A3版:党群园地总第3205期 >2023-01-01编印

我的格茫故事
刊发日期:2023-01-01 阅读次数: 作者:王松
  2022年12月1日,我们奋战了三年的格茫公路全线开通运营。我叫王松,是成都公司格茫公路项目一工区的一名施工生产队长。那天,我们开车从标头驶向标尾,全长191公里,用我们特有的方式去庆祝这一刻。穿梭在一片茫茫的大漠中,我试着将一些揉成一团的记忆褶皱都铺展开,发现过去三年比印象中更加延宕漫长。
   2020年2月,迎着阵阵刺骨寒意,我的格茫故事从脚下绵延的沙漠戈壁中开始。这里沙尘暴肆虐。白天10米之外就看不清人脸,而晚上更是几乎能把房子掀走。由于项目线路长,又穿越沙漠、草原、沼泽地等恶劣地形,导致了我们的测量异常艰难。出行一趟不容易,我们穿着雪地靴、军大衣,把所有能带的都带上重装上阵。在冰硬的地块上,每天行走4万多步,在10个多月的时间里,硬是把格茫这条看似不可丈量的“天路”给走了出来。
   2020年底,测量工作告一段落,新的任务又来了,我开始负责队上的技术工作。
   那时通宵灌注孔桩,我冻得两手发麻,双脚站立不稳,有时抽空睡上一两个小时后又继续埋头苦干,好在我和兄弟们用终日的坚守换来了施工作业的顺利推进。
   由于地形复杂,控制点变化较大,施工生产具有极大的阻碍,而施工进展也陷入了被动的局面,我们选择临难而上,主动带领技术人员把点引到固定的实体结构物上,最终有效解决了技术难关和施工困扰。
   在路基填筑时,情况最复杂的就是涵洞施工。由于路段沼泽地居多,导致还没挖到涵洞底就开始源源不断地冒水,进度推进十分缓慢。我们不断摸索,反复和工程部讨论方案,从技术有效性到组织有效性,前前后后论证了十几遍,最终通过片石回填并在基底及时浇筑混凝土解决了施工难题。
   在这沼泽地与盐碱地纵横交错的线路上,每天遇到的技术问题层不出穷,我们全都依次攻克了这些问题。我深刻明白,所谓成长,就是一次次不断突破自我极限。
   2022年,格茫项目要实现全线通车,这也是对我们全体参战职工整体素质的一次综合检验。3月复工,全线就剩下了路面工程。191公里的施工体量摆在我们面前就好比一个庞然大物。我们将整个路段划分成了十多段,在每段道改口设置专人,紧盯安全,并派专人进行物料组织沟通,有效保证沥青摊铺过程中的有序推进。三年的格茫时光,疫情反反复复。对地广人稀、医疗条件不发达的格尔木来说,静默无疑是最好的选择,以致于后来,项目部一度成为孤岛。从钢筋、水泥、砂石料等生产物资,到口罩、消毒液等防疫物资、再到瓜果蔬菜肉类等生活物资逐步陷入紧缺状态。但我们并没有坐以待毙,项目上的一群热血青年们自愿请战,穿上红马甲,助力社区防疫。我们用尽一切努力,为这座城市回归正常状态贡献力量。
   回望格茫路,三年的格茫时光使我经历了艰苦环境的历练,得到了快速的成长,更使我坚定前行,争做新时代的“开路先锋”。
  (王松)