A2版：施工生产
依托大商务管理做文章立足小题材挖潜增效益
刊发日期：2022-07-08 阅读次数： 作者：局广绵指挥部
G5京昆高速广元至绵阳段是国家“十纵十横”综合运输大通道——纵八线“北京至昆明”的重要组成部分。中铁五局采取BOT投建运营一体的模式作为施工总包方，负责G5京昆高速广元至绵阳段扩容工程1标段至3标段、10标段至13标段的施工任务。
局2020年8月成立广绵项目筹备组，2021年3月成立工程指挥部，项目共划分8个标段（7个路基标，1个路面标），目前共有5个局属子公司参建。项目进场以来，指挥部克服了诸多困难，依托大商务管理思维做文章，一手抓施工准备工作，一手策划降本增效方案。在不具备开工的艰难条件下，依旧保证了重难点项目第一时间开工，并获得了工程预付款，确保了项目前期管理有序运转。同时通过优化物资集采方案，以厂家直供的模式大大降低了成本，打响了项目降本增效第一枪。
一、从大宗物资做文章，通过优化集采模式降低成本
一是分析项目情况，抓住主要矛盾。在项目筹备期内，结合初步设计图和项目整体规划，对项目的直接成本进行了详细研究，测算项目物资成本约占项目直接成本的50%，确定以控制好物资成本是项目成本控制的最关键因素。钢材、水泥约占项目物资总成本的75%，控制好钢材、水泥价格，就能控制好物资采购成本。
二是全方位组织调查，获取准确数据。为摸清周边市场环境，项目部、指挥部和局物资公司采取分层次、分区域、分内容的方式对周边市场全方位调查。项目部负责项目所在地区，侧重周边代理商。指挥部负责地区外市场，侧重大型供应商；局物资公司负责省内大型市场，侧重大型生产厂家。经过大量市场调查，熟悉了物资供应渠道及潜在优质大型厂家，了解了主要物资价格走势，掌握了差异化谈判技巧，获得了宝贵的管理经验和方法。
三是多方协同作战，择优确定采购方案。成立集采工作小组，确保集采工作程序依法合规，党工委把物资管理纳入了监管清单。做大项目“集采蛋糕”。通过大量的市场调查，初步掌握部分优质生产厂商资源及市场价格，并从市场调查情况中，反应出单个标段对接大型厂商很难取得理想的价格优惠。最终由指挥部整合8个标段的物资，做大集采蛋糕，获取以量博价的绝对优势，占据议价主导权。其次发挥战略合作优势。物资公司与多家优质知名生产厂商建立了战略合作关系，获得了优于一般客户的服务标准。采取了“厂家直采”模式，钢材、水泥主材均由生产厂家直接供应，进一步减少供应环节，提高采供效率，大大降低采购价格。为发挥物资公司专业优势，提出了由物资公司提供采购、配送、结算等专业化服务，在厂家直采价格基础上加1%作为采购管理服务费。
二、从央企品牌做文章，通过诚信管理获取价格优势
一是发挥央企品牌优势。在前期市场调查中，获悉部分钢材、水泥厂家曾在局西成、成兰、成绵乐等高铁项目供应物资，且诚信可靠。为此，利用央企品牌优势，以国家重点工程和优质项目大客户身份，择优邀请相关厂家作为直采谈判的首要对象，为战略谈判获取厂商议价特权奠定基础。
二是设置核心谈判条件。由于钢材、水泥价格受国家政策、能源行情、供需情况影响较大，生产厂家只接受浮动价格机制结算，所以选择基准价参照系尤为重要。通过对比不同地区、不同网站的价格走势，为防止厂家对市场资源较小的城市进行网价干扰，最终确定了采用市场价格相对稳定且真实反应材料价格的成都市网价作为浮动结算的基准价参照系。在支付方式上，通过对比不同支付条件下的厂家报价，综合考虑资金运作最优模式，确定以半年期承兑汇票进行货款支付。
三是高度重视议价过程。指挥部作为采购谈判代表之一，组织由相关职能部门、物资公司全程参与，动态调整谈判策略。2022年2月17至5月9日，谈判小组先后与十余家钢材、水泥厂家进行了3轮艰难谈判，取得了可喜效果。钢材价格网价下浮90元/吨，水泥价格网价最高下浮112元/吨。
三、从资源保障做文章，通过均衡采供提高集采成效
一是全力做好资金保障。在坚持项目资金自平衡的基础上，科学统筹施工生产和验工计价，想方设法回笼资金，严防资金断链。合理统筹资金预算，有序抓好资金拨付，确保物资集采款项专款专用，避免因资金问题出现物资断供现象，进而导致影响生产、推升采购成本。
二是全力抓好能力保障。项目进入施工高峰期后，年水泥消耗量约70万吨，导致相关厂家的水泥供应不能完全满足现场施工需求。为此，指挥部物机部与物资公司将继续谋划厂商引进工作，进一步优化采购渠道，确保2022年下半年新增一家水泥供应厂商。
三是全力优化管理保障。不断创新管理，集采成效初步显现，且随着规模扩大，降本增效成果突出。目前，通过优化采购渠道，采购的型材单价（工、角、槽），对比市场供应商单价下浮250元/吨，锚具报价（国标）自17元/孔下浮至14元/孔。通过优化钢材供应品规格，将设计要求的Φ12直条圆钢优化为采购Φ12盘圆，到现场后进行调直，采购单价节约500元/吨。
