A2版：施工生产
穿 越 明 城 墙
——六公司南京地铁6号线3标施工纪实
刊发日期：2022-12-09 阅读次数： 作者：刘一佑张绍铁
穿越徐达墓、明城墙、富贵山城墙三处国家级文物保护区，与既有线并行1.2公里并下穿，进行极高难度的叠落式盾构施工，成为目前江苏省难度最大的在建地铁盾构施工。南京地铁6号线3标是六公司承担的首个盾构施工项目，也是其拓展市政综合板块的第一步。六公司必须干出最出彩的工程。
披荆斩棘破难题
项目地处玄武区交通要道，又临近太平门变电所，施工区域内管线错综复杂，包括给水、排水、强电、弱电、通讯、军用光缆等，管线迁移涉及的部门众多。加之地处老城区，许多管线位置已经没有图纸可考。为确保施工进度和安全，项目部迅速商议，兵分两路进行推进，一方面采用人工探挖的方式，将开挖区域内“蜘蛛网”般的管线一根根开挖出来，做好现场标识和保护；一方面加强与地方相关部门的沟通协调，以争取到最大支持。
“这里的地质岩石强度非常高，在70MPa到120MPa之间，采用常规的地连墙成槽机械施工进度非常慢，根本无法满足工期要求。”面对难题，项目部多次组织开展技术攻关，进行实地考察，寻得解决之道。磨刀不误砍柴工，项目部加大设备投入，采用旋挖钻进行引孔以解决硬岩难题，再结合双轮铣和成槽机，实现三种设备的接力施工，总结形成了《富水地区复合地层地下连续墙施工工法》。如此一来，原本施工一幅地连墙需要8天，现在只需要2天，大大提升了施工效能，节省了工期。
多措并举育人才
“作为六公司首个盾构施工项目，专业技术人员短缺是一个客观问题，正因如此，也是培养人才的绝佳摇篮。”六公司副总经理兼项目经理陈佳通过 “走出去”“请进来”相结合策略，多措并举培养专业技术人才，立志将这个项目打造为六公司土建综合施工的人才摇篮。
为了让大家迅速进入战斗状态，陈佳多方利用资源，广泛开拓渠道。项目部组织职工到南京类似标段进行观摩学习。“这可不是蜻蜓点水、走马观花，而是深入性、强化性地学习。”从设计组织、现场施工、专业分包等多个方面进行学习，学习氛围从上到下各层面营造开来。
项目部还与南京林业大学开展校企合作，与地质方面的专家教授深入交流，共同开展课题科研。“今晚有一个具有经验丰富的专家要给我们讲课，大家一定要早点到会议室啊！”正在工地上忙碌的工程技术人员相互传递着信息，邀请专家到项目部开展专题讲座，在现场进行指点授课已经成为项目部习以为常的事情。听到专家的讲解便记录下来，有什么思考疑惑也记录下来，到晚上10点开碰头会的时候，大家纷纷拿出记录本，交流探讨、各抒己见、集思广益。
技术创新结成果
在盾构始发的岗子村站至花园路站区间，场地及地质环境不佳，无法进行始发端头地基加固，且受限于花园路站属于半盖挖法车站，下行线始发井上方因设有交通导行盖板，无吊装孔洞且空间狭窄，传统盾构法始发工艺难以实施。
未雨绸缪，行事于先。项目部提前对盾构施工方案进行研究，开展技术创新攻克施工难题，研发《半盖挖法车站钢套筒盾构始发施工工法》，这不但减少了盾构始发端头加固的成本和端头注浆加固设备机械的投入，节省了传统始发端头加固的龄期，缩短了工期，且钢套筒组装和拆卸方便，经济效益优势明显。
有诗赞曰：钟山毓秀藏岚气，后湖明雅泛碧漪。六朝正朔荫古地，五局王牌战今昔。扛着重压、面对未知奋力掘进的盾构机，正如这群开拓者，在茫茫迷雾中拨云见日，稳健前行。（刘一佑张绍铁）
披荆斩棘破难题
项目地处玄武区交通要道，又临近太平门变电所，施工区域内管线错综复杂，包括给水、排水、强电、弱电、通讯、军用光缆等，管线迁移涉及的部门众多。加之地处老城区，许多管线位置已经没有图纸可考。为确保施工进度和安全，项目部迅速商议，兵分两路进行推进，一方面采用人工探挖的方式，将开挖区域内“蜘蛛网”般的管线一根根开挖出来，做好现场标识和保护；一方面加强与地方相关部门的沟通协调，以争取到最大支持。
“这里的地质岩石强度非常高，在70MPa到120MPa之间，采用常规的地连墙成槽机械施工进度非常慢，根本无法满足工期要求。”面对难题，项目部多次组织开展技术攻关，进行实地考察，寻得解决之道。磨刀不误砍柴工，项目部加大设备投入，采用旋挖钻进行引孔以解决硬岩难题，再结合双轮铣和成槽机，实现三种设备的接力施工，总结形成了《富水地区复合地层地下连续墙施工工法》。如此一来，原本施工一幅地连墙需要8天，现在只需要2天，大大提升了施工效能，节省了工期。
多措并举育人才
“作为六公司首个盾构施工项目，专业技术人员短缺是一个客观问题，正因如此，也是培养人才的绝佳摇篮。”六公司副总经理兼项目经理陈佳通过 “走出去”“请进来”相结合策略，多措并举培养专业技术人才，立志将这个项目打造为六公司土建综合施工的人才摇篮。
为了让大家迅速进入战斗状态，陈佳多方利用资源，广泛开拓渠道。项目部组织职工到南京类似标段进行观摩学习。“这可不是蜻蜓点水、走马观花，而是深入性、强化性地学习。”从设计组织、现场施工、专业分包等多个方面进行学习，学习氛围从上到下各层面营造开来。
项目部还与南京林业大学开展校企合作，与地质方面的专家教授深入交流，共同开展课题科研。“今晚有一个具有经验丰富的专家要给我们讲课，大家一定要早点到会议室啊！”正在工地上忙碌的工程技术人员相互传递着信息，邀请专家到项目部开展专题讲座，在现场进行指点授课已经成为项目部习以为常的事情。听到专家的讲解便记录下来，有什么思考疑惑也记录下来，到晚上10点开碰头会的时候，大家纷纷拿出记录本，交流探讨、各抒己见、集思广益。
技术创新结成果
在盾构始发的岗子村站至花园路站区间，场地及地质环境不佳，无法进行始发端头地基加固，且受限于花园路站属于半盖挖法车站，下行线始发井上方因设有交通导行盖板，无吊装孔洞且空间狭窄，传统盾构法始发工艺难以实施。
未雨绸缪，行事于先。项目部提前对盾构施工方案进行研究，开展技术创新攻克施工难题，研发《半盖挖法车站钢套筒盾构始发施工工法》，这不但减少了盾构始发端头加固的成本和端头注浆加固设备机械的投入，节省了传统始发端头加固的龄期，缩短了工期，且钢套筒组装和拆卸方便，经济效益优势明显。
有诗赞曰：钟山毓秀藏岚气，后湖明雅泛碧漪。六朝正朔荫古地，五局王牌战今昔。扛着重压、面对未知奋力掘进的盾构机，正如这群开拓者，在茫茫迷雾中拨云见日，稳健前行。（刘一佑张绍铁）