A2版：施工生产
穿山雄师
——大瑞铁路保山隧道施工纪实
刊发日期：2022-04-22 阅读次数： 作者：何增旺罗健
哀牢连绵绕山卧，澜沧逶迤碧波清。声声驼铃，氤氲茶香，滋润出保山的千年雄壮与柔情。经过建设者六年鏖战，大瑞铁路第三长隧保山隧道于2022年4月19日胜利贯通，成为保瑞段首座贯通的10公里以上长大隧道，铸就了铁路长大隧道建设的丰碑。
高标准建设打造精品工程
大瑞铁路是中缅国际铁路通道的重要组成部分。中铁五局承建的土建3标重点工程——保山隧道属于I级高风险隧道，被列为全线重点控制线工程，隧道集岩溶、岩爆、软岩大变形、顺层偏压段、断层、涌水突泥于一体，可以说是“五毒俱全”，特别地下水以岩溶裂隙水、断裂带水、基岩裂隙水为主，水量丰富。其中岩溶段3570米、岩爆段1540米、软岩大变形段725米、顺层偏压段2085米，全隧道设计最大涌水量10.5万方/天。作为全线唯一一座地下水处理 “以堵为主、限量排放”的隧道，实施国内最严格的隧道堵排水措施，要最大限度降低了对生态环境的影响。
进场以来，项目部按照标准化管理要求，克服单价低、标准高、难度大、资金紧等多方面的困难，大力弘扬开路先锋精神，认真落实云桂公司“高起点开局、高标准管理、高效率推进”的建设管理要求，制定多项制度措施完善“管理制度标准化、人员配备标准化、现场管理标准化、过程控制标准化”体系建设和现场工序标准规范管理。结合保山隧道地理位置、工程特点、地质结构、长度及纵坡等综合因素考虑，设置了“进口、斜井、横洞、出口”四个架子队分多作业面施工。
以打造大瑞铁路标准化管理示范点为目标，项目部从制度建设、作业标准、现场规范施工三个方面纵深推进标准化管理。针对标段隧道工程、桥梁工程、路基工程施工，对应作业指导书、工序卡控要点、施工技术交底进行了名牌二维码，首家实现了作业标准信息化管理，较大程度提高了管理层、作业层人员对安全质量标准的应知应会能力，通过手机扫描可直观的了解工序作业安全质量标准，为质量安全筑牢了坚实的基础。面对隧道施工揭示地质水文条件极其复杂前提下，通过健全管理体系，以施组方案优化为龙头，以标准工艺为爪手，强化了自控体系的有效运转，确保了6年以来的安全生产，其中在标准化工艺执行、安全质量管理、生态水保护、施组推进、污水处理等方面得到参建各方一致认可。
开工必先，项目部先后取得了保瑞段第一家取得施工用地、第一家钢结构加工厂通过验收、第一家隧道通过验收开工进洞的“三个第一”，并勇夺2016年上半年、2021年下半年云桂公司信誉评价第一名的桂冠。
攻坚克难谱写施工传奇
保山隧道施工有“三难”：难在注浆堵水任务重，难在斜井工区反坡抽水，难在穿越断层破碎带不良地质。项目部发扬吃苦耐劳、顽强拼搏的精神，苦研施工难题、寻找正确答案、制定工作思路、明确施工步骤。
针对保山隧道进口工区、斜井工区高度富水段隧道施工难题，项目采用隧道液压凿岩台车配合超前注浆堵水施工工法，通过不断优化注浆堵水方案，确保注浆堵水效果基本达到了设计限量排放标准，5年累计安全通过地表68个泉点，堵回去的水量相当于6个西湖，保证了20万保山市人民饮用水安全。
针对保山隧道斜井工区排水难的问题，项目部认真组织了《保山隧道斜井工区反坡抽水方案》《保山隧道斜井工区临时用电方案》的研究，采取710kw大功率抽水设备一级提升与既有三级泵站逐级提升互补、3套供电系统互补措施，有效确保了剩余工程施工安全。
针对软弱围岩施工慢的问题，项目部变更台阶法施工为全断面法施工，通过减少开挖分部，实现快速施工；优化隧道开挖爆破设计，将斜形掏槽改为直眼掏槽，每茬炮进尺由原来的2.4米提升到3米以上；改装二衬台车，混凝土浇筑利用距离台车最近的调车洞作为泵送站，率先在全线实现了二衬与开挖的平行作业，实现了以空间换时间。
