A1版：集团新闻
中铁五局获一项科学技术特等奖两项一等奖两项二等奖
刊发日期：2023-01-14 阅读次数： 作者：综合
长沙讯 1月7日，为深入学习贯彻落实党的二十大精神和习近平总书记关于科技创新的重要论述，促进工程建设行业科技事业发展，中国施工企业管理协会公布表彰了2022年工程建设科学技术奖名单。中铁五局五项成果获得2022年工程建设科学技术奖，其中新八达岭隧道及八达岭长城站获科学技术进步奖特等奖，参建的云桂铁路，开展的“复杂环境超小半径曲线地铁隧道TBM掘进施工关键技术研究”获得一等奖，开展的 “复杂环境下地铁三线换乘车站施工关键技术研究”“银西铁路咸阳渭河特大桥综合施工技术研究”获得二等奖。
中铁五局承建的京张铁路新八达岭隧道及八达岭长城站采用站隧合体方式修建。八达岭长城站位于北京延庆八达岭长城景区内，毗邻八达岭长城，总建筑面积49500平方米，分为地面站房和地下站两部分，站台至地面站房全程提升高度62米，地下站位于景区山体下方102米，是目前国内埋深最大的高速铁路地下站和最复杂的暗挖洞群车站。新八达岭隧道全长12.01千米，为京张高铁正线第一长隧，一次并行水关长城，一处下穿最小埋深4米的老京张铁路青龙桥车站，两次下穿八达岭长城。全隧采用单洞双线设计，站隧过渡段最大断面净宽32.73米，断面开挖面积达508平方米。在这项世界为之瞩目的超级工程建设过程中，项目先后荣获鲁班奖、国家优质工程金奖、全国建筑业创新技术应用示范工程等多项殊荣。华南公司、建筑公司参与施工。
中铁五局参建的云桂铁路东起广西南宁、西至云南昆明，正线全长710公里，为国家Ⅰ级双线电气化铁路，是广西和云南之间首条高速铁路，是我国“八纵八横”高速铁路广昆线的重要组成部分。云桂铁路全线开通运营后，将与沪昆、贵广、衡柳、柳南等高等级线路一起，形成云南、贵州、广西三省区快速铁路环线。
电务城通公司在深圳地铁6号线二期民乐停车场出入线隧道开展的 “复杂环境超小半径曲线地铁隧道TBM掘进施工关键技术研究”，共有两处长距离小曲率半径TBM区间，最小曲率半径仅为260米，达到了TBM转弯能力极限，施工难度为当时亚洲之最。该成果构造了城市穿越复杂山岭隧道TBM施工风险预测技术；创造性研发空推步进设备，形成了TBM空推步进新技术；提出了超小曲率半径 TBM区间管片位移控制技术；构建了TBM隧道上穿越既有隧道结构变形评估技术。该成果已在深圳、成都、沈阳等地铁工程获得成功应用，有效解决了小半径曲线段TBM或盾构施工技术难题，经济社会效益显著。共获国际发明专利1项，国内发明专利3项、实用新型专利4项，省级工法4项。
成都公司成都地铁9号线孵化园站形成的 《复杂环境下地铁三线换乘车站施工关键技术研究》主要针对地铁三线换乘车站新建站与既有站、新建站接驳问题，形成了复杂环境下地铁三线换乘车站既有结构拆除、拓建、连通、接驳、防水等一体化技术；研发了“超前加固、微小台阶、原桩后拆、三衬支护”的浅埋近接暗挖隧道施工方法，并针对地铁三线换乘车站复杂换乘节点提出了“孔桩+混凝土支撑+钢支撑+锚索”的组合深基坑围护结构型式。该工程有2项技术成果达到了国际先进水平，获得发明专利4项，实用新型专利授权5项。
华南公司在银西铁路咸阳渭河特大桥大力开展综合施工技术研究，在桥梁工程快速施工的组织管理、技术管理、安全管理、质量管控等经验总结和科技创新，解决了咸阳渭河特大桥四线桥轨道交通与高铁客运专线互联互通施工过程中的各种技术难题。该桥是四线段高速客专与城市轨道交通互联互通，桥梁下部结构采用共用墩台，上部结构采用铁路多线箱梁形式，其中共用墩台局限区域内密集长大群桩的施工组织、富水软弱砂层地质深基坑支护设计及排降水措施、共用桥墩翻模施工控制、大跨度大断面铁路多线连续梁（刚构）施工控制、上跨铁路营业线多线连续梁悬臂施工控制、大跨度铁路多线加劲钢斜撑简支梁施工等多项技术在我国高速铁路桥梁施工史上属于首次或第一。渭河特大桥获得发明专利2项，实用新型专利12项，国家级QC成果1项，省部级工法5项，获得了国家优质工程奖、中国建筑业协会绿色建造竞赛一等奖等成果。（综合）
