A2版：施工生产
新能源应用助力高原铁路建设
刊发日期：2022-09-09 阅读次数： 作者：滕孟东
科技是重大工程建设的支撑。在高原铁路建设中，中铁五局积极践行新发展理念，大力开展科技创新与应用，按照“科学规划、技术支撑、保护生态、安全可靠”的总体思路，在隧道施工中创新应用新能源挖装运设备，以新技术新装备助力高原铁路隧道建设。
一
“按照环境保护设计要求，采取最严格的生态保护措施，确保环境敏感区影响最小，打造高原绿色交通走廊。”国家自然资源部副部长凌月明在中铁五局高原项目调研时这样要求。
中铁五局高原铁路项目地处色季拉国家级自然保护核心区，生态脆弱，环境保护、节能减排要求极为严格。传统的燃油设备燃烧不充分，尾气排放中的碳氢化合物、一氧化碳和氮氧化物比内地平原地区要高出几倍甚至几十倍，破坏环境生态平衡，这是绝对不允许的。
施工调查期间，项目部对新能源设备进行专门调查研究，并在投标承诺中明确：“隧道内装渣运输等设备有条件时优先采用电动设备”，既划定了生态保护的红线，也亮出了五局绿色施工的决心。项目部结合现场实际，制定生态敏感区专项施工方案，采用新能源设备和皮带输送机运渣，把7#横洞建设成新能源应用的创新示范工点。
二
系统开展科技创新是支持高原铁路高标准高质量建设的必然需求，项目部加强顶层设计，建立健全制度体系，以实践成果检验创新。
在规划实施上，局层面成立新能源设备使用技术小组，组织多批次多形式的新能源设备调研，积极探索新能源设备在高原铁路使用的可行性。项目部统筹新能源设备施工绿色示范试点工作，狠抓具体工作的跟踪落实，及时调整和完善工作思路，协调各方资源解决推进过程中遇到的困难和问题。
在配置方案上，项目部成立新能源设备专项工作组，从设备选型、实地考察、设备试用比选、优化设备结构到后续运转跟踪，一路辗转康定、成都、邵阳、长沙等地，形成了数据详尽、内容丰富的《中铁五局新能源设备调研报告》。
在管理制度上，研究制订《新能源设备试用实施方案》《新能源电动设备试用管理办法》等配套管理制度，为新能源设备在项目成功使用提供制度保证。
“创新新能源设备应用，保护青藏高原生态环境，是贯彻落实习近平总书记重要指示批示的有力途径，是五局履行好央企责任的重要展示。”他们是这样说的，也是这样所做的。
三
国铁集团副总经理、高原铁路公司董事长徐建军在7#横洞检查时多次强调:“要把隧道新能源设备施工打造成全线示范点，为新能源设备在高原铁路推广提供经验”。
项目部和分部分别成立绿色示范试点工作领导小组，二分部还成立“绿水青山特色党支部”，发挥党员突击作用，开展攻坚活动，从不同层面对设施规划建设、设备配置选型、资金和后勤服务保障、设备运转情况、信息收集跟踪等进行系统安排，明确责任人和推进时间节点。
加强进场把关。项目部与新能源设备厂家进行协商，签订试用协议，明确双方责权义务。设备进场验收由分部设备部门负责，验收资料报监理签字。2021年11月初确定新能源设备试用进场数量、厂牌和型号，11月25日设备进场试用。
注重设备配套。按照隧道施工现场实际，通过公开招标采购1台新能源挖掘机、1台新能源装载机、5台新能源自卸车和4台新能源搅拌车，在7#横洞工区进行挖装运作业，目前共计14套新能源设备在现场施工。
优化能源补给。为保证能源补给，项目部建设了占地面积1500平方的新能源补给中心，专门负责给新能源设备进行充电。设计有11台各型号智能充电柜，可满足50台设备1天的循环充电，中心内信息化室结合厂家后台动态监控每台设备的运转时间、充电量耗电量，问题故障等数据，确保每台设备都在安全、正常运转。
强化设备升级。在高湿90%以上环境中，新能源设备电路系统发生因电器装置表面附着凝露而短路。项目部把高原隧道高湿高温环境下设备防突能力作为重点课题，与三一重工、山河智能、柳工等厂家进行联合研发，给电池加装保温棉，减少高温影响；采用独立电池水冷方案，整车加大换热板，以满足制冷需求；对电控部分进行防尘放水密封并加装除湿装置。
加强操作管理。针对新能源设备，制定了4大项30小项的岗前安全管理、操作和维修培训制度。驾驶员、操作员经过培训合格后方可上岗；充电安全操作上，要求充电作业必须穿戴专业绝缘防护鞋及绝缘防护首套，保持自身、车体及充电桩周边区域清洁、干燥。
“观摩点体现出高起点高标准的工地建设管理水平，对高原铁路中间段开工建设起到示范引领作用，对整体提高现场标准化管理水平做出了贡献。”西藏公司对局新能源设备的应用给出了高度肯定。
四
新能源设备聚焦“纯电环保”“极度节能”等关键词，其续航、充电、安全、动力性能等完全满足隧道施工要求，改善了作业环境、保证了人员健康、提高了作业效率。
项目部开展新能源设备经济性对比分析，新能源自卸车每公里能耗费用仅占燃油自卸车的24.11%，新能源挖掘机每小时能耗费用仅占燃油挖掘机的40.37%，新能源装载机每小时能耗费用仅占燃油装载机的46.15%。从工效上，采取新源装挖运输设备以后，出渣的时间。在新能源设备创新使用中，项目部不断收集遇到的问题，积极联合设备生产厂家开展专项攻关，在实践中不断完善，使新能源设备在高原铁路建设中发挥更大效能。