（局广绵指挥部）
局2020年8月成立广绵项目筹备组，2021年3月成立工程指挥部，项目共划分8个标段（7个路基标，1个路面标），目前共有5个局属子公司参建。项目进场以来，指挥部克服了诸多困难，依托大商务管理思维做文章，一手抓施工准备工作，一手策划降本增效方案。在不具备开工的艰难条件下，依旧保证了重难点项目第一时间开工，并获得了工程预付款，确保了项目前期管理有序运转。同时通过优化物资集采方案，以厂家直供的模式大大降低了成本，打响了项目降本增效第一枪。
一、从大宗物资做文章，通过优化集采模式降低成本
一是分析项目情况，抓住主要矛盾。在项目筹备期内，结合初步设计图和项目整体规划，对项目的直接成本进行了详细研究，测算项目物资成本约占项目直接成本的50%，确定以控制好物资成本是项目成本控制的最关键因素。钢材、水泥约占项目物资总成本的75%，控制好钢材、水泥价格，就能控制好物资采购成本。
二是全方位组织调查，获取准确数据。为摸清周边市场环境，项目部、指挥部和局物资公司采取分层次、分区域、分内容的方式对周边市场全方位调查。项目部负责项目所在地区，侧重周边代理商。指挥部负责地区外市场，侧重大型供应商；局物资公司负责省内大型市场，侧重大型生产厂家。经过大量市场调查，熟悉了物资供应渠道及潜在优质大型厂家，了解了主要物资价格走势，掌握了差异化谈判技巧，获得了宝贵的管理经验和方法。
三是多方协同作战，择优确定采购方案。成立集采工作小组，确保集采工作程序依法合规，党工委把物资管理纳入了监管清单。做大项目“集采蛋糕”。通过大量的市场调查，初步掌握部分优质生产厂商资源及市场价格，并从市场调查情况中，反应出单个标段对接大型厂商很难取得理想的价格优惠。最终由指挥部整合8个标段的物资，做大集采蛋糕，获取以量博价的绝对优势，占据议价主导权。其次发挥战略合作优势。物资公司与多家优质知名生产厂商建立了战略合作关系，获得了优于一般客户的服务标准。采取了“厂家直采”模式，钢材、水泥主材均由生产厂家直接供应，进一步减少供应环节，提高采供效率，大大降低采购价格。为发挥物资公司专业优势，提出了由物资公司提供采购、配送、结算等专业化服务，在厂家直采价格基础上加1%作为采购管理服务费。
二、从央企品牌做文章，通过诚信管理获取价格优势
一是发挥央企品牌优势。在前期市场调查中，获悉部分钢材、水泥厂家曾在局西成、成兰、成绵乐等高铁项目供应物资，且诚信可靠。为此，利用央企品牌优势，以国家重点工程和优质项目大客户身份，择优邀请相关厂家作为直采谈判的首要对象，为战略谈判获取厂商议价特权奠定基础。
二是设置核心谈判条件。由于钢材、水泥价格受国家政策、能源行情、供需情况影响较大，生产厂家只接受浮动价格机制结算，所以选择基准价参照系尤为重要。通过对比不同地区、不同网站的价格走势，为防止厂家对市场资源较小的城市进行网价干扰，最终确定了采用市场价格相对稳定且真实反应材料价格的成都市网价作为浮动结算的基准价参照系。在支付方式上，通过对比不同支付条件下的厂家报价，综合考虑资金运作最优模式，确定以半年期承兑汇票进行货款支付。
三是高度重视议价过程。指挥部作为采购谈判代表之一，组织由相关职能部门、物资公司全程参与，动态调整谈判策略。2022年2月17至5月9日，谈判小组先后与十余家钢材、水泥厂家进行了3轮艰难谈判，取得了可喜效果。钢材价格网价下浮90元/吨，水泥价格网价最高下浮112元/吨。
三、从资源保障做文章，通过均衡采供提高集采成效
一是全力做好资金保障。在坚持项目资金自平衡的基础上，科学统筹施工生产和验工计价，想方设法回笼资金，严防资金断链。合理统筹资金预算，有序抓好资金拨付，确保物资集采款项专款专用，避免因资金问题出现物资断供现象，进而导致影响生产、推升采购成本。
二是全力抓好能力保障。项目进入施工高峰期后，年水泥消耗量约70万吨，导致相关厂家的水泥供应不能完全满足现场施工需求。为此，指挥部物机部与物资公司将继续谋划厂商引进工作，进一步优化采购渠道，确保2022年下半年新增一家水泥供应厂商。
三是全力优化管理保障。不断创新管理，集采成效初步显现，且随着规模扩大，降本增效成果突出。目前，通过优化采购渠道，采购的型材单价（工、角、槽），对比市场供应商单价下浮250元/吨，锚具报价（国标）自17元/孔下浮至14元/孔。通过优化钢材供应品规格，将设计要求的Φ12直条圆钢优化为采购Φ12盘圆，到现场后进行调直，采购单价节约500元/吨。
（局广绵指挥部）