A2版：施工生产
匠心践初心 孜孜追梦人
--记华南公司大别山高速项目总工程师彭亮亮
刊发日期：2023-02-17 阅读次数： 作者：肖勇勇
自2010年参加工作以来，毕业于中南大学土木工程专业的彭亮亮，先后在渝利铁路、沪昆高铁、怀邵衡铁路等国家重点项目从事技术管理工作。13年的一线磨砺，练就了他坚忍不拔、刚毅果敢、认真负责的工作作风。
华南公司大别山项目有55座桥梁、2000根桩基、3600多片预制梁、150多座涵洞……这么大的工程,技术管理挑战极大。接到担任大别山项目总工程师的通知时，彭亮亮的心里有些打鼓，但不服输的性格又让他毅然背上行装来到河南信阳。
技术管理的当家人
大别山项目难在体量太大，怎么尽快编制这么多的施组是摆在彭亮亮面前的首要任务。彭亮亮到位后,立刻扎进现场,每天翻山越岭,一个星期内排查了全线几乎所有结构物的施工地质情况,为梳理各类施组问题打好了基础。接着他组织项目全体技术人员进行沙盘推演，通过先确定制架梁反推结构物工期来决定资源配置，细化到每个墩台的模板开始时间和结束时间。
为把技术工作干在前面，他积极组织技术人员在春节期间线上加班，将所有未完成的方案在春节期间完成了。而他自己则腊月28日才回家，正月初五到达项目，期间每天都在线上审方案、组织内部会议，每天工作时间都是十多个小时，甚至没时间去丈母娘家拜年。一个春节假期下来，完成了近50个方案，为节后大干做好了充分准备。
泼陂河大桥地质情况复杂，岩层富含石英、花岗岩。在2号墩1号桩施工时，先后在8米和12米处碎了2个桩锤。彭亮亮看在眼里急在心中。他每天在现场对钻出来的岩层情况进行分析，召集相关人员开会讨论，最终确定“先小桩径再扩孔”的方案，即先用1.2米钻机取芯，然后再用1.8米钻机冲击扩孔的施工方式。尽管如此，仅长21米的桩基还是打了47天才成孔。
牵一发而动全身，他又领着技术员用接近一个月的时间对所有孔桩施工进行了调整，做到一个孔桩一个方案，每个孔桩在施工前都进行地质检查。有了技术有力保障，孔桩施工快速推进，已施工完成的1860多根桩基全部都是I类桩。
从项目开工直至现在，现场施工持续掀起大干热潮，争分夺秒抢节点，高峰期现场作业人员达到了2000多人。彭亮亮每天到现场来回跑，协调解决问题。浒湾互通、将军县服务区、东余家大桥……他仿佛有分身术，每个工点都能看到他的身影。白天处理协调现场技术问题，晚上回来梳理施组和方案，现场的每一座桥梁、涵洞和施工便道就像一张活地图，刻在了他的脑海中。项目从6月到12月份，每月产值都在一亿元以上，而他办公室的灯也基本没在凌晨1点之前熄过。
质量管理的把控者
“每天晚上看着施工现场传来的照片，我特别留意那些头戴白帽的身影，那些是真正的质量把关者，是无论严寒酷暑、狂风大雨都坚守在施工现场的同事们。手掌不作尺，丈量不靠步，眼看着还行可不是合格的依据……”这是彭亮亮写在某次会议记录本上的一段话，也是质量管理人员坚持日常巡检制度和关键工序旁站制度，严格执行工程质量“三检”制度的一种映证。
在工程质量管理管理中，彭亮亮带领项目部从上到下认真落实质量管理责任制。员工在工作中都认真做好技术交底，严格施工工艺标准，规范地执行每一道工序要求。针对各工点风险点，开展施工组织设计，通过优化资源配置、施工方案或工艺，实施监控量测等措施，实现质量风险可知、可控，有效控制工程质量。
大别山高速是条红色旅游线，不仅要求“内实”，也要求“外美”。彭亮亮在质量上精益求精，有时为了一点无法确定的小问题都要反复交底进行试验，他告诉现场技术人员:“我们现场管技术的就要严格,1就是1,标准松一点,质量就会差一大截。”
据他回忆，仅涵洞就做了3个试验墙，桥梁做了6个试验墩柱。在此过程中，不仅要求试验人员全程盯控、技术人员全程控制，他也对每个试验的每个工序，从模板打磨、模板的拼接缝、钢筋的安装、钢筋保护层的控制等工序全程督导。试验墙、柱打完之后他还组织工区技术人员进行分析，对出现的质量通病进行总结，反推施工过程哪个环节出现了问题，为什么没有控制到位。就这样，形成了一整套的施工标准，得到信阳市政府和业主单位的高度赞扬，并多次组织各级单位到试验段进行观摩。
项目施工过程中，彭亮亮注重经验总结。他主持申报的“预制梁智能喷淋养护系统”和“自行式液压不锈钢模板”两项微创新在河南省工程建设新技术开发应用 （微创新）评价结果中分别被评为一等成果和二等成果。项目与河南交投联合开发申报的 “用于公路路面径流危险化学品防范的双通道系统”和“用于路面径流污染物控制的通道系统”两项工法正申请专利。目前，他正组织技术团队对绿色公路、零碳服务区等项目进行研究。
