A4版：文艺副刊
仡佬好儿郎
刊发日期：2022-12-16 阅读次数： 作者：
华南公司 高启航
12月伊始，我跟随项目工程部袁部长去往港口二号隧道进行现场学习。在寒意浸骨的淅沥冬雨中，一眼便能瞅见一位神情专注的青年正拿着施工图纸在隧道口检查作业。
“他是蒋青苗，仡佬族小伙，能干得很。”袁部长顺着我的目光望去并讲道：“项目工程临近收尾，公司将原先的技术主管抽调至新项目，青苗便主动接手了余下的重担。对了，他现在所管理的工点‘桥、隧、路基一体化’。”
青苗是土木工程出身，2013年毕业便来到了华南公司。他是贵州人，或许是冥冥中的天意，他工作后的第一个项目——贵广高铁，便是为自己家乡的交通建设做贡献。他讲到：“中学时，被誉为‘天路’的青藏铁路伴着一首饱含深情的旋律传遍大江南北时，我便深深被打动。当我能参与时速350km/h的高铁修建，且建成通车后，高铁可以载着沿海发达地区的‘发展希望’，跨越山川大河行至我的家乡，无比自豪，无上荣光！”
无砟轨道整体道床施工、CPII及CPIII控制点点位埋设、控制网测量的施工步骤和要点……贵广高铁工作的一年半里，青苗将理论联系实际，在施工现场工作、到项目一线学习。他跟我讲道，他不比别人优秀，若要向优秀看齐，就得要花时间在遇到的困难处多思考一会儿，到遍地泥泞的施工现场多干一会儿。“我只是愿意比别人多出一些汗而已。”他如此说道。
“多出一些汗！”简单五个字，是青苗近十年来铁道工作历程的勇毅写照，恰如他的名字，一棵稚嫩青苗在他辛勤汗水的浇灌下，于铁路上茁壮成长。
“宝兰客专是我最艰辛、流汗最多却也是进步最为迅速的地方。”他目光坚定、语气肯定地向我描述起那段充满艰辛却意义非凡的故事。当时，青苗所在的宝兰客专九标五工区管段内的隧道、桥梁需要进行缺陷整治工作。那时是他第一次挑大梁，在缺陷整治中担任项目部测量队无砟轨道精调组组长。
青苗说：“项目领导任命我就是信任我，消缺期间若有不懂之处便要在有限的时间里迅速学习掌握！”在消缺期间，青苗化压力为动力，白天上工地实地勘查，晚上带领小组成员进行会议研讨。当夜半，大部分人都熄灯进入梦乡时，他仍在一盏台灯之下于书籍之中学习理论知识。
当青苗讲完宝兰客专的故事，我率先提及京张高铁，向他分享，他所参建的京张铁路新八达岭隧道在前不久荣获中国建筑行业工程质量最高荣誉——鲁班奖。他先是惊讶了一下，紧接着在眉开目笑间转头望向刻有“港口二号隧道”几个大字的洞门墙上。我想，此时的青苗应是在与这座还未完工的“新伙伴”诉说着曾经的艰辛与当下得知荣誉后的喜悦。
后来，青苗并未与我讲他在京张的“辉煌往事”，大概与铁道建设者们往往是“事了拂衣去，深藏身与名”有关。但铁道建设中英雄无数、辉煌无数，即使建设者不言，如纽带般将华夏九百六十万平方公里土地紧密相连的铁轨之上，一趟趟呼啸而过的列车自会在不断发展向前的风声中，将这深藏的丰功伟绩向世人娓娓道来。
当年的稚嫩青苗如今已经在五局茁壮成长，他的弟弟青松在2014年也追随着哥哥的脚步，又一位仡佬族儿郎，加入了铁道建设行业。
青松曾讲过豪言壮语，说未来要参建一条比哥哥建过的更厉害的铁路，要和青藏铁路一样。
12月伊始，我跟随项目工程部袁部长去往港口二号隧道进行现场学习。在寒意浸骨的淅沥冬雨中，一眼便能瞅见一位神情专注的青年正拿着施工图纸在隧道口检查作业。
“他是蒋青苗，仡佬族小伙，能干得很。”袁部长顺着我的目光望去并讲道：“项目工程临近收尾，公司将原先的技术主管抽调至新项目，青苗便主动接手了余下的重担。对了，他现在所管理的工点‘桥、隧、路基一体化’。”
青苗是土木工程出身，2013年毕业便来到了华南公司。他是贵州人，或许是冥冥中的天意，他工作后的第一个项目——贵广高铁，便是为自己家乡的交通建设做贡献。他讲到：“中学时，被誉为‘天路’的青藏铁路伴着一首饱含深情的旋律传遍大江南北时，我便深深被打动。当我能参与时速350km/h的高铁修建，且建成通车后，高铁可以载着沿海发达地区的‘发展希望’，跨越山川大河行至我的家乡，无比自豪，无上荣光！”
无砟轨道整体道床施工、CPII及CPIII控制点点位埋设、控制网测量的施工步骤和要点……贵广高铁工作的一年半里，青苗将理论联系实际，在施工现场工作、到项目一线学习。他跟我讲道，他不比别人优秀，若要向优秀看齐，就得要花时间在遇到的困难处多思考一会儿，到遍地泥泞的施工现场多干一会儿。“我只是愿意比别人多出一些汗而已。”他如此说道。
“多出一些汗！”简单五个字，是青苗近十年来铁道工作历程的勇毅写照，恰如他的名字，一棵稚嫩青苗在他辛勤汗水的浇灌下，于铁路上茁壮成长。
“宝兰客专是我最艰辛、流汗最多却也是进步最为迅速的地方。”他目光坚定、语气肯定地向我描述起那段充满艰辛却意义非凡的故事。当时，青苗所在的宝兰客专九标五工区管段内的隧道、桥梁需要进行缺陷整治工作。那时是他第一次挑大梁，在缺陷整治中担任项目部测量队无砟轨道精调组组长。
青苗说：“项目领导任命我就是信任我，消缺期间若有不懂之处便要在有限的时间里迅速学习掌握！”在消缺期间，青苗化压力为动力，白天上工地实地勘查，晚上带领小组成员进行会议研讨。当夜半，大部分人都熄灯进入梦乡时，他仍在一盏台灯之下于书籍之中学习理论知识。
当青苗讲完宝兰客专的故事，我率先提及京张高铁，向他分享，他所参建的京张铁路新八达岭隧道在前不久荣获中国建筑行业工程质量最高荣誉——鲁班奖。他先是惊讶了一下，紧接着在眉开目笑间转头望向刻有“港口二号隧道”几个大字的洞门墙上。我想，此时的青苗应是在与这座还未完工的“新伙伴”诉说着曾经的艰辛与当下得知荣誉后的喜悦。
后来，青苗并未与我讲他在京张的“辉煌往事”，大概与铁道建设者们往往是“事了拂衣去，深藏身与名”有关。但铁道建设中英雄无数、辉煌无数，即使建设者不言，如纽带般将华夏九百六十万平方公里土地紧密相连的铁轨之上，一趟趟呼啸而过的列车自会在不断发展向前的风声中，将这深藏的丰功伟绩向世人娓娓道来。
当年的稚嫩青苗如今已经在五局茁壮成长，他的弟弟青松在2014年也追随着哥哥的脚步，又一位仡佬族儿郎，加入了铁道建设行业。
青松曾讲过豪言壮语，说未来要参建一条比哥哥建过的更厉害的铁路，要和青藏铁路一样。