A1版：集团新闻
千锤万凿出深山
——记中铁五局劳模夏俊勇
刊发日期：2022-03-18 阅读次数： 作者：五公司
35岁的夏俊勇是云南永平人，五公司大瑞铁路项目经理。2006年参加工作，参建了西昌漫水湾工程、西格二线铁路工程、贵广高铁、沪昆高铁、京沈高铁、大瑞铁路项目。黝黑的脸颊，半白的头发，沉重的眼圈，一双老筒靴，雷厉风行的穿梭在施工第一线。
大瑞铁路保山隧道是I级高风险隧道，集岩溶、岩爆、软岩大变形、顺层偏压段、断层、涌水突泥于一体，“五毒俱全”，特别地下水以岩溶裂隙水、断裂带水、基岩裂隙水为主，水量丰富，最大涌水量10.5万方/天。作为全线唯一一座地下水处理“以堵为主、限量排放”的隧道，保山隧道施工难度之大、堵水施工之艰历史罕见。
一
保山隧道有“三难”：难在注浆堵水任务重，难在斜井工区反坡抽水，难在穿越断层破碎带不良地质。
夏俊勇带头发扬吃苦耐劳、顽强拼搏精神，苦研施工难题、寻找正确答案、制定工作思路、明确施工步骤。
针对隧道进口工区、斜井工区高度富水段隧道施工难题，他采用隧道液压凿岩台车配合超前注浆堵水施工工法，通过不断优化注浆堵水方案，确保了注浆堵水效果达到了设计限量排放标准。5年，累计安全通过地表68个泉点，堵回去的水量相当于6个西湖水，保证了20万保山市人民饮用水安全。
针对斜井工区排水难问题，认真组织了 《隧道斜井工区反坡抽水方案》《隧道斜井工区临时用电方案》研究，采取710kw大功率抽水设备一级提升与既有三级泵站逐级提升互补、3套供电系统互补措施，有效确保了工程施工安全。
针对软弱围岩施工慢问题，他变更台阶法施工为全断面法施工，通过减少开挖分部，实现快速施工。优化隧道开挖爆破设计，将斜形掏槽改为直眼掏槽，每茬炮进尺由原来的2.4米提升到3米以上。改装二衬台车，混凝土浇筑利用距离台车最近的调车洞作为泵送站，率先在全线实现了二衬与开挖的平行作业，实现了以空间换时间。
二
进场初期，夏俊勇是项目总工。他每天的睡眠时间平均在5小时，白天深入施工现场，指挥施工生产，与技术人员一起研究工艺创新和施工方案优化，制定了“挖前必探，有水必堵”的工作原则，即隧道开挖前先进行超前探水施工，一旦揭示地下水，采用超前注浆将地下水封堵在隧道开挖线以外，开挖前参建四方进行效果评价，地下水排放标准达标后，方可进行隧道开挖作业，有效的控制了地下水的流失。在隧道开挖后，参建四方再次对开挖洞段出水点全面核查，采取径向注浆，对地下水二次封堵。隧道二衬前，对衬砌条件进行确认，确认初期支护无渗水后方可进行下步工序。这为后期井然有序的施工奠定了坚实的基础和习惯。
为加快隧道超前帷幕注浆堵水，他积极开展工艺创新和施工方案优化，将原设计超前帷幕注浆149个钻孔优化为59个钻孔，投入1200万元引进阿特拉斯凿岩台车注浆造孔,大大提高了钻孔效率，注浆堵水效率提高了1.5倍，为隧道剩余注浆段快速施工，创造了有利条件。隧道液压凿岩台车配合超前注浆堵水施工工法创新性突出，达到国际领先水平。
三
咬定青山不放松，立根原在破岩中。1985年出生的夏俊勇，白了大半个头，他却笑呵呵的说“奋斗的人生最幸福”！
2021年3月，他接过项目经理的重担，在面对中央到地方环保部门高压的环保常态化检查、面对高度富水的隧道施工、面对高度的资金紧张情况等，夏俊勇始终保持党员本色，始终保持清醒头脑，吃苦在前，事事亲力亲为，在施工生产推进、成本管理、二次经营、缺陷整治、安全质量管理等方面均取得了较好成绩。2019年、2020年，连续两年被业主——云桂铁路公司评为“先进生产工作者”。项目部2019年进度完成比例全线第一，2019年、2020年被授予“先进集体”称号。2020年获云南省“工人先锋号”。
他还是中铁五局工程技术三级专家，主持的空压机变频联控技术荣获中国中铁节能技术奖励，累计获实用新型专利1件、省级工法1项、股份公司工法1项、局级工法5项、局级技术经济成果奖5个。
