A1版：集团新闻
中铁五局2022年度荣获7项国家优质工程奖
刊发日期：2022-12-23 阅读次数： 作者：综讯
综合消息 近日，2022—2023年度第一批国家优质工程奖评选结果揭晓，中铁五局荣获7项国家优质工程奖。主申报获奖的工程有太焦铁路襄垣隧道、银西铁路渭河特大桥，参建获奖的工程有云南省牛栏江—滇池补水工程、青岛市地铁8号线工程北段、郑州市轨道交通4号线、深圳市城市轨道交通6号线工程、京沈客专辽宁段。其中，云南省牛栏江—滇池补水工程获国家优质工程金奖。
国家优质工程奖设立于1981年，是经国务院确认的我国工程建设领域设立最早，规格最高，跨行业、跨专业的国家级质量奖。
云南省牛栏江—滇池补水工程是滇池流域水环境综合治理关键措施，是国家172项重大水利工程之一。中铁五局承建了全线第一长隧大五山隧洞和全线第二长隧大公山隧洞总共27.63公里隧洞主洞段任务，占整个输水线隧洞全长104.52公里的26.44%。该工程获得过2019～2020年度中国水利工程优质 （大禹）奖、2020～2021年度鲁班奖、2022-2023年度第一批国家优质工程金奖。在牛栏江—滇池补水工程建设中，中铁五局开展科技攻关和技术创新，在高地震烈度区工程处理、设备选型突破、泵组安装探索、长隧洞复杂地质条件专题研究等诸多设计技术方面取得突破，处于国内外领先地位。终始坚持“生态优先绿色发展”理念，全线采用隧洞输水方案，保持了原地貌、地表植被、水系的完好性，开展了水生生物保护，建设了鱼类增殖放流站并持续进行放流，实现了生态文明工程的目标。
青岛市地铁8号线工程北段起自胶州北站，终至青岛北站，线路全长约48.3千米。中铁五局承担了胶州北车辆段施工任务，主要包括出入段线、车辆基地、试车线桥梁三大板块。具有建筑规模大、迁改协调难度大、工程体量大、涉及专业多、工期进度紧等特点。施工过程中，中铁五局积极开展技术创新活动，节约了施工成本，保证了施工进度，实现了工程质量与绿色环保相融合，取得了良好的社会效益和经济效益。2019年，车辆段被评为“山东省绿色施工示范工程”。
郑州市轨道交通4号线是连接北部片区、郑东新区和南部片区的南北向骨干线路。中铁五局承担了4号线安顺路站至丰庆路站间的正线铺轨9.85公里、铺设道岔5组、关陈车辆段铺轨12.8公里、铺设道岔38组以及果园南路站、太白路站2站2区间等施工任务。在建设过程中，中铁五局依靠科技，强化管理，克服了交叉作业多、管理难度大、地质条件差等困难，通过优化组织施工，加强安全质量管控，不断加快施工生产进程，创造了地铁轨道施工新的 “郑州速度”，为助力国家中心城市建设贡献五局力量。
深圳市城市轨道交通6号线工程是深圳中西部轨道交通快线。中铁五局承建的6号线二期工程6111标五工区，主要工程包含民乐停车场、出入场线隧道、停车场轨道三大部分。在攻坚克难中彰显品牌形象，创造多项国内施工记录。TBM盾构机7次穿越断层破碎带，上跨下穿厦深高铁、地铁4号线、新彩通道、广深港高铁，侧穿有断层水力联系的牛咀水库，施工始发端存在260米小半径曲线，小半径施工难度为国内首例。同时，还创造了国内三项记录，分别是首座以桥梁结构完成房屋使用功能的大型工程，唯一同时上跨三条高铁隧道的群桥结构，与现有高铁隧道施工距离最近（仅2.8米）的工程。
京沈铁路客运专线全长698公里，开通运营时速350公里，是我国《中长期铁路网规划》“四纵四横”客运专线主骨架京哈客运专线的重要组成部分，其中辽宁段407公里。该工程荣获詹天佑奖。中铁五局承担了京沈客专TJ-6标全长41.338公里的施工任务，其中路基15.7公里、桥梁22座23公里、隧道3座2.49公里及朝阳北站、北票东站2座车站。其中铁营子特大桥全长4342.15米，施工中攻克了冰雪反复冻融极易出现粉化掉块脱落等技术难点。朝阳北站是京沈客专辽宁段新建的最大车站，也是全线最大的五个车站之一，被业主评为京沈客专全线首批示范工点。
中铁五局承建的太焦铁路襄垣隧道正洞长10153米、斜井总长3913米，先后穿越5条地质断层，地质结构复杂，安全风险高，为高风险控制性工程。施工过程中，施工人员使用成套工艺装备技术、大力开展科技攻关、积极推广“四新”技术应用、狠抓工序管理，克服岩溶、突水、涌泥、断层及断层破碎带等重重考验，保证了施工安全有序推进。太原至焦作铁路全长372公里，是我国“八纵八横”高铁网中呼和浩特至南宁通道的重要组成部分。
