美丽的风景等着他领略。
（康烈高启航）
从南疆到北国、从平原到高原、从水利市政到高速公路、高速铁路，他参建项目10余个，涉及各个工程领域。他勤奋好学、敢想敢干、胆大心细、勇挑重担，用自己的青春诠释使命与担当，用梦想书写精彩人生。
慎思笃行以韧克难
“我永远不会忘记刚参加工作那会儿，跟着前辈们仅靠人力与老旧简易的机械设备，攻克诸多高难度项目建设的艰辛历程。”二十多年十余个项目的磨砺，曾鹏早已练就一颗赴难刻苦之心。
宣绩高铁二标造价近19.7亿元，管段内共计桥梁21座、隧道14座，桥隧占比85.75%，工程点多面广，难度系数高。任务无比艰巨，使命无上光荣。
“慎思笃行，开工即决战！”在第一次踏勘完项目48个工点后，曾鹏以局、公司技术管理文件为纲领，迅速组织技术人员对技术工作清单进行梳理。同时，多年的工作经验让曾鹏深知“纸上得来终觉浅”，他要求技术人员注重理论同现场的紧密结合。立足现场，集思广益，深入研讨，27万字的《宣绩二标实施性施工组织设计》第一版编纂完成。
“万事开头难。宣绩项目最难便难在开工建点。”同他以往参建的项目对比来讲，宣绩项目是更具挑战性的，存在工点多、专业强、难度高、造价低、工期紧等诸多难题。曾鹏在永临结合、场站建设、方案比选、二次经营、施工亮点、绿色环保、科技创新、消缺整治等方面超前谋划，抓重点、盯难点，每一个问题，及时制订措施，合理规避风险；每一道工序，严格过程卡控，坚决杜绝失误；每一条规章，迅速下达，纲性标准，刚性落实。在曾鹏的精细部署和团队成员的积极配合下，项目各阶段工作顺利推进。
敢于胜利勇争第一
今年2月中旬，由于宣绩铁路全线整体施工进度快、效率高，国铁集团建管中心要求参建各单位稳中求进，并将铁路通车时间提前。这既是认可，也是挑战，给项目部提出了更高的要求。
曾鹏立即组织召开专题会进行研讨。他在会上强调：“就项目剩余工程，特别是既有线、稻草坞、机场路等重点工程，我认为仍需稳扎稳打。其中，跨皖赣铁路既有线施工是当下项目的重中之重，转体连续梁合龙时间就是宣绩通车的时间，重要性不言而喻。”
莫道事中难，更有难中事。会后，他组织技术岗位全体人员在持续一周的时间里对既有线施工各个工序进行研讨、优化。决定将打拔钢护筒跟进改为全回旋钻和旋挖钻施工，以确保小于35米长的桩基每天成孔1根，大于35米长的桩基每两天成孔1根。将基坑钢板桩防护优化为混凝土围圈，以减少打钢板桩对既有线的振动影响。对于桥梁下承台，则利用混凝土围圈作为外模，以减少立模总时长。连续梁节段底腹板钢筋于地面拼装后再整体吊装入模，以便进一步缩短节段施工时间。
连续在既有线和项目部来回奔波，辛劳是不言而喻的，但付出终归是得到了回报！既有线转体连续梁施工加快，预计较设计工期提前30天完成，能够确保整体工期。
刚柔并济严师高徒
对项目工作严谨认真的曾鹏，在人才培养方面也有他独到的见解。他每周都要到工区、架子队关心技术员工作、生活、学习状况，帮助解答技术难题。对每一次推行的新技术、管理规范，他都要召开技术例会进行宣讲，直到技术员都掌握了才放心。他每次到工地，总会把技术人员带到施工现场，带着图纸和技术交底资料，通过提问及解答的方式，将施工前的技术准备工作、施工过程中关键工序、技术要求培训到位。同时，结合项目工程复杂性，他把各队技术人员轮岗学习，增加技术人员对路、桥、隧施工技术掌握的全面性。
为加快技术干部成长步伐，强化用人导向，他结合公司“人才强企”战略规划，以及多年培养技术干部的经验，真正让年轻干部经历打磨，锻炼心志，增长才干，他要求年轻干部注重总结经验，真正把工作经历转换为经验，学会把阅历转化为能力。对技术员实行定期考核，每月评选优秀技术室、技术员，激发了技术员的争创热情，鼓励技术员的成长。两年时间里锻炼出十余名技术管理骨干，挑起了重点工程项目的技术重任。
每一段岁月都有每一段故事，每一份坚守都会获得硕果。曾鹏先后多次被公司评为“先进工作者”“优秀总工程师”“劳动模范”“首席工程师”。道虽迩，行则必至。未来，还有更高的峰等着他攀登，还有更美丽的风景等着他领略。
（康烈高启航）