A2版：施工生产
跃进大别山
——华南公司大别山高速鸡商项目施工大干纪实
刊发日期：2022-12-09 阅读次数： 作者：谢崇志肖勇勇
“大别山高过天，小路弯弯绕云间……”这是电影《挺进中原》的插曲。歌声中，70多年前刘邓大军千里跃进大别山的伟大壮举就在眼前；70多年后的今天，就在刘邓大军当年挺进大别山的驻扎地——下吴湾旁，一场力拔山兮气盖世的公路大会战在这里火速拉开。
初冬时节的工地沿线是万山红遍，层林尽染，美不胜收。华南公司沿大别山高速鸡公山至商城（豫皖省界）段二标位于信阳市，横跨光山县、新县两县，管段正线长40公里。
时下的大别山下，风展红旗如画。这40多公里的管段人头攒动、吊车林立，运输和作业车辆来回穿梭，机械设备轰鸣声此起彼伏，制梁、墩身、路基、涵洞的施工正在按照计划有序推进。在东余家大桥，项目经理梁骥告诉笔者，现在正按照8月12日局党委书记、董事长蒲青松来工地检查工作提出的要求，在保证安全质量的前提下，优化资源配置，全力加快进度。项目部精心梳理现有资源设备和人员，根据施工方案优化配置，紧盯现场工序循环，项目全体员工扑在工地上抓进度，确保实现目标任务。目前每天产值能完成600万，最高日产值900万。
行走在热火朝天的管段内，空气中到处弥漫着大干快上的味道。三个制梁场沿着线路的走向一字排开，担负着管段3579片T梁的生产任务。在一号梁场内，混凝土罐车来回穿梭，龙门吊正吊着一斗混凝土往T梁模板里浇筑。“突突突……”，伴随着震耳欲聋的振捣声，在模板侧边，几名工人正拿着插入式振捣棒和附着式振捣器对混凝土振捣。桥梁技术主管邱万斌说，这样是为了排除气泡，保证梁体的浇筑质量。经过将近3个小时的操作，共3辆罐车约30立方的混凝土，被成功地浇铸到了T梁的模板里。再过20个小时，成功拆模后，一片长30米、宽1.7米的T梁随即诞生。
深夜的梁场依旧灯火通明，一派繁忙景象，而另一头食堂的师傅们也同样忙碌着。他们在凌晨左右将做好的炒饭、炒粉、包子等不同品种的宵夜送往现场，给工人们补充能量，全力配合着推进鸡商公路建设。据了解，这三个梁场共210名作业人员都是24小时不停工，轮班作业，每天可以生产出9片梁，从今年9月进场开始到现在已制作出400片T梁，目前制梁速度已满足现场架梁的需求。
夜色沉沉，项目驻地办公大楼却灯火通明，那一扇扇窗上映着的，是员工加班加点忙碌工作的身影。自项目开工以来，有这样一群人，他们从子夜到正午，从日出到日落，在路基、桥头、涵洞的施工中，用汗水诠释坚守与担当。
这个项目重难点工程不多，难在体量大，工期紧，32个亿的产值要在30个月内干完，这是华南公司有史以来独立承建最大的高速公路项目。40多公里里程，一个工点紧挨一个工点地来回巡检，基本上需要一整天的时间，有时候看得仔细点，一天才能看两个工区，不少人鞋底都磨破了好几双。“因体量大，管理的事情就非常多。我自来到这项目后，白天所有的时间盯在现场，晚上十点后才批阅文件。整个项目部基本上每天晚上都是十一二点钟之前还在加班。有时候到凌晨一两点了还有部门在加班的，我就会过去要求他们先去休息，事情第二天再做。工作到深夜已是常态了。”说起这里的工作情况，项目经理梁骥这样感慨。
在采访中，他们还有很多故事让人倍受感动。肖良作为二工区协调负责人，积极与镇政府、商罗公司和林场老板沟通，最终在8月底取得令双方都较满意的方案。据肖良回忆，从开始协调征拆到圆满结束，大的协调会开了四次，基本上每天都要开一两次小的协调会，每天的协调沟通更是数不胜数，手机经常到吃午饭时就没电了。蒲显军是工区现场负责人，项目部进行管理区段划分征求大家意见时，他主动请缨到包含浒湾互通的二工区工作。他说，“要干就干难度最大的地方”。为了详细掌握浒湾互通现场情况，蒲显军用脚步走遍了浒湾互通29万平方米的土地，“只要腿不断、那就不断走”。三工区经理邓凯是项目示范段施工负责人，爱人也在项目当劳务工。8月份正是项目示范段成型的大干时期，他被母亲打电话告知儿子在楼下玩耍时失踪了。夫妻俩立马请假开车回家，幸好只是虚惊一场，还没到家就给警察找到了。回到家后他仅仅抱了儿子亲了亲，饭都没顾上吃又驱车三个多小时赶回项目。
