A2版：施工生产
首条山地轨道交通工程首台盾构始发
刊发日期：2022-07-01 阅读次数： 作者：王中天罗敏
四川都江堰讯 6月28日，国内首条山地轨道交通工程—中铁五局都江堰至四姑娘山山地轨道交通工程紫荆隧道首台大直径TBM“蜀通号”始发。
紫荆隧道位于映秀镇和耿达镇之间，全长10.4千米，为单洞双线隧道，地质属于青藏高原与四川盆地过渡侵蚀构造复杂地形，是全线已开工标段中最长的隧道。
针对隧道高强度岩层、蚀变岩及节理密集区围岩变形、断层破碎带和岩爆、突水突泥等施工重难点，项目部扎实开展地质补勘、TBM选型研究、设计方案研讨、刀盘刀具配置及设备专项改造优化等工作，量身打造TBM “蜀通号”。该设备整机长度222米，主机长度25米，整机重量约2500吨，刀盘开挖直径为10.23米，配置了独特的刀盘扩挖及刀具磨损报警装置、钢筋排支护系统、超前探测和超前注浆系统、实时超前地质预报系统等，将全面保障安全质量及进度。
都江堰至四姑娘山山地轨道交通工程为脱贫攻坚的典范、民族团结的桥梁、绿色发展的示范工程，是首条山地轨道交通扶贫项目。（王中天罗敏）
紫荆隧道位于映秀镇和耿达镇之间，全长10.4千米，为单洞双线隧道，地质属于青藏高原与四川盆地过渡侵蚀构造复杂地形，是全线已开工标段中最长的隧道。
针对隧道高强度岩层、蚀变岩及节理密集区围岩变形、断层破碎带和岩爆、突水突泥等施工重难点，项目部扎实开展地质补勘、TBM选型研究、设计方案研讨、刀盘刀具配置及设备专项改造优化等工作，量身打造TBM “蜀通号”。该设备整机长度222米，主机长度25米，整机重量约2500吨，刀盘开挖直径为10.23米，配置了独特的刀盘扩挖及刀具磨损报警装置、钢筋排支护系统、超前探测和超前注浆系统、实时超前地质预报系统等，将全面保障安全质量及进度。
都江堰至四姑娘山山地轨道交通工程为脱贫攻坚的典范、民族团结的桥梁、绿色发展的示范工程，是首条山地轨道交通扶贫项目。（王中天罗敏）