（肖勇勇）
华南公司大别山项目有55座桥梁、2000根桩基、3600多片预制梁、150多座涵洞……这么大的工程,技术管理挑战极大。接到担任大别山项目总工程师的通知时，彭亮亮的心里有些打鼓，但不服输的性格又让他毅然背上行装来到河南信阳。
技术管理的当家人
大别山项目难在体量太大，怎么尽快编制这么多的施组是摆在彭亮亮面前的首要任务。彭亮亮到位后,立刻扎进现场,每天翻山越岭,一个星期内排查了全线几乎所有结构物的施工地质情况,为梳理各类施组问题打好了基础。接着他组织项目全体技术人员进行沙盘推演，通过先确定制架梁反推结构物工期来决定资源配置，细化到每个墩台的模板开始时间和结束时间。
为把技术工作干在前面，他积极组织技术人员在春节期间线上加班，将所有未完成的方案在春节期间完成了。而他自己则腊月28日才回家，正月初五到达项目，期间每天都在线上审方案、组织内部会议，每天工作时间都是十多个小时，甚至没时间去丈母娘家拜年。一个春节假期下来，完成了近50个方案，为节后大干做好了充分准备。
泼陂河大桥地质情况复杂，岩层富含石英、花岗岩。在2号墩1号桩施工时，先后在8米和12米处碎了2个桩锤。彭亮亮看在眼里急在心中。他每天在现场对钻出来的岩层情况进行分析，召集相关人员开会讨论，最终确定“先小桩径再扩孔”的方案，即先用1.2米钻机取芯，然后再用1.8米钻机冲击扩孔的施工方式。尽管如此，仅长21米的桩基还是打了47天才成孔。
牵一发而动全身，他又领着技术员用接近一个月的时间对所有孔桩施工进行了调整，做到一个孔桩一个方案，每个孔桩在施工前都进行地质检查。有了技术有力保障，孔桩施工快速推进，已施工完成的1860多根桩基全部都是I类桩。
从项目开工直至现在，现场施工持续掀起大干热潮，争分夺秒抢节点，高峰期现场作业人员达到了2000多人。彭亮亮每天到现场来回跑，协调解决问题。浒湾互通、将军县服务区、东余家大桥……他仿佛有分身术，每个工点都能看到他的身影。白天处理协调现场技术问题，晚上回来梳理施组和方案，现场的每一座桥梁、涵洞和施工便道就像一张活地图，刻在了他的脑海中。项目从6月到12月份，每月产值都在一亿元以上，而他办公室的灯也基本没在凌晨1点之前熄过。
质量管理的把控者
“每天晚上看着施工现场传来的照片，我特别留意那些头戴白帽的身影，那些是真正的质量把关者，是无论严寒酷暑、狂风大雨都坚守在施工现场的同事们。手掌不作尺，丈量不靠步，眼看着还行可不是合格的依据……”这是彭亮亮写在某次会议记录本上的一段话，也是质量管理人员坚持日常巡检制度和关键工序旁站制度，严格执行工程质量“三检”制度的一种映证。
在工程质量管理管理中，彭亮亮带领项目部从上到下认真落实质量管理责任制。员工在工作中都认真做好技术交底，严格施工工艺标准，规范地执行每一道工序要求。针对各工点风险点，开展施工组织设计，通过优化资源配置、施工方案或工艺，实施监控量测等措施，实现质量风险可知、可控，有效控制工程质量。
大别山高速是条红色旅游线，不仅要求“内实”，也要求“外美”。彭亮亮在质量上精益求精，有时为了一点无法确定的小问题都要反复交底进行试验，他告诉现场技术人员:“我们现场管技术的就要严格,1就是1,标准松一点,质量就会差一大截。”
据他回忆，仅涵洞就做了3个试验墙，桥梁做了6个试验墩柱。在此过程中，不仅要求试验人员全程盯控、技术人员全程控制，他也对每个试验的每个工序，从模板打磨、模板的拼接缝、钢筋的安装、钢筋保护层的控制等工序全程督导。试验墙、柱打完之后他还组织工区技术人员进行分析，对出现的质量通病进行总结，反推施工过程哪个环节出现了问题，为什么没有控制到位。就这样，形成了一整套的施工标准，得到信阳市政府和业主单位的高度赞扬，并多次组织各级单位到试验段进行观摩。
项目施工过程中，彭亮亮注重经验总结。他主持申报的“预制梁智能喷淋养护系统”和“自行式液压不锈钢模板”两项微创新在河南省工程建设新技术开发应用 （微创新）评价结果中分别被评为一等成果和二等成果。项目与河南交投联合开发申报的 “用于公路路面径流危险化学品防范的双通道系统”和“用于路面径流污染物控制的通道系统”两项工法正申请专利。目前，他正组织技术团队对绿色公路、零碳服务区等项目进行研究。
（肖勇勇）