中铁五局承建银西铁路渭河特大桥全长13.6公里，是西银高铁的重难点控制性工程。为统筹利用河道资源，在跨渭河主河道段与城际铁路并线，由双线铁路变为并排四线。四线桥全长4.9千米，涉及的17孔跨度达60米的钢斜撑四线简支梁，属国内首座。银西铁路是我国“八纵八横”高速铁路网的重要组成部分，全长618公里，设计速度250公里/小时。中铁五局承担了银西铁路1标段线路总长26.86公里施工任务。（综讯）
国家优质工程奖设立于1981年，是经国务院确认的我国工程建设领域设立最早，规格最高，跨行业、跨专业的国家级质量奖。
云南省牛栏江—滇池补水工程是滇池流域水环境综合治理关键措施，是国家172项重大水利工程之一。中铁五局承建了全线第一长隧大五山隧洞和全线第二长隧大公山隧洞总共27.63公里隧洞主洞段任务，占整个输水线隧洞全长104.52公里的26.44%。该工程获得过2019～2020年度中国水利工程优质 （大禹）奖、2020～2021年度鲁班奖、2022-2023年度第一批国家优质工程金奖。在牛栏江—滇池补水工程建设中，中铁五局开展科技攻关和技术创新，在高地震烈度区工程处理、设备选型突破、泵组安装探索、长隧洞复杂地质条件专题研究等诸多设计技术方面取得突破，处于国内外领先地位。终始坚持“生态优先绿色发展”理念，全线采用隧洞输水方案，保持了原地貌、地表植被、水系的完好性，开展了水生生物保护，建设了鱼类增殖放流站并持续进行放流，实现了生态文明工程的目标。
青岛市地铁8号线工程北段起自胶州北站，终至青岛北站，线路全长约48.3千米。中铁五局承担了胶州北车辆段施工任务，主要包括出入段线、车辆基地、试车线桥梁三大板块。具有建筑规模大、迁改协调难度大、工程体量大、涉及专业多、工期进度紧等特点。施工过程中，中铁五局积极开展技术创新活动，节约了施工成本，保证了施工进度，实现了工程质量与绿色环保相融合，取得了良好的社会效益和经济效益。2019年，车辆段被评为“山东省绿色施工示范工程”。
郑州市轨道交通4号线是连接北部片区、郑东新区和南部片区的南北向骨干线路。中铁五局承担了4号线安顺路站至丰庆路站间的正线铺轨9.85公里、铺设道岔5组、关陈车辆段铺轨12.8公里、铺设道岔38组以及果园南路站、太白路站2站2区间等施工任务。在建设过程中，中铁五局依靠科技，强化管理，克服了交叉作业多、管理难度大、地质条件差等困难，通过优化组织施工，加强安全质量管控，不断加快施工生产进程，创造了地铁轨道施工新的 “郑州速度”，为助力国家中心城市建设贡献五局力量。
深圳市城市轨道交通6号线工程是深圳中西部轨道交通快线。中铁五局承建的6号线二期工程6111标五工区，主要工程包含民乐停车场、出入场线隧道、停车场轨道三大部分。在攻坚克难中彰显品牌形象，创造多项国内施工记录。TBM盾构机7次穿越断层破碎带，上跨下穿厦深高铁、地铁4号线、新彩通道、广深港高铁，侧穿有断层水力联系的牛咀水库，施工始发端存在260米小半径曲线，小半径施工难度为国内首例。同时，还创造了国内三项记录，分别是首座以桥梁结构完成房屋使用功能的大型工程，唯一同时上跨三条高铁隧道的群桥结构，与现有高铁隧道施工距离最近（仅2.8米）的工程。
京沈铁路客运专线全长698公里，开通运营时速350公里，是我国《中长期铁路网规划》“四纵四横”客运专线主骨架京哈客运专线的重要组成部分，其中辽宁段407公里。该工程荣获詹天佑奖。中铁五局承担了京沈客专TJ-6标全长41.338公里的施工任务，其中路基15.7公里、桥梁22座23公里、隧道3座2.49公里及朝阳北站、北票东站2座车站。其中铁营子特大桥全长4342.15米，施工中攻克了冰雪反复冻融极易出现粉化掉块脱落等技术难点。朝阳北站是京沈客专辽宁段新建的最大车站，也是全线最大的五个车站之一，被业主评为京沈客专全线首批示范工点。
中铁五局承建的太焦铁路襄垣隧道正洞长10153米、斜井总长3913米，先后穿越5条地质断层，地质结构复杂，安全风险高，为高风险控制性工程。施工过程中，施工人员使用成套工艺装备技术、大力开展科技攻关、积极推广“四新”技术应用、狠抓工序管理，克服岩溶、突水、涌泥、断层及断层破碎带等重重考验，保证了施工安全有序推进。太原至焦作铁路全长372公里，是我国“八纵八横”高铁网中呼和浩特至南宁通道的重要组成部分。
中铁五局承建银西铁路渭河特大桥全长13.6公里，是西银高铁的重难点控制性工程。为统筹利用河道资源，在跨渭河主河道段与城际铁路并线，由双线铁路变为并排四线。四线桥全长4.9千米，涉及的17孔跨度达60米的钢斜撑四线简支梁，属国内首座。银西铁路是我国“八纵八横”高速铁路网的重要组成部分，全长618公里，设计速度250公里/小时。中铁五局承担了银西铁路1标段线路总长26.86公里施工任务。（综讯）