A4版：文艺副刊
二见唐乔生
刊发日期：2022-05-13 阅读次数： 作者：
华南公司伍毅夫
我常常回忆起在工地上采访的日子，那些人和事还历历在目。唐乔生是我在工地上认识的一个普通工人，虽然只见过两次面，但他给我留下了深刻的印象。
第一次见唐乔生是1967年的夏季。一天，我乘坐工地拉水泥的汽车从甘洛县到喜德县，往我们队施工的塔山二号隧道行驶，快要到工地的时候，前面的便道上排起一长串汽车等着过路，司机便叫我下去看看前面发生了什么事。
因地势险要，便道很窄，刚够一辆汽车通行，我十分小心地从汽车旁边走过。来到出事地点，只见公路上一个大坑挡住了去路，一个司机和一个养路工在争吵。司机说：“你们快点填，我们要赶紧把水泥拉到工地去”。那位养路工说：“来修成昆线的哪个不急，洪水把公路冲这么大个坑，我们已经填了一上午，连中午饭都没吃，这不正忙着。”司机讥笑：“养路工还知道忙，一天就除除草，填填土忙啥子。”那位养路工毫不客气地回答：“你不要看不起养路工，没有我们修公路，哪有你们修铁路，公路是铁路的生命线，公路顺畅你们修铁路的才有保证。今天我们不来养护，你能过吗？”一席话说得司机哑口无言。说话的正是养路班的班长唐乔生，只见他累得满头大汗，汗流夹背，裸露的胸肌显得特别发达。
中午过后，大坑填好了，被堵的汽车一辆接一辆地缓慢通过。我看到站在公路边的唐乔生笑了，笑得很开心，为他那段精彩的回答称赞。
唐乔生领导十几个人就住在我们队隧道口下面的公路边，负责施工便道养护，由于他们住的地方没有水吃，经常到我们队来担水，一来二去，我就认识他。
通过这次堵车，我才知道唐乔生的个性很倔强，有股不服输的脾气，给我留下深刻的印象。
唐乔生领导的这个养路班也是1965年招工来到成昆线的，虽不属工程队的职工，但还算铁路上的编制工人。成昆线通车后，这个班就划规我们处管了。后来，由于工程队几次变动，也不知他分在了哪个队。
第二次见唐乔生是二十年后的事了。1996年我到南昆线家竹箐隧道出口九队采访，要写一个开挖班的先进事迹材料，正好唐乔生就是这个开挖班的班长。我到他住的工棚，一进屋就认出来了唐乔生那张熟悉的脸，只不过多了几分黝黑，额上多了几条皱纹。我对他说：“二十多年不见，身体还好吗？”唐乔生回答：“现在不如以前了，修了好几条铁路，身体累垮了。”看上去他显然没有年青时那样火气旺盛，但多了几分成熟、老练、锐智。
唐乔生给我介绍他班的情况。这个班是九队一班，担负着家竹箐隧道进口的开挖掘进任务。家竹箐隧道长达近5000米，又是瓦斯浓度高的隧道，称之为“天下第一险洞”。当时有这样的说法，南昆看北段，北段看家竹箐，家竹箐看九队，九队看一班，可想而知重担就落在唐乔生身上。
这个班只有唐乔生一个老党员和一名老工人，其余全是新补进来的协议工，都是二老工人的儿子，大多来自农村。为了让这批年青人尽快适应隧道开挖，在班里他大力培养青年人。
他手把手地教这些协议工布眼、打钻，开立爪装载机。在思想上也给青年人极大的帮助，他经常用自己的亲身经历和二老工人的作风给青年人讲革命传统，讲艰苦奋斗，使这些青年人振作精神，积极投入隧道施工。经他介绍入党的青年工人就有三名，后来这些青年人都成了班里的骨干。
唐乔生一生都是在铁路建设事业的艰苦岗位上度过的，当了二十多年开挖班的班长，俗称“兵头将尾”，恶劣的环境给他带来不少的疾病和痛苦，原来强壮的身体现在只瘦成一百来斤。在我面前的唐班长与年青时相比，判若两人。他告诉我，他的血压低压只有55毫米汞柱，高压只有85毫米汞柱，身体十分虚弱，仍然天天坚持和班里的工人进洞打钻搞开挖。由于他精心组织，善于管理，发动职工创高产，月月超额完成队上下达的生产任务，1994年9月完成148米的导坑掘进任务，创造了全处隧道导坑开挖的最高纪录。班里的产值几乎占了全队的一半。这年他被局评为先进（明星）个人。
在工棚里，我看到他躺在床上，脸色有些沉重。他告诉我，他的痔疮病太严重了，在医院已经做过两次手术，医院要他做第三次手术时，因工地抢通车太忙走不开，他没有去成，留下了后遗症，带来很多不便。有时在工地上发病，只好回宿舍洗洗又去干活。
唐乔生为了家竹箐隧道的贯通尽心尽职地工作，把他的生命全都辖出去了，把自己的血和汗都溶进隧道。
在抢铺轨的前一段时间，唐乔生病得更厉害，已经不能去工地，就在工棚里给班里三个小组长安排工作。他流着泪说：“看到你们已经够累的了，我不能去洞子出力，只好在家给你们出出主意。这三年的汗没有白流，铺轨这天我们终于盼到了。”
一位青工告诉我：“唐班长已经尽到责任了，等铺轨那天，我们抬都要把他抬到洞门去看铺轨，铺轨是我们隧道工人的盛大节日呀！”
铺轨这天，隧道门口，彩旗飘扬，横幅高悬，一片热烈而隆重的庆祝气氛，工人们像过自己的节日一样汇集洞口，看着那铺轨机驶出家竹箐隧道的进口。唐乔生他满脸春风地笑了，他笑得很自信，我又一次看到唐乔生笑了。