全体参战员工积极投身劳动竞赛，历经6载鏖战攻坚，他们创造了在斜井反坡施工大涌水情况下，月最高开挖进尺158米，月均进尺100米以上的骄人业绩。项目部也获得诸多荣誉，2019年进度完成比例在全线名列第一，2019年、2020年相继被业主授予“先进集体”称号，2020年获云南省“工人先锋号”。
无私奉献奏响时代强音
成绩的背后是建设者默默的奉献。
“急先锋”李波。2018年10月至2021年3月任大瑞铁路项目经理期间，他带领技术和生产管理人员不分白天还是晚上，紧盯现场，根据现场地质、变化，及时修改施工方案，早出晚归、加班加点，安全渡过了一个又一个隧道风险地段。把满身的苦和累，把满腔的工作热情融进项目建设，用实际行动彰显出共产党员的优秀品质。2020年他被铁路总工会授予“火车头奖章”、中国中铁优秀共产党员标兵等荣誉称号。
“多面手”夏俊勇。先后担任项目副总工、总工、项目经理。他坚持超前谋划，确保了施工方案的可靠性和严谨性，保障了重点工程保山隧道安全高效的推进，成功将注浆段施工进度指标由20m/月提高至了30m/月。虽为云南保山本地人，离家较近，但一年到头也没回过几次家，为了项目安全推进，年纪轻轻的他头发已经白了一大半。2022年他先后荣获中国中铁、中铁五局劳模等荣誉称号。
“电工高级技师”冉春。作为中国中铁劳模的他，在保山隧道这种高湿环境下，保证了隧道用电线路及电器设备正常安全运行，作为隧道电力负责人，深知自己肩上的重任。六年来，带领以冉春命名的劳模工作室的6名电工克服了重重困难，保证了保山施工用电安全。
由于长期在“水帘洞”作业，许许多多参建者的皮肤都泡溃烂了，可是他们没有后退，在困难面前选择了坚持和坚守，选择了迎难而上，选择了拼搏奉献。
艰难困苦，玉汝于成。六载鏖战，历经艰难，他们高扬“特别能吃苦、特别能奉献、特别能忍耐”的项目建设精神，以“涌水大干劲更大”的大无畏气概，在攻克保山隧道难关中奉献了他们的智慧和激情，奏响了新时代筑路人的豪迈之音。
（何增旺罗健）
高标准建设打造精品工程
大瑞铁路是中缅国际铁路通道的重要组成部分。中铁五局承建的土建3标重点工程——保山隧道属于I级高风险隧道，被列为全线重点控制线工程，隧道集岩溶、岩爆、软岩大变形、顺层偏压段、断层、涌水突泥于一体，可以说是“五毒俱全”，特别地下水以岩溶裂隙水、断裂带水、基岩裂隙水为主，水量丰富。其中岩溶段3570米、岩爆段1540米、软岩大变形段725米、顺层偏压段2085米，全隧道设计最大涌水量10.5万方/天。作为全线唯一一座地下水处理 “以堵为主、限量排放”的隧道，实施国内最严格的隧道堵排水措施，要最大限度降低了对生态环境的影响。
进场以来，项目部按照标准化管理要求，克服单价低、标准高、难度大、资金紧等多方面的困难，大力弘扬开路先锋精神，认真落实云桂公司“高起点开局、高标准管理、高效率推进”的建设管理要求，制定多项制度措施完善“管理制度标准化、人员配备标准化、现场管理标准化、过程控制标准化”体系建设和现场工序标准规范管理。结合保山隧道地理位置、工程特点、地质结构、长度及纵坡等综合因素考虑，设置了“进口、斜井、横洞、出口”四个架子队分多作业面施工。
以打造大瑞铁路标准化管理示范点为目标，项目部从制度建设、作业标准、现场规范施工三个方面纵深推进标准化管理。针对标段隧道工程、桥梁工程、路基工程施工，对应作业指导书、工序卡控要点、施工技术交底进行了名牌二维码，首家实现了作业标准信息化管理，较大程度提高了管理层、作业层人员对安全质量标准的应知应会能力，通过手机扫描可直观的了解工序作业安全质量标准，为质量安全筑牢了坚实的基础。面对隧道施工揭示地质水文条件极其复杂前提下，通过健全管理体系，以施组方案优化为龙头，以标准工艺为爪手，强化了自控体系的有效运转，确保了6年以来的安全生产，其中在标准化工艺执行、安全质量管理、生态水保护、施组推进、污水处理等方面得到参建各方一致认可。