吃苦耐劳、不畏艰险，在他的带领下，全体参建人员发扬“敢于胜利、勇争第一”的项目精神，在滇西的红土地上，谱写了新时代的筑路凯歌。目前，全长16097米的保山隧道还剩余300米，每天平均以15米左右的速度加快推进，将有望于3月底实现顺利贯通。 （五公司）
大瑞铁路保山隧道是I级高风险隧道，集岩溶、岩爆、软岩大变形、顺层偏压段、断层、涌水突泥于一体，“五毒俱全”，特别地下水以岩溶裂隙水、断裂带水、基岩裂隙水为主，水量丰富，最大涌水量10.5万方/天。作为全线唯一一座地下水处理“以堵为主、限量排放”的隧道，保山隧道施工难度之大、堵水施工之艰历史罕见。
一
保山隧道有“三难”：难在注浆堵水任务重，难在斜井工区反坡抽水，难在穿越断层破碎带不良地质。
夏俊勇带头发扬吃苦耐劳、顽强拼搏精神，苦研施工难题、寻找正确答案、制定工作思路、明确施工步骤。
针对隧道进口工区、斜井工区高度富水段隧道施工难题，他采用隧道液压凿岩台车配合超前注浆堵水施工工法，通过不断优化注浆堵水方案，确保了注浆堵水效果达到了设计限量排放标准。5年，累计安全通过地表68个泉点，堵回去的水量相当于6个西湖水，保证了20万保山市人民饮用水安全。
针对斜井工区排水难问题，认真组织了 《隧道斜井工区反坡抽水方案》《隧道斜井工区临时用电方案》研究，采取710kw大功率抽水设备一级提升与既有三级泵站逐级提升互补、3套供电系统互补措施，有效确保了工程施工安全。
针对软弱围岩施工慢问题，他变更台阶法施工为全断面法施工，通过减少开挖分部，实现快速施工。优化隧道开挖爆破设计，将斜形掏槽改为直眼掏槽，每茬炮进尺由原来的2.4米提升到3米以上。改装二衬台车，混凝土浇筑利用距离台车最近的调车洞作为泵送站，率先在全线实现了二衬与开挖的平行作业，实现了以空间换时间。
二
进场初期，夏俊勇是项目总工。他每天的睡眠时间平均在5小时，白天深入施工现场，指挥施工生产，与技术人员一起研究工艺创新和施工方案优化，制定了“挖前必探，有水必堵”的工作原则，即隧道开挖前先进行超前探水施工，一旦揭示地下水，采用超前注浆将地下水封堵在隧道开挖线以外，开挖前参建四方进行效果评价，地下水排放标准达标后，方可进行隧道开挖作业，有效的控制了地下水的流失。在隧道开挖后，参建四方再次对开挖洞段出水点全面核查，采取径向注浆，对地下水二次封堵。隧道二衬前，对衬砌条件进行确认，确认初期支护无渗水后方可进行下步工序。这为后期井然有序的施工奠定了坚实的基础和习惯。
为加快隧道超前帷幕注浆堵水，他积极开展工艺创新和施工方案优化，将原设计超前帷幕注浆149个钻孔优化为59个钻孔，投入1200万元引进阿特拉斯凿岩台车注浆造孔,大大提高了钻孔效率，注浆堵水效率提高了1.5倍，为隧道剩余注浆段快速施工，创造了有利条件。隧道液压凿岩台车配合超前注浆堵水施工工法创新性突出，达到国际领先水平。
三
咬定青山不放松，立根原在破岩中。1985年出生的夏俊勇，白了大半个头，他却笑呵呵的说“奋斗的人生最幸福”！
2021年3月，他接过项目经理的重担，在面对中央到地方环保部门高压的环保常态化检查、面对高度富水的隧道施工、面对高度的资金紧张情况等，夏俊勇始终保持党员本色，始终保持清醒头脑，吃苦在前，事事亲力亲为，在施工生产推进、成本管理、二次经营、缺陷整治、安全质量管理等方面均取得了较好成绩。2019年、2020年，连续两年被业主——云桂铁路公司评为“先进生产工作者”。项目部2019年进度完成比例全线第一，2019年、2020年被授予“先进集体”称号。2020年获云南省“工人先锋号”。
他还是中铁五局工程技术三级专家，主持的空压机变频联控技术荣获中国中铁节能技术奖励，累计获实用新型专利1件、省级工法1项、股份公司工法1项、局级工法5项、局级技术经济成果奖5个。
吃苦耐劳、不畏艰险，在他的带领下，全体参建人员发扬“敢于胜利、勇争第一”的项目精神，在滇西的红土地上，谱写了新时代的筑路凯歌。目前，全长16097米的保山隧道还剩余300米，每天平均以15米左右的速度加快推进，将有望于3月底实现顺利贯通。 （五公司）