我常常回忆起在工地上采访的日子，那些人和事还历历在目。唐乔生是我在工地上认识的一个普通工人，虽然只见过两次面，但他给我留下了深刻的印象。
第一次见唐乔生是1967年的夏季。一天，我乘坐工地拉水泥的汽车从甘洛县到喜德县，往我们队施工的塔山二号隧道行驶，快要到工地的时候，前面的便道上排起一长串汽车等着过路，司机便叫我下去看看前面发生了什么事。
因地势险要，便道很窄，刚够一辆汽车通行，我十分小心地从汽车旁边走过。来到出事地点，只见公路上一个大坑挡住了去路，一个司机和一个养路工在争吵。司机说：“你们快点填，我们要赶紧把水泥拉到工地去”。那位养路工说：“来修成昆线的哪个不急，洪水把公路冲这么大个坑，我们已经填了一上午，连中午饭都没吃，这不正忙着。”司机讥笑：“养路工还知道忙，一天就除除草，填填土忙啥子。”那位养路工毫不客气地回答：“你不要看不起养路工，没有我们修公路，哪有你们修铁路，公路是铁路的生命线，公路顺畅你们修铁路的才有保证。今天我们不来养护，你能过吗？”一席话说得司机哑口无言。说话的正是养路班的班长唐乔生，只见他累得满头大汗，汗流夹背，裸露的胸肌显得特别发达。
中午过后，大坑填好了，被堵的汽车一辆接一辆地缓慢通过。我看到站在公路边的唐乔生笑了，笑得很开心，为他那段精彩的回答称赞。
唐乔生领导十几个人就住在我们队隧道口下面的公路边，负责施工便道养护，由于他们住的地方没有水吃，经常到我们队来担水，一来二去，我就认识他。
通过这次堵车，我才知道唐乔生的个性很倔强，有股不服输的脾气，给我留下深刻的印象。
唐乔生领导的这个养路班也是1965年招工来到成昆线的，虽不属工程队的职工，但还算铁路上的编制工人。成昆线通车后，这个班就划规我们处管了。后来，由于工程队几次变动，也不知他分在了哪个队。
第二次见唐乔生是二十年后的事了。1996年我到南昆线家竹箐隧道出口九队采访，要写一个开挖班的先进事迹材料，正好唐乔生就是这个开挖班的班长。我到他住的工棚，一进屋就认出来了唐乔生那张熟悉的脸，只不过多了几分黝黑，额上多了几条皱纹。我对他说：“二十多年不见，身体还好吗？”唐乔生回答：“现在不如以前了，修了好几条铁路，身体累垮了。”看上去他显然没有年青时那样火气旺盛，但多了几分成熟、老练、锐智。
唐乔生给我介绍他班的情况。这个班是九队一班，担负着家竹箐隧道进口的开挖掘进任务。家竹箐隧道长达近5000米，又是瓦斯浓度高的隧道，称之为“天下第一险洞”。当时有这样的说法，南昆看北段，北段看家竹箐，家竹箐看九队，九队看一班，可想而知重担就落在唐乔生身上。
这个班只有唐乔生一个老党员和一名老工人，其余全是新补进来的协议工，都是二老工人的儿子，大多来自农村。为了让这批年青人尽快适应隧道开挖，在班里他大力培养青年人。
他手把手地教这些协议工布眼、打钻，开立爪装载机。在思想上也给青年人极大的帮助，他经常用自己的亲身经历和二老工人的作风给青年人讲革命传统，讲艰苦奋斗，使这些青年人振作精神，积极投入隧道施工。经他介绍入党的青年工人就有三名，后来这些青年人都成了班里的骨干。
唐乔生一生都是在铁路建设事业的艰苦岗位上度过的，当了二十多年开挖班的班长，俗称“兵头将尾”，恶劣的环境给他带来不少的疾病和痛苦，原来强壮的身体现在只瘦成一百来斤。在我面前的唐班长与年青时相比，判若两人。他告诉我，他的血压低压只有55毫米汞柱，高压只有85毫米汞柱，身体十分虚弱，仍然天天坚持和班里的工人进洞打钻搞开挖。由于他精心组织，善于管理，发动职工创高产，月月超额完成队上下达的生产任务，1994年9月完成148米的导坑掘进任务，创造了全处隧道导坑开挖的最高纪录。班里的产值几乎占了全队的一半。这年他被局评为先进（明星）个人。
在工棚里，我看到他躺在床上，脸色有些沉重。他告诉我，他的痔疮病太严重了，在医院已经做过两次手术，医院要他做第三次手术时，因工地抢通车太忙走不开，他没有去成，留下了后遗症，带来很多不便。有时在工地上发病，只好回宿舍洗洗又去干活。
唐乔生为了家竹箐隧道的贯通尽心尽职地工作，把他的生命全都辖出去了，把自己的血和汗都溶进隧道。
在抢铺轨的前一段时间，唐乔生病得更厉害，已经不能去工地，就在工棚里给班里三个小组长安排工作。他流着泪说：“看到你们已经够累的了，我不能去洞子出力，只好在家给你们出出主意。这三年的汗没有白流，铺轨这天我们终于盼到了。”
一位青工告诉我：“唐班长已经尽到责任了，等铺轨那天，我们抬都要把他抬到洞门去看铺轨，铺轨是我们隧道工人的盛大节日呀！”
铺轨这天，隧道门口，彩旗飘扬，横幅高悬，一片热烈而隆重的庆祝气氛，工人们像过自己的节日一样汇集洞口，看着那铺轨机驶出家竹箐隧道的进口。唐乔生他满脸春风地笑了，他笑得很自信，我又一次看到唐乔生笑了。