A2版：施工生产
踏平坎坷成大道
——写在合肥地铁2号线区间全部贯通之际
刊发日期：2023-01-01 阅读次数： 作者：杨小泉
随着一股寒潮来袭，南方出现“断崖式”降温，夜晚气温仅零下7、8℃。但就是在这种极端天气之下，华南公司合肥地铁2号线东延线项目工地上依旧一片忙碌，数百名建设者冒着严寒，奋战在施工一线。
三十埠站至护城路站区间左线全长约1851米，沿线有淮南线及合宁绕行线、西气东输高压燃气管线及保护涵桩基、既有2号线出入场线等风险源，整体施工难度大，安全风险高，协调难度大、施工程序多，为全线最难、最复杂的区间。
铲除“拦路虎”
面对高难度的施工要求和复杂的施工环境，项目部不断优化盾构掘进参数，全力推进工程建设。在下穿既有铁路和既有地铁2号线施工期间，实行“双值班”制度，加强监控量测工作，及时掌握出土量，适时调整掘进参数。将下穿区域分为试验段、模拟控制区，控制区三段，通过100米试验段总结参数指导现场施工。
盾构下穿线路与西气东输DN406高压天然气管道，管道埋深3.6米，隧道结构与管道净距18.9米。为保障穿越过程中管道安全，穿越过程中盾构放缓掘进速度，减少推力，加大注浆量，控制底层损失，并通过深层位移监测+地面监测的数据动态调整施工参数。
全力保安全
提前谋划、强化协调。自开工以来，项目部科学制定盾构涉铁施工方案，编制盾构机吊装、始发、掘进、穿越风险源、接收等各项专项方案，并组织专家论证，为施工提供可靠的技术保障。
严格沉降，确保安全。盾构下穿铁路线，要求沉降不超过5毫米，地面单日沉降不超过0.8毫米，施工难度极大。项目部设置试验段，严格控制下穿过程中土压、同步注浆、二次注浆及使用增注型管片等关键工序的实施，时刻关注监测数据反馈，确保各项指标皆在控制范围之内。
压实责任，统筹协调。全面落实安全生产主体责任，强化安全管控。对施工现场安全措施落实情况、应急管理，隐患排查治理等方面内容进行详细检查。对检查中发现的问题及时落实整改，切实履行质量安全主体责任，提升现场质量安全管理水平。
永远当先锋
在三护区间施工前期阶段，因技术人员缺乏，整个三护区间只有一名技术主管和一名技术员。作为技术主管的朱晓飞，不仅需要管理盾构的掘进，还要管理车站主体和附属结构的施工。为了现场的工作的顺利推进，他经常到了深更半夜还在电脑前忙碌。在寒冷的冬天，监控室里尽管开着空调，到了后半夜，人也会冻得四肢僵硬，手脚冰凉。技术人员董竞宇始终坚持岗位，连续值守夜班两个多月，熬得眼圈深黑，被同事们戏称为“熊猫董”。
一天早上，盾构机的掘进导向系统突发故障，导致掘进参数出现大的偏差。工程部长解冰冰在监控室和盾构测量人员沟通，推测故障原因，随后亲自去盾构机上检查，进行故障排查，直到晚上十点左右，盾构姿态恢复正常。一次，盾构机在掘进过程中发现盾尾有漏浆现象，在更换盾尾油脂之后效果也不明显。三护区间工区长周三喜在排查中发现是盾尾刷破损，他立即着手更换，等盾构机正常运行之后，他的身上已布满是泥污、油脂和泄露出的浆液。
这样的例子还有很多，实习生袁乐扬、饶雨生，在技术人员严重缺乏的情况下，用心学习，虚心求教，勇于承担，为盾构机顺利下穿高风险区提供了有力的技术保障。还有冒着冬雨在现场指挥吊出井围挡迁改的工区长迭春学，每天与不同单位沟通协调、磨破了嘴皮的项目党支部书记……项目部每个人都身兼数职，把全部身心扑在了工作上，他们是当之无愧的“先锋”。（杨小泉）
三十埠站至护城路站区间左线全长约1851米，沿线有淮南线及合宁绕行线、西气东输高压燃气管线及保护涵桩基、既有2号线出入场线等风险源，整体施工难度大，安全风险高，协调难度大、施工程序多，为全线最难、最复杂的区间。
铲除“拦路虎”
面对高难度的施工要求和复杂的施工环境，项目部不断优化盾构掘进参数，全力推进工程建设。在下穿既有铁路和既有地铁2号线施工期间，实行“双值班”制度，加强监控量测工作，及时掌握出土量，适时调整掘进参数。将下穿区域分为试验段、模拟控制区，控制区三段，通过100米试验段总结参数指导现场施工。
盾构下穿线路与西气东输DN406高压天然气管道，管道埋深3.6米，隧道结构与管道净距18.9米。为保障穿越过程中管道安全，穿越过程中盾构放缓掘进速度，减少推力，加大注浆量，控制底层损失，并通过深层位移监测+地面监测的数据动态调整施工参数。
全力保安全
提前谋划、强化协调。自开工以来，项目部科学制定盾构涉铁施工方案，编制盾构机吊装、始发、掘进、穿越风险源、接收等各项专项方案，并组织专家论证，为施工提供可靠的技术保障。
严格沉降，确保安全。盾构下穿铁路线，要求沉降不超过5毫米，地面单日沉降不超过0.8毫米，施工难度极大。项目部设置试验段，严格控制下穿过程中土压、同步注浆、二次注浆及使用增注型管片等关键工序的实施，时刻关注监测数据反馈，确保各项指标皆在控制范围之内。
压实责任，统筹协调。全面落实安全生产主体责任，强化安全管控。对施工现场安全措施落实情况、应急管理，隐患排查治理等方面内容进行详细检查。对检查中发现的问题及时落实整改，切实履行质量安全主体责任，提升现场质量安全管理水平。
永远当先锋
在三护区间施工前期阶段，因技术人员缺乏，整个三护区间只有一名技术主管和一名技术员。作为技术主管的朱晓飞，不仅需要管理盾构的掘进，还要管理车站主体和附属结构的施工。为了现场的工作的顺利推进，他经常到了深更半夜还在电脑前忙碌。在寒冷的冬天，监控室里尽管开着空调，到了后半夜，人也会冻得四肢僵硬，手脚冰凉。技术人员董竞宇始终坚持岗位，连续值守夜班两个多月，熬得眼圈深黑，被同事们戏称为“熊猫董”。
一天早上，盾构机的掘进导向系统突发故障，导致掘进参数出现大的偏差。工程部长解冰冰在监控室和盾构测量人员沟通，推测故障原因，随后亲自去盾构机上检查，进行故障排查，直到晚上十点左右，盾构姿态恢复正常。一次，盾构机在掘进过程中发现盾尾有漏浆现象，在更换盾尾油脂之后效果也不明显。三护区间工区长周三喜在排查中发现是盾尾刷破损，他立即着手更换，等盾构机正常运行之后，他的身上已布满是泥污、油脂和泄露出的浆液。
这样的例子还有很多，实习生袁乐扬、饶雨生，在技术人员严重缺乏的情况下，用心学习，虚心求教，勇于承担，为盾构机顺利下穿高风险区提供了有力的技术保障。还有冒着冬雨在现场指挥吊出井围挡迁改的工区长迭春学，每天与不同单位沟通协调、磨破了嘴皮的项目党支部书记……项目部每个人都身兼数职，把全部身心扑在了工作上，他们是当之无愧的“先锋”。（杨小泉）