A2版：施工生产
平凡岗位平凡人
——记中铁五局劳动模范龚琳
刊发日期：2022-03-11 阅读次数： 作者：夏绪阳
头戴安全帽，身穿工作服，驾驭着凿岩台车奋战在隧道掌子面，犹如跃马驰骋在战场的勇士，势不可挡。
他是一公司隧机分公司高原铁路项目隧机队副队长兼台车班长龚琳。2010年参加工作，先后参与了赣龙铁路、万宜高速公路、拉林铁路、郑万高铁、巴东348建养一体化项目、川藏铁路等重难点铁路、公路项目建设。10多年来，忠于职守，甘于奉献，在平凡的工作岗位上干出了不平凡的成绩。2017年代表局参加中国中铁首届隧道工技能比赛获团体第6名。2019年获得中铁五局凿岩工技能大赛第3名，先后荣获郑万铁路项目建设优秀个人、武九工匠，中铁五局岗位标兵、青年岗位能手、劳动模范，第五届金牌职工等荣誉称号。
秉持工匠初心 汗水浇灌成长
龚琳始终秉持工匠初心，力争把每一项工作做到最好。
在万宜高速公路负责路面精加工工作时，20出头的他，肩负起了现场施工管理工作，所负责的区间一次性通过业主验收，一次成优。
2017年来到郑万项目，负责巴东隧道2号横洞大机开挖施工。刚开始，由于处于横洞施工阶段，断面小，不利于大机发挥快速施工优势。前两个月的施工进度不理想。龚琳心急如焚，和技术人员、台车班全体成员一起攻关，对每次施钻深度反复测试，总结出一套适合小断面大机施工的工法。第三个月进尺很快突破264米。3号横洞刚进入正洞小里程施工后，遭遇了炭质泥岩，只能采用管棚超前支护和三台阶法的方式缓慢施工。但是人工施工管棚一次只能施工5米，采用普通的管棚钻机功效太慢，进度严重滞后。项目部决定采用大机进行管棚施工。
龚琳接到通知后，立即到现场查看围岩。施钻时，守在掌子面，密切观察台车施钻时的各项参数变化。通过对台车转速、压力等参数调整，从一开始每根管棚只能钻进10米到一次性可以钻进20米，每根管棚的施作时间从半个小时以上缩短到15分钟。因为有管棚的超前支护，原来的三台阶法也调整为二台阶法施工，施工效率大大提高，快速地通过了软弱围岩段。
2022年，再上高原，负责高原项目全线重难点、高风险隧道4号横洞大机施工，只用了短短3个循环时间就使大机施工步入正轨。4号横洞底板两侧水沟深90公分，开挖时先施工50公分左右水沟，后面再采用爆破或破碎开挖的方式进行。后因，后续施工各种干扰太多，水沟施工严重影响横洞底板及二衬施工。龚琳通过布眼和药量调整，逐茬逐茬调整，最终实现掌子面带深水沟一次开挖成型。
桃李不言 下自成蹊
龚琳深知不论是实现自己的理想目标，还是肩负起时代赋予建设者的神圣使命，都要具备过硬的技术本领和坚定的理想信念。
2015年，一公司隧机分公司在拉林铁路项目成立。他清楚知道，隧道机械化配套施工是未来隧道施工的主攻方向，于是主动报告要求上高原挑战自己。在工作期间，他克服了高原缺氧、高岩爆、高地温等恶劣自然环境，一心钻研凿岩台车开挖技术。从学徒做起，在操作中锻炼，在工作中提升，短短一年时间就从一名普通的凿岩工学徒，成长为一名优秀的台车班长。
“企业为我搭平台，我为企业做贡献”，在任凿岩台车班班长期间，他和学员签订导师带徒协议，悉心传授，手把手教导，以《操作手评价考核办法》《学员评级考核办法》等一系列人才培养制度为依托，培养出凿岩台车一级操作能手8人，具备独立操作能力的操作能手17人。这些能手输送到隧机分公司各个作业队，并在各自的岗位上发光发热。
钻研创新 突破实践彰显作为
作为 “龚琳金牌职工创新工作室”负责人，他不仅工作成绩突出，还不断将工作中积累的实践经验转化为实践成果，为企业取得了较好的经济效益。
2019年，以他名字命名的金牌职工工作室正式成立，很快便在大机施工工艺工法创新、“五小”活动创新等方面都取得了卓有成效的成绩。在工艺工法创新方面，总结出了周边眼长短眼施工结合技术、小断面大机快速施工技术、Ⅲ级围岩光面爆破控制技术等众多先进技术，降低了成本，提升了项目效益，累计实现约五百多万的效益。在设备“五小”创新活动方面，针对凿岩台车钻杆消耗最大问题，通过优化台车操作参数，提升改造设备，实现了钻杆的多次重复利用，加上其它的小改小革、废旧配件修复再利用等众多创新措施，节约了费用百万元以上。
