A2版：施工生产
大运枢纽的“红色巨人”
刊发日期：2022-08-12 阅读次数： 作者：黄灿新
从空中俯瞰大运枢纽，总能在绵延起伏、轻盈飘逸的“湾区之舞”中间，看到一个“红色巨人”高高耸立其中。走进大运枢纽施工现场，更能直观地感受到这个50多米高的“红色巨人”的钢铁雄姿。
每次作业时，它总是挥舞着巨臂，经过一系列变幅、升钩、带载行走、大臂逆时针回转、平稳落钩等流畅的动作，将吊装物品稳稳地运到指定位置。
这个“红色巨人”就是320吨履带吊。自进场以来，从“湾区之舞”钢结构吊装，到金属屋面板吊运，再到既有3号线雨棚拆除，它一直参与其中。用建筑公司总工程师戴维的话来说就是，“大运枢纽的建设，有它的一份功劳。”
大运枢纽施工现场纷繁复杂且场地狭窄，对于320吨履带吊 “巨无霸”而言，吊装施工是一个不小的挑战。无论是主臂的挥舞还是超起的伸展，在方向、定位、幅度、强度等方面均需要超强的作业灵活性和微动性。
“开吊车一定要胆大、心细，一定要保证安全，需要细心，谨慎。”履带吊司机钟建峰，是一个具有多年操作经验的“老师傅”，他说，“在吊装重物时，必须要保持足够地平稳，控制好速度，因为下面地铁3号线正在运营，如果造成碰撞或者物品掉落，影响非常大。”
项目机械主管工程师刘永超一直负责大运枢纽的机械设备管理工作。“每次吊装前，我们都要严格核查现场作业条件和安全施工措施，对操作人员进行安全技术交底，并全过程监控，严格机械使用过程中吊装令、摘钩令等各类机械使用许可检查管控，确保每一次吊装安全进行。”
大运枢纽体量大、施工环境复杂、机械设备需求量大，自进场施工以来，项目累计进场大型汽车吊、履带吊、叉车、曲臂车、升降机等各类机械达到400余台，目前在用的尚有180余台。
随着工程建设的不断推进，目前大运枢纽钢结构主体吊装已全部完成，安装施工累计完成91%，装修施工累计完成84%，预计年内将实现14/16号线部分运营及与3号线站内换乘功能。这也预示着这台“巨无霸”履带吊，将于近期结束自己的使命，进行退场。
（黄灿新）
每次作业时，它总是挥舞着巨臂，经过一系列变幅、升钩、带载行走、大臂逆时针回转、平稳落钩等流畅的动作，将吊装物品稳稳地运到指定位置。
这个“红色巨人”就是320吨履带吊。自进场以来，从“湾区之舞”钢结构吊装，到金属屋面板吊运，再到既有3号线雨棚拆除，它一直参与其中。用建筑公司总工程师戴维的话来说就是，“大运枢纽的建设，有它的一份功劳。”
大运枢纽施工现场纷繁复杂且场地狭窄，对于320吨履带吊 “巨无霸”而言，吊装施工是一个不小的挑战。无论是主臂的挥舞还是超起的伸展，在方向、定位、幅度、强度等方面均需要超强的作业灵活性和微动性。
“开吊车一定要胆大、心细，一定要保证安全，需要细心，谨慎。”履带吊司机钟建峰，是一个具有多年操作经验的“老师傅”，他说，“在吊装重物时，必须要保持足够地平稳，控制好速度，因为下面地铁3号线正在运营，如果造成碰撞或者物品掉落，影响非常大。”
项目机械主管工程师刘永超一直负责大运枢纽的机械设备管理工作。“每次吊装前，我们都要严格核查现场作业条件和安全施工措施，对操作人员进行安全技术交底，并全过程监控，严格机械使用过程中吊装令、摘钩令等各类机械使用许可检查管控，确保每一次吊装安全进行。”
大运枢纽体量大、施工环境复杂、机械设备需求量大，自进场施工以来，项目累计进场大型汽车吊、履带吊、叉车、曲臂车、升降机等各类机械达到400余台，目前在用的尚有180余台。
随着工程建设的不断推进，目前大运枢纽钢结构主体吊装已全部完成，安装施工累计完成91%，装修施工累计完成84%，预计年内将实现14/16号线部分运营及与3号线站内换乘功能。这也预示着这台“巨无霸”履带吊，将于近期结束自己的使命，进行退场。
（黄灿新）