中铁五局承建的京张铁路新八达岭隧道及八达岭长城站采用站隧合体方式修建。八达岭长城站位于北京延庆八达岭长城景区内，毗邻八达岭长城，总建筑面积49500平方米，分为地面站房和地下站两部分，站台至地面站房全程提升高度62米，地下站位于景区山体下方102米，是目前国内埋深最大的高速铁路地下站和最复杂的暗挖洞群车站。新八达岭隧道全长12.01千米，为京张高铁正线第一长隧，一次并行水关长城，一处下穿最小埋深4米的老京张铁路青龙桥车站，两次下穿八达岭长城。全隧采用单洞双线设计，站隧过渡段最大断面净宽32.73米，断面开挖面积达508平方米。在这项世界为之瞩目的超级工程建设过程中，项目先后荣获鲁班奖、国家优质工程金奖、全国建筑业创新技术应用示范工程等多项殊荣。华南公司、建筑公司参与施工。
中铁五局参建的云桂铁路东起广西南宁、西至云南昆明，正线全长710公里，为国家Ⅰ级双线电气化铁路，是广西和云南之间首条高速铁路，是我国“八纵八横”高速铁路广昆线的重要组成部分。云桂铁路全线开通运营后，将与沪昆、贵广、衡柳、柳南等高等级线路一起，形成云南、贵州、广西三省区快速铁路环线。
电务城通公司在深圳地铁6号线二期民乐停车场出入线隧道开展的 “复杂环境超小半径曲线地铁隧道TBM掘进施工关键技术研究”，共有两处长距离小曲率半径TBM区间，最小曲率半径仅为260米，达到了TBM转弯能力极限，施工难度为当时亚洲之最。该成果构造了城市穿越复杂山岭隧道TBM施工风险预测技术；创造性研发空推步进设备，形成了TBM空推步进新技术；提出了超小曲率半径 TBM区间管片位移控制技术；构建了TBM隧道上穿越既有隧道结构变形评估技术。该成果已在深圳、成都、沈阳等地铁工程获得成功应用，有效解决了小半径曲线段TBM或盾构施工技术难题，经济社会效益显著。共获国际发明专利1项，国内发明专利3项、实用新型专利4项，省级工法4项。
成都公司成都地铁9号线孵化园站形成的 《复杂环境下地铁三线换乘车站施工关键技术研究》主要针对地铁三线换乘车站新建站与既有站、新建站接驳问题，形成了复杂环境下地铁三线换乘车站既有结构拆除、拓建、连通、接驳、防水等一体化技术；研发了“超前加固、微小台阶、原桩后拆、三衬支护”的浅埋近接暗挖隧道施工方法，并针对地铁三线换乘车站复杂换乘节点提出了“孔桩+混凝土支撑+钢支撑+锚索”的组合深基坑围护结构型式。该工程有2项技术成果达到了国际先进水平，获得发明专利4项，实用新型专利授权5项。
华南公司在银西铁路咸阳渭河特大桥大力开展综合施工技术研究，在桥梁工程快速施工的组织管理、技术管理、安全管理、质量管控等经验总结和科技创新，解决了咸阳渭河特大桥四线桥轨道交通与高铁客运专线互联互通施工过程中的各种技术难题。该桥是四线段高速客专与城市轨道交通互联互通，桥梁下部结构采用共用墩台，上部结构采用铁路多线箱梁形式，其中共用墩台局限区域内密集长大群桩的施工组织、富水软弱砂层地质深基坑支护设计及排降水措施、共用桥墩翻模施工控制、大跨度大断面铁路多线连续梁（刚构）施工控制、上跨铁路营业线多线连续梁悬臂施工控制、大跨度铁路多线加劲钢斜撑简支梁施工等多项技术在我国高速铁路桥梁施工史上属于首次或第一。渭河特大桥获得发明专利2项，实用新型专利12项，国家级QC成果1项，省部级工法5项，获得了国家优质工程奖、中国建筑业协会绿色建造竞赛一等奖等成果。（综合）