A1版：集团新闻
中铁五局多项工程入选“2022中国新时代100大建筑”
刊发日期：2022-11-11 阅读次数： 作者：谭武军
综合消息 近日，“2022中国新时代100大建筑”新闻发布会在京召开。中铁五局参建的京张高铁、拉林铁路、兰新高铁、浩吉铁路、郑渝高铁、雪山一号隧道等六项工程入选。
“2022中国新时代100大建筑”的发布与传播，旨在通过新时代100大建筑，回顾新时代我国建造业发展的光辉历程，展示中国建造的实力和在世界范围内愈加强大的品牌影响力。
京张高铁是京包兰快速客运通道的重要组成部分，是2022年北京冬奥会的一项重要交通配套设施，是京津冀一体化的一条重要交通动脉。中铁五局承建的京张高铁工程主要为一站一隧一站房工程。一站即八达岭长城站，一隧即新八达岭隧道，一站房即八达岭长城站站房，采用站隧合体方式修建。八达岭长城站位于北京延庆八达岭长城景区内，毗邻八达岭长城，总建筑面积49500平方米，分为地面站房和地下站两部分，站台至地面站房全程提升高度62米，地下站位于景区山体下方102米，是目前国内埋深最大的高速铁路地下站和最复杂的暗挖洞群车站。
拉林铁路是西藏高原第一条电气化铁路，属于目前国内外最高海拔、最复杂艰险的电气化铁路。通车后，结束了藏东南地区不通铁路的历史，弥补了既有交通方式易受高原气候影响的短板，进一步完善了区域综合交通运输体系。中铁五局承建拉萨至林芝段站前工程3标、5标两个标段共计82.5公里的施工任务。其中全线重点控制工程桑珠岭隧道全长16449米，藏噶隧道全长8755米，明则特大桥全长3376米。中铁五局积极应用新技术、新工艺，克服了超高地热、超强岩爆、冰水沉积层、风积沙等地质难题，创造一个又一个工程奇迹。
兰新高铁是西部大开发战略的重点工程，跨越甘肃、青海、新疆三省区,是目前世界上一次性建设里程最长、中国首条高海拔高速铁路。中铁五局承担了青海段第二标段施工任务，管段正线全长48.282千米。其中，有全长5750米、开挖断面达164平米，被原铁道部列为全路一级高风险隧道的西宁隧道。
浩吉铁路是世界上一次性建成最长的货运铁路，是我国“北煤南运”新的运输通道。浩吉铁路的开通，结束了卢氏县革命老区不通铁路的历史，助力了沿线精准脱贫。中铁五局承建了全线重点控制性工程5标、土建综合15标两个标段共计64.6公里的施工任务。
郑渝高铁（郑万铁路）位于豫、鄂、渝三省市境内，全长1068公里，设计时速350公里。该铁路进一步完善了华中、西南地区铁路网结构，更加紧密中原城市群、成渝地区双城经济圈联系。中铁五局承建了的郑渝高铁湖北段10标、河南段6标施工任务。湖北段10标全长33.27千米，管段内巴东、荣家湾等重点隧道，存在溶洞溶腔、破碎断裂带、涌水突泥、软岩变形等极其困难复杂的施工难题，神农溪双线大桥是全线跨度最大的连续刚构桥梁。河南段6标全长44千米，主要工程有路基38段11.2千米，隧道4座7千米，桥梁32座25.6千米。
花久高速公路是青海历史上至今最大规模的交通建设项目，也是世界高海拔特长公路隧道工程。中铁五局承建的雪山一号隧道左幅长4750米，右幅长4495米，最高海拔6282米，是当时在建世界海拔最高的公路隧道。
（谭武军）
“2022中国新时代100大建筑”的发布与传播，旨在通过新时代100大建筑，回顾新时代我国建造业发展的光辉历程，展示中国建造的实力和在世界范围内愈加强大的品牌影响力。
京张高铁是京包兰快速客运通道的重要组成部分，是2022年北京冬奥会的一项重要交通配套设施，是京津冀一体化的一条重要交通动脉。中铁五局承建的京张高铁工程主要为一站一隧一站房工程。一站即八达岭长城站，一隧即新八达岭隧道，一站房即八达岭长城站站房，采用站隧合体方式修建。八达岭长城站位于北京延庆八达岭长城景区内，毗邻八达岭长城，总建筑面积49500平方米，分为地面站房和地下站两部分，站台至地面站房全程提升高度62米，地下站位于景区山体下方102米，是目前国内埋深最大的高速铁路地下站和最复杂的暗挖洞群车站。
拉林铁路是西藏高原第一条电气化铁路，属于目前国内外最高海拔、最复杂艰险的电气化铁路。通车后，结束了藏东南地区不通铁路的历史，弥补了既有交通方式易受高原气候影响的短板，进一步完善了区域综合交通运输体系。中铁五局承建拉萨至林芝段站前工程3标、5标两个标段共计82.5公里的施工任务。其中全线重点控制工程桑珠岭隧道全长16449米，藏噶隧道全长8755米，明则特大桥全长3376米。中铁五局积极应用新技术、新工艺，克服了超高地热、超强岩爆、冰水沉积层、风积沙等地质难题，创造一个又一个工程奇迹。
兰新高铁是西部大开发战略的重点工程，跨越甘肃、青海、新疆三省区,是目前世界上一次性建设里程最长、中国首条高海拔高速铁路。中铁五局承担了青海段第二标段施工任务，管段正线全长48.282千米。其中，有全长5750米、开挖断面达164平米，被原铁道部列为全路一级高风险隧道的西宁隧道。
浩吉铁路是世界上一次性建成最长的货运铁路，是我国“北煤南运”新的运输通道。浩吉铁路的开通，结束了卢氏县革命老区不通铁路的历史，助力了沿线精准脱贫。中铁五局承建了全线重点控制性工程5标、土建综合15标两个标段共计64.6公里的施工任务。
郑渝高铁（郑万铁路）位于豫、鄂、渝三省市境内，全长1068公里，设计时速350公里。该铁路进一步完善了华中、西南地区铁路网结构，更加紧密中原城市群、成渝地区双城经济圈联系。中铁五局承建了的郑渝高铁湖北段10标、河南段6标施工任务。湖北段10标全长33.27千米，管段内巴东、荣家湾等重点隧道，存在溶洞溶腔、破碎断裂带、涌水突泥、软岩变形等极其困难复杂的施工难题，神农溪双线大桥是全线跨度最大的连续刚构桥梁。河南段6标全长44千米，主要工程有路基38段11.2千米，隧道4座7千米，桥梁32座25.6千米。
花久高速公路是青海历史上至今最大规模的交通建设项目，也是世界高海拔特长公路隧道工程。中铁五局承建的雪山一号隧道左幅长4750米，右幅长4495米，最高海拔6282米，是当时在建世界海拔最高的公路隧道。
（谭武军）