龚琳凭着过硬本领，在平凡的工作岗位上，书写了平凡人，不平凡的故事。 （夏绪阳）
他是一公司隧机分公司高原铁路项目隧机队副队长兼台车班长龚琳。2010年参加工作，先后参与了赣龙铁路、万宜高速公路、拉林铁路、郑万高铁、巴东348建养一体化项目、川藏铁路等重难点铁路、公路项目建设。10多年来，忠于职守，甘于奉献，在平凡的工作岗位上干出了不平凡的成绩。2017年代表局参加中国中铁首届隧道工技能比赛获团体第6名。2019年获得中铁五局凿岩工技能大赛第3名，先后荣获郑万铁路项目建设优秀个人、武九工匠，中铁五局岗位标兵、青年岗位能手、劳动模范，第五届金牌职工等荣誉称号。
秉持工匠初心 汗水浇灌成长
龚琳始终秉持工匠初心，力争把每一项工作做到最好。
在万宜高速公路负责路面精加工工作时，20出头的他，肩负起了现场施工管理工作，所负责的区间一次性通过业主验收，一次成优。
2017年来到郑万项目，负责巴东隧道2号横洞大机开挖施工。刚开始，由于处于横洞施工阶段，断面小，不利于大机发挥快速施工优势。前两个月的施工进度不理想。龚琳心急如焚，和技术人员、台车班全体成员一起攻关，对每次施钻深度反复测试，总结出一套适合小断面大机施工的工法。第三个月进尺很快突破264米。3号横洞刚进入正洞小里程施工后，遭遇了炭质泥岩，只能采用管棚超前支护和三台阶法的方式缓慢施工。但是人工施工管棚一次只能施工5米，采用普通的管棚钻机功效太慢，进度严重滞后。项目部决定采用大机进行管棚施工。
龚琳接到通知后，立即到现场查看围岩。施钻时，守在掌子面，密切观察台车施钻时的各项参数变化。通过对台车转速、压力等参数调整，从一开始每根管棚只能钻进10米到一次性可以钻进20米，每根管棚的施作时间从半个小时以上缩短到15分钟。因为有管棚的超前支护，原来的三台阶法也调整为二台阶法施工，施工效率大大提高，快速地通过了软弱围岩段。
2022年，再上高原，负责高原项目全线重难点、高风险隧道4号横洞大机施工，只用了短短3个循环时间就使大机施工步入正轨。4号横洞底板两侧水沟深90公分，开挖时先施工50公分左右水沟，后面再采用爆破或破碎开挖的方式进行。后因，后续施工各种干扰太多，水沟施工严重影响横洞底板及二衬施工。龚琳通过布眼和药量调整，逐茬逐茬调整，最终实现掌子面带深水沟一次开挖成型。
桃李不言 下自成蹊
龚琳深知不论是实现自己的理想目标，还是肩负起时代赋予建设者的神圣使命，都要具备过硬的技术本领和坚定的理想信念。
2015年，一公司隧机分公司在拉林铁路项目成立。他清楚知道，隧道机械化配套施工是未来隧道施工的主攻方向，于是主动报告要求上高原挑战自己。在工作期间，他克服了高原缺氧、高岩爆、高地温等恶劣自然环境，一心钻研凿岩台车开挖技术。从学徒做起，在操作中锻炼，在工作中提升，短短一年时间就从一名普通的凿岩工学徒，成长为一名优秀的台车班长。
“企业为我搭平台，我为企业做贡献”，在任凿岩台车班班长期间，他和学员签订导师带徒协议，悉心传授，手把手教导，以《操作手评价考核办法》《学员评级考核办法》等一系列人才培养制度为依托，培养出凿岩台车一级操作能手8人，具备独立操作能力的操作能手17人。这些能手输送到隧机分公司各个作业队，并在各自的岗位上发光发热。
钻研创新 突破实践彰显作为
作为 “龚琳金牌职工创新工作室”负责人，他不仅工作成绩突出，还不断将工作中积累的实践经验转化为实践成果，为企业取得了较好的经济效益。
2019年，以他名字命名的金牌职工工作室正式成立，很快便在大机施工工艺工法创新、“五小”活动创新等方面都取得了卓有成效的成绩。在工艺工法创新方面，总结出了周边眼长短眼施工结合技术、小断面大机快速施工技术、Ⅲ级围岩光面爆破控制技术等众多先进技术，降低了成本，提升了项目效益，累计实现约五百多万的效益。在设备“五小”创新活动方面，针对凿岩台车钻杆消耗最大问题，通过优化台车操作参数，提升改造设备，实现了钻杆的多次重复利用，加上其它的小改小革、废旧配件修复再利用等众多创新措施，节约了费用百万元以上。
龚琳凭着过硬本领，在平凡的工作岗位上，书写了平凡人，不平凡的故事。 （夏绪阳）