（滕孟东）
一
“按照环境保护设计要求，采取最严格的生态保护措施，确保环境敏感区影响最小，打造高原绿色交通走廊。”国家自然资源部副部长凌月明在中铁五局高原项目调研时这样要求。
中铁五局高原铁路项目地处色季拉国家级自然保护核心区，生态脆弱，环境保护、节能减排要求极为严格。传统的燃油设备燃烧不充分，尾气排放中的碳氢化合物、一氧化碳和氮氧化物比内地平原地区要高出几倍甚至几十倍，破坏环境生态平衡，这是绝对不允许的。
施工调查期间，项目部对新能源设备进行专门调查研究，并在投标承诺中明确：“隧道内装渣运输等设备有条件时优先采用电动设备”，既划定了生态保护的红线，也亮出了五局绿色施工的决心。项目部结合现场实际，制定生态敏感区专项施工方案，采用新能源设备和皮带输送机运渣，把7#横洞建设成新能源应用的创新示范工点。
二
系统开展科技创新是支持高原铁路高标准高质量建设的必然需求，项目部加强顶层设计，建立健全制度体系，以实践成果检验创新。
在规划实施上，局层面成立新能源设备使用技术小组，组织多批次多形式的新能源设备调研，积极探索新能源设备在高原铁路使用的可行性。项目部统筹新能源设备施工绿色示范试点工作，狠抓具体工作的跟踪落实，及时调整和完善工作思路，协调各方资源解决推进过程中遇到的困难和问题。
在配置方案上，项目部成立新能源设备专项工作组，从设备选型、实地考察、设备试用比选、优化设备结构到后续运转跟踪，一路辗转康定、成都、邵阳、长沙等地，形成了数据详尽、内容丰富的《中铁五局新能源设备调研报告》。
在管理制度上，研究制订《新能源设备试用实施方案》《新能源电动设备试用管理办法》等配套管理制度，为新能源设备在项目成功使用提供制度保证。
“创新新能源设备应用，保护青藏高原生态环境，是贯彻落实习近平总书记重要指示批示的有力途径，是五局履行好央企责任的重要展示。”他们是这样说的，也是这样所做的。
三
国铁集团副总经理、高原铁路公司董事长徐建军在7#横洞检查时多次强调:“要把隧道新能源设备施工打造成全线示范点，为新能源设备在高原铁路推广提供经验”。
项目部和分部分别成立绿色示范试点工作领导小组，二分部还成立“绿水青山特色党支部”，发挥党员突击作用，开展攻坚活动，从不同层面对设施规划建设、设备配置选型、资金和后勤服务保障、设备运转情况、信息收集跟踪等进行系统安排，明确责任人和推进时间节点。
加强进场把关。项目部与新能源设备厂家进行协商，签订试用协议，明确双方责权义务。设备进场验收由分部设备部门负责，验收资料报监理签字。2021年11月初确定新能源设备试用进场数量、厂牌和型号，11月25日设备进场试用。
注重设备配套。按照隧道施工现场实际，通过公开招标采购1台新能源挖掘机、1台新能源装载机、5台新能源自卸车和4台新能源搅拌车，在7#横洞工区进行挖装运作业，目前共计14套新能源设备在现场施工。
优化能源补给。为保证能源补给，项目部建设了占地面积1500平方的新能源补给中心，专门负责给新能源设备进行充电。设计有11台各型号智能充电柜，可满足50台设备1天的循环充电，中心内信息化室结合厂家后台动态监控每台设备的运转时间、充电量耗电量，问题故障等数据，确保每台设备都在安全、正常运转。
强化设备升级。在高湿90%以上环境中，新能源设备电路系统发生因电器装置表面附着凝露而短路。项目部把高原隧道高湿高温环境下设备防突能力作为重点课题，与三一重工、山河智能、柳工等厂家进行联合研发，给电池加装保温棉，减少高温影响；采用独立电池水冷方案，整车加大换热板，以满足制冷需求；对电控部分进行防尘放水密封并加装除湿装置。
加强操作管理。针对新能源设备，制定了4大项30小项的岗前安全管理、操作和维修培训制度。驾驶员、操作员经过培训合格后方可上岗；充电安全操作上，要求充电作业必须穿戴专业绝缘防护鞋及绝缘防护首套，保持自身、车体及充电桩周边区域清洁、干燥。
“观摩点体现出高起点高标准的工地建设管理水平，对高原铁路中间段开工建设起到示范引领作用，对整体提高现场标准化管理水平做出了贡献。”西藏公司对局新能源设备的应用给出了高度肯定。
四
新能源设备聚焦“纯电环保”“极度节能”等关键词，其续航、充电、安全、动力性能等完全满足隧道施工要求，改善了作业环境、保证了人员健康、提高了作业效率。
项目部开展新能源设备经济性对比分析，新能源自卸车每公里能耗费用仅占燃油自卸车的24.11%，新能源挖掘机每小时能耗费用仅占燃油挖掘机的40.37%，新能源装载机每小时能耗费用仅占燃油装载机的46.15%。从工效上，采取新源装挖运输设备以后，出渣的时间。在新能源设备创新使用中，项目部不断收集遇到的问题，积极联合设备生产厂家开展专项攻关，在实践中不断完善，使新能源设备在高原铁路建设中发挥更大效能。
（滕孟东）