鸡商高速一天天延伸，而这群能征善战的建设者，他们的精神、他们的作风将同这条穿越大别山的幸福路一起，永久铭刻在人民心中。（谢崇志肖勇勇）
初冬时节的工地沿线是万山红遍，层林尽染，美不胜收。华南公司沿大别山高速鸡公山至商城（豫皖省界）段二标位于信阳市，横跨光山县、新县两县，管段正线长40公里。
时下的大别山下，风展红旗如画。这40多公里的管段人头攒动、吊车林立，运输和作业车辆来回穿梭，机械设备轰鸣声此起彼伏，制梁、墩身、路基、涵洞的施工正在按照计划有序推进。在东余家大桥，项目经理梁骥告诉笔者，现在正按照8月12日局党委书记、董事长蒲青松来工地检查工作提出的要求，在保证安全质量的前提下，优化资源配置，全力加快进度。项目部精心梳理现有资源设备和人员，根据施工方案优化配置，紧盯现场工序循环，项目全体员工扑在工地上抓进度，确保实现目标任务。目前每天产值能完成600万，最高日产值900万。
行走在热火朝天的管段内，空气中到处弥漫着大干快上的味道。三个制梁场沿着线路的走向一字排开，担负着管段3579片T梁的生产任务。在一号梁场内，混凝土罐车来回穿梭，龙门吊正吊着一斗混凝土往T梁模板里浇筑。“突突突……”，伴随着震耳欲聋的振捣声，在模板侧边，几名工人正拿着插入式振捣棒和附着式振捣器对混凝土振捣。桥梁技术主管邱万斌说，这样是为了排除气泡，保证梁体的浇筑质量。经过将近3个小时的操作，共3辆罐车约30立方的混凝土，被成功地浇铸到了T梁的模板里。再过20个小时，成功拆模后，一片长30米、宽1.7米的T梁随即诞生。
深夜的梁场依旧灯火通明，一派繁忙景象，而另一头食堂的师傅们也同样忙碌着。他们在凌晨左右将做好的炒饭、炒粉、包子等不同品种的宵夜送往现场，给工人们补充能量，全力配合着推进鸡商公路建设。据了解，这三个梁场共210名作业人员都是24小时不停工，轮班作业，每天可以生产出9片梁，从今年9月进场开始到现在已制作出400片T梁，目前制梁速度已满足现场架梁的需求。
夜色沉沉，项目驻地办公大楼却灯火通明，那一扇扇窗上映着的，是员工加班加点忙碌工作的身影。自项目开工以来，有这样一群人，他们从子夜到正午，从日出到日落，在路基、桥头、涵洞的施工中，用汗水诠释坚守与担当。
这个项目重难点工程不多，难在体量大，工期紧，32个亿的产值要在30个月内干完，这是华南公司有史以来独立承建最大的高速公路项目。40多公里里程，一个工点紧挨一个工点地来回巡检，基本上需要一整天的时间，有时候看得仔细点，一天才能看两个工区，不少人鞋底都磨破了好几双。“因体量大，管理的事情就非常多。我自来到这项目后，白天所有的时间盯在现场，晚上十点后才批阅文件。整个项目部基本上每天晚上都是十一二点钟之前还在加班。有时候到凌晨一两点了还有部门在加班的，我就会过去要求他们先去休息，事情第二天再做。工作到深夜已是常态了。”说起这里的工作情况，项目经理梁骥这样感慨。
在采访中，他们还有很多故事让人倍受感动。肖良作为二工区协调负责人，积极与镇政府、商罗公司和林场老板沟通，最终在8月底取得令双方都较满意的方案。据肖良回忆，从开始协调征拆到圆满结束，大的协调会开了四次，基本上每天都要开一两次小的协调会，每天的协调沟通更是数不胜数，手机经常到吃午饭时就没电了。蒲显军是工区现场负责人，项目部进行管理区段划分征求大家意见时，他主动请缨到包含浒湾互通的二工区工作。他说，“要干就干难度最大的地方”。为了详细掌握浒湾互通现场情况，蒲显军用脚步走遍了浒湾互通29万平方米的土地，“只要腿不断、那就不断走”。三工区经理邓凯是项目示范段施工负责人，爱人也在项目当劳务工。8月份正是项目示范段成型的大干时期，他被母亲打电话告知儿子在楼下玩耍时失踪了。夫妻俩立马请假开车回家，幸好只是虚惊一场，还没到家就给警察找到了。回到家后他仅仅抱了儿子亲了亲，饭都没顾上吃又驱车三个多小时赶回项目。
鸡商高速一天天延伸，而这群能征善战的建设者，他们的精神、他们的作风将同这条穿越大别山的幸福路一起，永久铭刻在人民心中。（谢崇志肖勇勇）