开工必先，项目部先后取得了保瑞段第一家取得施工用地、第一家钢结构加工厂通过验收、第一家隧道通过验收开工进洞的“三个第一”，并勇夺2016年上半年、2021年下半年云桂公司信誉评价第一名的桂冠。
攻坚克难谱写施工传奇
保山隧道施工有“三难”：难在注浆堵水任务重，难在斜井工区反坡抽水，难在穿越断层破碎带不良地质。项目部发扬吃苦耐劳、顽强拼搏的精神，苦研施工难题、寻找正确答案、制定工作思路、明确施工步骤。
针对保山隧道进口工区、斜井工区高度富水段隧道施工难题，项目采用隧道液压凿岩台车配合超前注浆堵水施工工法，通过不断优化注浆堵水方案，确保注浆堵水效果基本达到了设计限量排放标准，5年累计安全通过地表68个泉点，堵回去的水量相当于6个西湖，保证了20万保山市人民饮用水安全。
针对保山隧道斜井工区排水难的问题，项目部认真组织了《保山隧道斜井工区反坡抽水方案》《保山隧道斜井工区临时用电方案》的研究，采取710kw大功率抽水设备一级提升与既有三级泵站逐级提升互补、3套供电系统互补措施，有效确保了剩余工程施工安全。
针对软弱围岩施工慢的问题，项目部变更台阶法施工为全断面法施工，通过减少开挖分部，实现快速施工；优化隧道开挖爆破设计，将斜形掏槽改为直眼掏槽，每茬炮进尺由原来的2.4米提升到3米以上；改装二衬台车，混凝土浇筑利用距离台车最近的调车洞作为泵送站，率先在全线实现了二衬与开挖的平行作业，实现了以空间换时间。
全体参战员工积极投身劳动竞赛，历经6载鏖战攻坚，他们创造了在斜井反坡施工大涌水情况下，月最高开挖进尺158米，月均进尺100米以上的骄人业绩。项目部也获得诸多荣誉，2019年进度完成比例在全线名列第一，2019年、2020年相继被业主授予“先进集体”称号，2020年获云南省“工人先锋号”。
无私奉献奏响时代强音
成绩的背后是建设者默默的奉献。
“急先锋”李波。2018年10月至2021年3月任大瑞铁路项目经理期间，他带领技术和生产管理人员不分白天还是晚上，紧盯现场，根据现场地质、变化，及时修改施工方案，早出晚归、加班加点，安全渡过了一个又一个隧道风险地段。把满身的苦和累，把满腔的工作热情融进项目建设，用实际行动彰显出共产党员的优秀品质。2020年他被铁路总工会授予“火车头奖章”、中国中铁优秀共产党员标兵等荣誉称号。
“多面手”夏俊勇。先后担任项目副总工、总工、项目经理。他坚持超前谋划，确保了施工方案的可靠性和严谨性，保障了重点工程保山隧道安全高效的推进，成功将注浆段施工进度指标由20m/月提高至了30m/月。虽为云南保山本地人，离家较近，但一年到头也没回过几次家，为了项目安全推进，年纪轻轻的他头发已经白了一大半。2022年他先后荣获中国中铁、中铁五局劳模等荣誉称号。
“电工高级技师”冉春。作为中国中铁劳模的他，在保山隧道这种高湿环境下，保证了隧道用电线路及电器设备正常安全运行，作为隧道电力负责人，深知自己肩上的重任。六年来，带领以冉春命名的劳模工作室的6名电工克服了重重困难，保证了保山施工用电安全。
由于长期在“水帘洞”作业，许许多多参建者的皮肤都泡溃烂了，可是他们没有后退，在困难面前选择了坚持和坚守，选择了迎难而上，选择了拼搏奉献。
艰难困苦，玉汝于成。六载鏖战，历经艰难，他们高扬“特别能吃苦、特别能奉献、特别能忍耐”的项目建设精神，以“涌水大干劲更大”的大无畏气概，在攻克保山隧道难关中奉献了他们的智慧和激情，奏响了新时代筑路人的豪迈之音。
（何增旺罗健）